本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。
2022-09-15 12:47:16
2601 假期更新了一文搞懂CAN總線協(xié)議幀格式，CAN FD總線協(xié)議怎能錯過？本篇博文將講解CAN FD總線協(xié)議幀格式。
2022-10-14 12:49:532681 
1.CAN協(xié)議介紹 CAN 是 Controller Area Network 的縮寫（以下稱為 CAN），是 ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性
2021-08-19 06:36:39
在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議?，F(xiàn)在，CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面。圖1 是車載網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想示意圖。CAN 等通信協(xié)議的開發(fā)，使多種LAN 通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換得以
2009-03-26 21:34:32
CAN協(xié)議基礎(chǔ)知識I2C.SPI總線多用于短距離傳輸,協(xié)議簡單,數(shù)據(jù)量少,主要用于IC之間的通訊,而 CAN 總線則不同，CAN(Controller Area Network) 總線定義了更為優(yōu)秀
2021-08-19 06:24:54
一. CAN協(xié)議概念 1.1 CAN 協(xié)議簡介 CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡稱，它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國 BOSCH 公司開發(fā)
2021-08-19 06:48:23
一. CAN協(xié)議概念1.1 CAN 協(xié)議簡介CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡稱，它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國 BOSCH 公司開發(fā)的，并
2021-08-12 07:27:52
CAN協(xié)議CAN協(xié)議 簡介CAN協(xié)議 特點(diǎn)（1）多主控制（2）系統(tǒng)的柔軟性（3）通信速度較快，通信距離遠(yuǎn)（4）具有錯誤檢測、錯誤通知和錯誤恢復(fù)功能（5）故障封閉功能（6）連接節(jié)點(diǎn)多CAN協(xié)議 內(nèi)容
2021-08-19 06:02:14
一、CAN協(xié)議的介紹CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network)的簡稱，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，近年來，它具有的高可靠性
2021-08-20 07:40:23
目錄1、什么是CAN2、CAN協(xié)議的特點(diǎn)3、ISO11898標(biāo)準(zhǔn)下的物理層特征4、CAN 協(xié)議的5 種類型幀4.1、總線仲裁介紹4.2、位時(shí)序5、STM32 CAN控制器簡介5.1、標(biāo)識符篩選器
2021-08-19 08:02:04
目錄CAN協(xié)議介紹物理層閉環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)差分信號協(xié)議層簡介CAN的波特率位時(shí)序幀類型、作用及格式數(shù)據(jù)幀STM32CAN外設(shè)CAN 發(fā)送郵箱CAN 接收 FIFO有效消息接收處理
2022-02-21 07:34:32
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898
2021-08-20 06:27:07
`CAN總線接口協(xié)議分析通過OSC482L進(jìn)行CAN總線接口的分析，儀器可選多種測量方式，可以支持單線或雙線方式測量。單線測試測量可以支持自動，CAN_H對地，CAN_L對地三種方式，雙線差分方式
2020-08-19 09:27:19
),CAN節(jié)點(diǎn)在錯誤嚴(yán)重情況下具有自動關(guān)閉輸出功能。3,CAN總線協(xié)議基本規(guī)則:(1),總線訪問:采用載波監(jiān)聽多路訪問,CAN控制器之恩能夠在總線空閑時(shí),就是節(jié)點(diǎn)偵聽到網(wǎng)絡(luò)上至少存在3個空閑位(隱性位
2014-04-18 16:36:30
can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化系統(tǒng)集成而設(shè)計(jì)的數(shù)字信號通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于CAN
2019-09-20 08:06:12
的CAN數(shù)據(jù)每次都借助EXCEL、Matlab、LabVIEW等工具以及相應(yīng)的通訊協(xié)議配置進(jìn)行手動解算信號，而且需要非常了解相應(yīng)的通訊協(xié)議和分析處理過程，操作十分繁瑣且費(fèi)時(shí)。為了更便捷地對采集并儲存
2020-01-05 11:22:13
CAN現(xiàn)場總線只定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的第一層(物理層) 和第二層(數(shù)據(jù)鏈路層) ，而這兩層一般已被CAN硬件完全實(shí)現(xiàn)了。由于沒有規(guī)定應(yīng)用層，本身并不完整，需要一個高層協(xié)議來定義CAN報(bào)文中的11
2021-09-09 09:11:37
有寫過can應(yīng)用層的協(xié)議嗎，我正在搞nmea2000的can協(xié)議，網(wǎng)上沒有資料，求幫助！?。。。。。。?！
2017-04-09 19:03:30
網(wǎng)絡(luò)管理NMT、特殊協(xié)議報(bào)文、過程數(shù)據(jù)對象PDO和服務(wù)數(shù)據(jù)對象SDO的報(bào)文ID分配
2021-08-23 06:11:13
=2684354560 3、特殊地址 主機(jī)地址全0表示為一個網(wǎng)絡(luò)地址。 主機(jī)地址全1表示為對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的廣播地址。 全0的IP地址：0.0.0.0，表示本機(jī)地址，只在啟動過程時(shí)有效。 全1的IP地址
2019-05-29 06:25:22
一、背景： 在AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理框架下，如果所有的節(jié)點(diǎn)都按照狀態(tài)機(jī)要求，在ReadSleep狀態(tài)下停發(fā)NM幀，在Prepare Bus-Sleep模式下停發(fā)App幀，所有節(jié)點(diǎn)可以從
2021-07-26 06:47:11
AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理狀態(tài)機(jī)為什么停發(fā)應(yīng)用幀？有什么解決辦法嗎？
2021-09-24 07:47:26
CAN 簡介CAN 是控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network) 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性
2021-08-19 09:31:07
原子哥，在TFT觸摸屏試驗(yàn)中，為什么執(zhí)行Load_Drow_Dialog()語句時(shí)PEN=0，而執(zhí)行Draw_Big_Point(Pen_Point.X0,Pen_Point.Y0)語句時(shí)PEN=1哦；兩條語句2046不都是在執(zhí)行轉(zhuǎn)換嗎？PEN都該為1三？請解釋一下，謝謝！
2019-04-23 21:33:37
canopen簡單提要can總線 ?? can特點(diǎn)：多主控制、高達(dá)1M通訊速度、通訊校驗(yàn)、 錯誤檢測處理及恢復(fù)等，can總線通訊接口規(guī)定了CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能。 canopen協(xié)議
2021-09-15 07:10:05
的socket接口和linux網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧，這種方法使得can設(shè)備驅(qū)動可以通過網(wǎng)絡(luò)接口來調(diào)用。Socket CAN的接口被設(shè)計(jì)的盡量接近TCP/IP的協(xié)議，讓那些熟悉網(wǎng)絡(luò)編程的程序員能夠比較容易的學(xué)習(xí)和使用。2
2016-07-31 20:26:41
本實(shí)用新型涉及通信電路，尤其是一種支持TTL協(xié)議設(shè)備與CAN協(xié)議設(shè)備通信的電路。背景技術(shù)：CAN是一種標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議，CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)
2021-08-23 08:31:57
Pen_Point.Key_Sta=Key_Up;//消除觸發(fā)信號 en_Point.xfac=0;//xfac用來標(biāo)記是否校準(zhǔn)過,所以校準(zhǔn)之前必須清掉!以免錯誤 while(1
2019-08-15 01:33:29
我們首先要了解的信息有以下五點(diǎn)：1、充電機(jī)和BMS之間通信網(wǎng)絡(luò)采用CAN2.0B通訊協(xié)議。2、在充電過程中，充電機(jī)和BMS監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù)，同時(shí)BMS管理整個充電過程。3、充電機(jī)和BMS
2021-09-14 06:07:38
本文章對C語言深入解刨，講述了平時(shí)大家對C語言中常忽略的地方。
2014-03-21 11:25:18
商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)（CAN ）通信協(xié)議
2012-08-15 19:47:08
``今天給大家介紹一款可以把功率分析儀接入到CAN總線網(wǎng)絡(luò)里的神器，WT-CAN通信適配器：iDAQ-WTCAN。就是下圖這個小盒子。有了它，就可以直接將橫河的WT5000或WT1800E系列功率
2019-12-11 17:18:04
由10個字節(jié)存貯單元組成，存貯由微控制器寫，將被發(fā)送至CAN總線網(wǎng)絡(luò)的報(bào)文。接收緩存器0和1(RBF0、RBF1)均由10個字節(jié)組成，交替存貯從總線接收的報(bào)文，當(dāng)一個緩存器分配給CPU，位流處理器可以
2015-08-17 14:21:59
屬于軟件協(xié)議。本篇文章先概述一下CAN網(wǎng)絡(luò)，讓大家對CAN總線協(xié)議有一個全局的概念，再到底層的CAN總線協(xié)議知識。1、CAN網(wǎng)絡(luò)CAN網(wǎng)絡(luò)可以理解為多臺CAN設(shè)備連接在同一條CAN總線上組合成的網(wǎng)絡(luò)
2018-10-10 09:53:40
。如圖：點(diǎn)擊項(xiàng)目視圖，進(jìn)入主畫面，如圖：2 安裝 CAN轉(zhuǎn)PROFINET協(xié)議網(wǎng)關(guān)JM-PN-CAN的GSD 文件選擇菜單欄“選項(xiàng)”——“管理通用站描述文件”，如圖：選擇要安裝的GSD文件，點(diǎn)擊“安裝
2022-12-29 19:50:34
求助can的協(xié)議的定義，物理層 數(shù)據(jù)網(wǎng)路連接，還有網(wǎng)絡(luò)層 還有數(shù)據(jù)幀的格式，以及有什么命令，同步的 詳細(xì)解釋！ 大神求助呀
2014-07-30 17:53:58
本人是從事汽車CAN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議方面的工作，想學(xué)習(xí)更多關(guān)于CAN網(wǎng)絡(luò)方面的相關(guān)知識，請好心人推薦點(diǎn)關(guān)于CAN網(wǎng)絡(luò)方面的書籍。
2015-04-20 22:04:19
物理層和數(shù)據(jù)鏈路層使用ISO 11898 協(xié)議?！ ?b class="flag-6" style="color: red">CAN網(wǎng)絡(luò)分層 遵循IOS\\OSIwnagl標(biāo)準(zhǔn)模型，can規(guī)定了數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，數(shù)據(jù)鏈路層又分邏輯鏈路控制子層LLC和媒介訪問控制子層MAC，不同的can標(biāo)準(zhǔn)僅物理層不同。原作者：積木家智能科技 何羨森
2022-10-31 16:40:29
智能家居系統(tǒng)協(xié)議轉(zhuǎn)換器232轉(zhuǎn)CAN和485轉(zhuǎn)CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換IVOR世捷智能
2021-11-25 11:17:43
基于VxWorks系統(tǒng)的簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的實(shí)現(xiàn)
2009-03-29 12:28:19
21 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口，研究了CAN通信協(xié)議模型，VC++與CAN卡的通信接口，DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文提出一種基于 CAN 協(xié)議的P2P 網(wǎng)絡(luò)模型的語義web 服務(wù)的發(fā)現(xiàn)機(jī)制,采用OWL-S對web 服務(wù)進(jìn)行描述以支持基于語義的搜索能力，采用基于CAN 協(xié)議的P2P 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)可以直接通信，不需要
2009-09-18 10:32:5111 基本說明：TCO-151可實(shí)現(xiàn) PROFINET網(wǎng)絡(luò)與CANopen或CAN網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)通信。網(wǎng)關(guān)在PROFINET網(wǎng)絡(luò)作為從站，CANopen端既可以做主站也可以做從站，CAN端支持CAN2.0A/CAN2.0B協(xié)議，支持對CAN幀進(jìn)行過濾處理。
2023-02-27 10:38:31
基本說明：TCO-151可實(shí)現(xiàn) PROFINET網(wǎng)絡(luò)與CANopen或CAN網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)通信。網(wǎng)關(guān)在PROFINET網(wǎng)絡(luò)作為從站，CANopen端既可以做主站也可以做從站，CAN端支持CAN2.0A/CAN2.0B協(xié)議，支持對CAN幀進(jìn)行過濾處理。
2023-04-14 11:12:21
基于SNMP和Java的網(wǎng)絡(luò)管理是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的一種方法，本文對SNMP協(xié)議進(jìn)行了深入的剖析，介紹了管理信息庫MIB的結(jié)構(gòu)，并具體分析了MIB的對象。通過利用java語言對MIB庫進(jìn)行存儲
2010-01-09 14:30:3014 描述了基于VxWorks系統(tǒng)的簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的實(shí)現(xiàn)。培出一個管理模型，介紹了簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的組成結(jié)構(gòu)；詳細(xì)描述了簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議以客戶機(jī)／服務(wù)器模式在YxWo~s系統(tǒng)上的
2010-01-11 09:21:2137 本文分析了常用校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，介紹了CAN網(wǎng)控器的基本工作原理，詳細(xì)分析了由CAN網(wǎng)控器構(gòu)成的校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)底層網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案，對網(wǎng)絡(luò)帶寬和最壞
2010-02-21 15:28:437 CAN 的較高層協(xié)議和子協(xié)議
本文主要介紹了幾個基于CAN 的較高層協(xié)議CAL/CANopen DeviceNet SDS 并且對這幾個較高層協(xié)議的重要功能作了一些比較使讀者更深入地了解
2010-03-22 15:31:3934 CANopen協(xié)議作為CAN總線的應(yīng)用層協(xié)議，擁有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)管理(Network Management)、實(shí)時(shí)過程數(shù)據(jù)對象(Process Data Object)、服務(wù)數(shù)據(jù)對象(Service Data Object)、預(yù)定義連接和特殊功能對象等基本功
2010-07-02 15:05:4033 針對家庭網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的復(fù)雜性和業(yè)務(wù)的多樣性引發(fā)的終端管理問題，在研究各網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的基礎(chǔ)上，著重介紹了管理體系協(xié)議TR069規(guī)定的網(wǎng)管構(gòu)架、網(wǎng)管功能及其安全性。
2010-07-05 16:18:1912 本文分析了常用校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，介紹了CAN網(wǎng)控器的基本工作原理，詳細(xì)分析了由CAN網(wǎng)控器構(gòu)成的校園消費(fèi)信息管理系統(tǒng)底層網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案，對網(wǎng)絡(luò)帶寬和最壞
2010-07-22 17:34:0412 基于CAN的較高層協(xié)議和子協(xié)議
2010-10-18 16:38:3721 通過對簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（SNMP）的通訊原理、消息結(jié)構(gòu)及抽象語法表示（ASN.1）、BER編碼的分析，并對RFC1213管理信息庫（MIB-II）和用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議（UDP）的分析研究，利用Windows SNMP
2010-12-27 15:45:2523 什么是簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議(SNMP)
SNMP(Simple Network Management Protocol,簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議)的前身是簡單網(wǎng)關(guān)監(jiān)控協(xié)議(SGMP)，用來對通信線路進(jìn)
2010-03-20 15:13:442302 網(wǎng)絡(luò)管理/網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議
網(wǎng)絡(luò)管理，是指網(wǎng)絡(luò)管理員通過網(wǎng)絡(luò)管理程序?qū)?b class="flag-6" style="color: red">網(wǎng)絡(luò)上的資源進(jìn)行集中化管理的操作，包括配置管理、性能和
2010-04-03 16:12:12680 基于CANopen協(xié)議從站設(shè)備快速實(shí)現(xiàn)方法
CANopen協(xié)議作為CAN總線的應(yīng)用層協(xié)議，擁有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)管理、實(shí)時(shí)過程數(shù)據(jù)對象、服務(wù)數(shù)據(jù)對象、預(yù)定義連接和特殊功能對象等基
2010-05-23 12:03:201443 
針對不同的目的和要求的基于CAN協(xié)議的較高層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。下面就對CAN 協(xié)議及其較高層協(xié)議DeviceNet和CANopen進(jìn)行一些比較。
2011-05-09 10:26:002691 
本文分析了CAN 總線的一些特點(diǎn)以及在國內(nèi)的的應(yīng)用狀況，提出了引入國際上通用的CAN 總線高層應(yīng)用協(xié)議，以提高國內(nèi)CAN 系統(tǒng)應(yīng)用水平的建議，并簡要介紹了一種CAN 的高層協(xié)議 CANopen 協(xié)
2012-03-27 15:37:57103 如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問題？
2012-05-03 09:57:131922 網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)教程之TCP、IP網(wǎng)絡(luò)與協(xié)議的學(xué)習(xí)課件
2016-07-01 16:19:040 BMS電池管理系統(tǒng)CAN通信技術(shù)協(xié)議介紹，包括CAN報(bào)文的格式以及寫法等
2016-08-05 16:09:3531 can協(xié)議中文版詳細(xì)教程
2016-09-06 16:03:4762 基于CAN的較高層協(xié)議和子協(xié)議
2016-12-14 16:39:1613 CAN標(biāo)定協(xié)議，完善的解決方案
2017-05-02 08:39:5914 LIN總線作為CAN總線的有效補(bǔ)充，在低端車聲電子領(lǐng)域替代CAN總線，既能滿足功能要求，又能節(jié)約成本，在對成本更加敏感的國產(chǎn)車上得到大規(guī)模應(yīng)用。不同于CAN總線有專門的協(xié)議驅(qū)動器，用戶不用管理底層
2017-09-07 10:27:0910 新能源汽車發(fā)展的過程中，車載CAN網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)有發(fā)生，低速容錯CAN協(xié)議有哪些方法值得我們學(xué)習(xí)？
2018-02-02 09:21:0813178 在CAN網(wǎng)絡(luò)中，所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí)，如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢？
2018-03-06 16:41:534926 
CAN總線局部網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制及實(shí)現(xiàn) 近年來， 汽車 的節(jié)能問題備受關(guān)注，消減不必要的能源損耗是一種非常有效的方法。
2018-04-12 17:32:006504 
屬于軟件協(xié)議。本篇文章先概述一下CAN網(wǎng)絡(luò)，讓大家對CAN總線協(xié)議有一個全局的概念，再到底層的CAN總線協(xié)議知識。
2018-10-03 19:53:0073333 
總線：
支持各個ECU之間進(jìn)行的數(shù)據(jù)傳遞
CAN和VAN通迅協(xié)議不需要任何特殊總線（光導(dǎo)纖維、Hertz波、 電線）
電線連接在汽車應(yīng)用最好。
2019-01-25 08:00:0015 簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議SNMP（Simple Network Management Protocol）是由Internet工程任務(wù)組織IETF （Internet Engineer-ing Task
2019-04-05 15:23:002935 
目前，CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議已成為車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。除了CAN網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界還開發(fā)了針對低成本應(yīng)用的汽車串行協(xié)議LIN（本地互連網(wǎng)絡(luò)）總線，以支持車內(nèi)分層式網(wǎng)絡(luò)。
2019-11-01 15:34:101825 CAN-FD協(xié)議你了解多少？
2020-03-08 15:40:2415545 CAN總線協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用說明。
2021-04-20 11:14:0127 物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議雖然是在TCP/IP 協(xié)議之下的管理協(xié)議，但是也有許多新的特色。例如，若物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)動之中，則網(wǎng)絡(luò)管理需要適應(yīng)被管理對象的移動性。 在這一方面， 目前使用的移動Ad-hoc
2021-10-12 11:11:321974 CAN入門書之中文版CAN通信協(xié)議
2021-11-18 16:36:310 AUTOSAR_SWS_CAN網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)4.3.1
2022-03-28 17:02:4512 CAN網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范 AUTOSAR CP中文版免費(fèi)下載。
2022-04-06 16:21:430 AUTOSAR_SWS_CAN網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)4.3.0英文版免費(fèi)下載。
2022-04-06 16:20:180 首先咱們說說什么是CAN2.0b，它是CANBUS的一種協(xié)議類型，用人話說就是定義規(guī)則。它和can2.0A是目前應(yīng)用的最為普遍的協(xié)議，被稱作為是傳統(tǒng)CAN。其中CAN2.0A協(xié)議僅支持標(biāo)幀格式
2022-07-04 09:40:024457 AUTOSAR_SWS_CANNetworkManagement
AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議，4.4.0版本
2022-08-01 11:09:4114 AutoSAR中CAN通信的網(wǎng)絡(luò)管理主要是根據(jù)CANNode接收和發(fā)送的NMMessage進(jìn)行該節(jié)點(diǎn)在整個網(wǎng)絡(luò)中的活動的，根據(jù)NM Message控制整個網(wǎng)絡(luò)對Normal模式和Sleep模式的切換。
2023-01-18 10:21:004125 
當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中沒有遠(yuǎn)程喚醒或者本地喚醒請求時(shí)，ECU應(yīng)處于睡眠模式（Bus-Sleep Mode），將功耗降低至最低水平，這種模式是ECU啟動時(shí)的起始狀態(tài)或者是ECU睡眠時(shí)的最終狀態(tài)。
2023-03-24 18:06:142379 當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中沒有遠(yuǎn)程喚醒或者本地喚醒請求時(shí)，ECU應(yīng)處于睡眠模式（Bus-Sleep Mode），將功耗降低至最低水平，這種模式是ECU啟動時(shí)的起始狀態(tài)或者是ECU睡眠時(shí)的最終狀態(tài)。
2023-03-25 16:46:571350 在CAN總線通信的應(yīng)用領(lǐng)域中，很多客戶需要將CANID 放在CAN報(bào)文中，這樣更方便接入不同的設(shè)備，有利于用戶通過模塊更方便的組建自己的網(wǎng)絡(luò)，使用自定的應(yīng)用協(xié)議。但是要實(shí)現(xiàn)這樣的應(yīng)用，用戶往往需要
2023-05-12 10:40:32539 
在CAN總線通信的應(yīng)用領(lǐng)域中，很多客戶需要將CANID放在CAN報(bào)文中，這樣更方便接入不同的設(shè)備，有利于用戶通過模塊更方便的組建自己的網(wǎng)絡(luò)，使用自定的應(yīng)用協(xié)議。但是要實(shí)現(xiàn)這樣的應(yīng)用，用戶往往需要
2023-05-15 10:30:53417 
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ECT-CAN
2023-07-06 09:55:58515 
CAN：Controller Area Network，控制局域網(wǎng)絡(luò)，最早由德國 BOSCH（博世）開發(fā)，，目前已經(jīng)是國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 11898），是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。 以汽車電子
2023-07-25 10:24:44618 由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-07-31 09:07:29349 
捷米JM-EIP-CAN通訊網(wǎng)關(guān)是一款自主研發(fā)的設(shè)備，它能夠?qū)⒏鞣NCAN總線和ETHERNET/IP網(wǎng)絡(luò)連接起來，解決不同總線協(xié)議之間的通信障礙。作為ETHERNET/IP總線的從站，它可以連接到CAN總線中，根據(jù)節(jié)點(diǎn)號進(jìn)行讀寫操作，讓你的總線通信更加便捷和高效。
2023-07-31 09:56:53343 
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-10-31 18:30:00437 
前篇內(nèi)容請點(diǎn)擊查看： RA MCU CAN和CANFD IP介紹 CAN和CANFD協(xié)議簡介（上） 2. CAN協(xié)議 2.2 協(xié)議層 前文 講述了CAN的物理層標(biāo)準(zhǔn)，約定了電氣特性，以下介紹的協(xié)議
2023-08-02 12:15:031268 
1.1 CAN 協(xié)議簡介 CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡稱，它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國 BOSCH 公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)
2023-08-22 20:10:021064 
AUTOSAR CAN 網(wǎng)絡(luò)管理是一個獨(dú)立于硬件的協(xié)議，只能在 CAN 上使用。它的主要目的是協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行和總線休眠模式之間的轉(zhuǎn)換。
2023-09-09 10:32:202138 
CAN協(xié)議棧 汽車CAN協(xié)議棧是一種軟件組件，用于實(shí)現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)中的CAN總線通信功能。它包含了一系列的功能軟件，用于處理CAN總線的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的通信協(xié)議。 汽車CAN協(xié)議棧的功能軟件主要
2023-10-27 16:16:541516 
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