等待5G的工業(yè)無(wú)人機(jī)

5G商用將再次松開(kāi)工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)條。只不過(guò)，在經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口起伏后，產(chǎn)業(yè)界人士更冷靜去看待行業(yè)發(fā)展，資本市場(chǎng)也不再那么盲目和瘋狂。

無(wú)人機(jī)行業(yè)嗅到了5G的芬芳。

6月6日，工信部關(guān)于5G的官宣，無(wú)疑指明了國(guó)內(nèi)科技企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。作為嚴(yán)重依賴通信信號(hào)的無(wú)人機(jī)，5G將為其解鎖新場(chǎng)景。

一時(shí)間，資本涌入。遠(yuǎn)瞻資本創(chuàng)始合伙人胡明烈近日向《中國(guó)企業(yè)家》透露：“最近也有出手工業(yè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，算是一種新的嘗試?！?/p>

2012年，胡明烈在天使輪投1000萬(wàn)人民幣押注大疆。此后，他對(duì)無(wú)人機(jī)賽道一直保持著關(guān)注。只不過(guò)，與當(dāng)初投資大疆關(guān)注消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)不同，胡明烈目前再看無(wú)人機(jī)賽道項(xiàng)目時(shí)更關(guān)注其工業(yè)用途。

遠(yuǎn)瞻資本胡明烈

根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可分為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于個(gè)人航拍，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)則廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、國(guó)土勘測(cè)、安防和電力巡檢等領(lǐng)域。

胡明烈表示，由于不同的客戶有其對(duì)應(yīng)的需求點(diǎn)，因此創(chuàng)業(yè)型的公司更容易在工業(yè)無(wú)人機(jī)中尋找出應(yīng)用場(chǎng)景，殺出重圍。

大疆早已成國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”。在大疆形成寡頭趨勢(shì)之后，市場(chǎng)格局已基本定型。于是，工業(yè)無(wú)人機(jī)之風(fēng)漸起，資本入場(chǎng)，誕生無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)公司。但在鎂光燈下，幾家歡喜幾家愁。

5G商用將再次松開(kāi)工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)條。只不過(guò)，在經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口起伏后，產(chǎn)業(yè)界人士更冷靜去看待行業(yè)發(fā)展，資本市場(chǎng)也不再那么盲目和瘋狂。

風(fēng)起云落

2015年2月，一架載著9.15克拉大鉆戒的大疆無(wú)人機(jī)見(jiàn)證了汪峰與章子怡的愛(ài)情，也讓原本還只是少數(shù)極客玩家所知曉的大疆走入大眾視野。

大疆在國(guó)內(nèi)口碑突然引爆，使無(wú)人機(jī)在資本市場(chǎng)帶起了一股熱潮。2016~2017年，如寒武紀(jì)生物大爆發(fā)般，數(shù)家無(wú)人機(jī)企業(yè)冒出，大批拿著B(niǎo)P的創(chuàng)業(yè)者欲跟隨大疆的步伐，成為這個(gè)行業(yè)的弄潮兒。

無(wú)人機(jī)在那兩年到底有多火？連偶像劇《南方有喬木》里的女主角都被打造成了一個(gè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者；只要是一家科技公司，都會(huì)被問(wèn)到“是否會(huì)趁著風(fēng)口進(jìn)入無(wú)人機(jī)領(lǐng)域？”

不過(guò)，在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，勢(shì)頭正勁的大疆并沒(méi)有給對(duì)手留下太多機(jī)會(huì)。全天候科技報(bào)道，2012年大疆營(yíng)收為1.6億元，2017年直線上升至175.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)79.6%；凈利潤(rùn)43億元人民幣，同比增長(zhǎng)123.2%；2017年消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)占據(jù)大疆營(yíng)收總額的85%。全球無(wú)人機(jī)七成市場(chǎng)控制在大疆手中。

在大疆的耀眼的光環(huán)下，大部分初創(chuàng)公司無(wú)奈地將創(chuàng)業(yè)的靶心，射中彼時(shí)仍是藍(lán)海一片的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。

“我認(rèn)為大疆的成熟有它的偶然性和必然性?！焙髁腋嬖V《中國(guó)企業(yè)家》，“消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)賽道已經(jīng)很難再出現(xiàn)和大疆抗衡的企業(yè)。”

2012年，遠(yuǎn)瞻資本投資大疆時(shí)，彼時(shí)的大疆尚未成熟，仍然存在不少問(wèn)題，例如不能開(kāi)放給投資人盡調(diào)等，“一家企業(yè)在不同的發(fā)展時(shí)間段，總會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，作為投資人，是否在明確個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)的情況下接受風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵?！?/p>

當(dāng)時(shí)，一年6000萬(wàn)利潤(rùn)的大疆，足以達(dá)到一家上市公司的標(biāo)準(zhǔn)，這讓其他圍繞在大疆身邊的投資機(jī)構(gòu)更多從PE的角度來(lái)看待它，而胡明烈則從一家初創(chuàng)公司的角度“審視”大疆，給了它更多的寬容。

2016年，工業(yè)無(wú)人機(jī)風(fēng)起，依托于國(guó)內(nèi)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，入場(chǎng)的玩家大多選擇了做硬件，也就是無(wú)人機(jī)本身。

“大量資本熱錢被用來(lái)不斷地做同質(zhì)化飛機(jī)，用一個(gè)飛控做出多個(gè)批號(hào)的飛機(jī)，或者是同樣的開(kāi)源飛控，稍加改動(dòng)之后便造出一款機(jī)型?！毙沁?a target="_blank">智能創(chuàng)始人兼CEO王海濱向《中國(guó)企業(yè)家》感嘆，“當(dāng)時(shí)一度有上千家公司做硬件整機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈?！?/p>

大批無(wú)人機(jī)企業(yè)在這場(chǎng)資本與風(fēng)口的幕布中如流星般一閃而過(guò)。

隨著新風(fēng)口的出現(xiàn)，對(duì)于無(wú)人機(jī)，資本市場(chǎng)從眾星捧月般的熱忱逐漸趨于冷靜。從2017年開(kāi)始，新涌現(xiàn)的無(wú)人機(jī)公司開(kāi)始呈現(xiàn)多極化方向，例如整機(jī)加軟件服務(wù)、飛控、電力巡線、安防消防等。

“5G將再次助推無(wú)人機(jī)的發(fā)展。在未來(lái)3~5年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將再次形成爆發(fā)性增長(zhǎng)?！倍辔粺o(wú)人機(jī)業(yè)內(nèi)人士向《中國(guó)企業(yè)家》如此說(shuō)道。

行業(yè)人士普遍認(rèn)為，5G主要為無(wú)人機(jī)行業(yè)帶來(lái)三大利好：大連接、高帶寬、低延時(shí)。其中，“低延時(shí)”尤其重要，5G無(wú)限延伸了無(wú)人機(jī)的控制范圍，同時(shí)降低了智能無(wú)人機(jī)的整機(jī)成本。

不過(guò)，要讓5G與無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)“琴瑟和鳴”的理想狀態(tài)，仍需一些時(shí)日。目前國(guó)內(nèi)5G基站的鋪設(shè)還處于試點(diǎn)狀態(tài)，待手機(jī)領(lǐng)域得到成熟發(fā)展后，5G的雨露才會(huì)落在無(wú)人機(jī)行業(yè)。

理想與現(xiàn)實(shí)

四川成都又被稱為蓉城，在火鍋、美食、美女、巴適的標(biāo)簽之外，成都如今也有了“硬漢”的一面。

郭亮是土生土長(zhǎng)的成都人，2015年9月，他選擇在老家開(kāi)始了在無(wú)人機(jī)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了傲勢(shì)科技。

傲勢(shì)科技郭亮

郭亮從小就對(duì)飛機(jī)癡迷，從南京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)博士畢業(yè)的他打趣稱：“我參加高考的目的就是為了學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)?！?/p>

在讀博期間郭亮思考，未來(lái)的國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和商用工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)哪個(gè)市場(chǎng)更為廣闊？最終，他選擇了工業(yè)無(wú)人機(jī)作為創(chuàng)業(yè)賽道。創(chuàng)業(yè)前，他曾在國(guó)家級(jí)研究院從事高端無(wú)人機(jī)研發(fā)工作。

談起成都，郭亮的語(yǔ)氣中無(wú)一不透露著驕傲，“在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，深圳是毫無(wú)疑問(wèn)的老大，而在大型、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，成都則是當(dāng)之無(wú)愧的一塊高地。”

伴隨國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)類電子產(chǎn)品的大量普及，小型電子元器件比如GPS、IMU等模塊的價(jià)格走低，性能愈發(fā)穩(wěn)定，這讓小型民用無(wú)人機(jī)的飛控性價(jià)比迅速提升。

此外，過(guò)去五年，在無(wú)人機(jī)風(fēng)口的吹拂下，一眾學(xué)習(xí)軟硬件技術(shù)的理工科學(xué)生在畢業(yè)后成為了無(wú)人機(jī)行業(yè)的從業(yè)者，使得人才紅利積聚。

“在歐美國(guó)家，在一個(gè)城市找到這么多與航空相關(guān)的工程師是非常困難的。”郭亮告訴《中國(guó)企業(yè)家》。

成都現(xiàn)已具備無(wú)人機(jī)整機(jī)研發(fā)制造、飛行控制系統(tǒng)、配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)上百家。

傲勢(shì)科技的無(wú)人機(jī)聚焦于純電動(dòng)以及垂直起降固定翼這兩個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)為其他工業(yè)無(wú)人機(jī)公司提供軟件服務(wù)。這是郭亮認(rèn)為工業(yè)無(wú)人機(jī)商用技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的模式。

經(jīng)歷過(guò)風(fēng)口以及資本回落的郭亮感慨：“退潮時(shí)，我的感受尤為深刻?！?/p>

在2015~2016年第一波熱潮中，大家主要展示的是將想法變?yōu)榧夹g(shù)的能力，或者說(shuō)是把技術(shù)變成原型產(chǎn)品的能力；2017~2018年第二個(gè)階段，則是更注重企業(yè)把產(chǎn)品變成商品的能力。在他看來(lái)，進(jìn)入第二階段后，投資人也更加聚焦于技術(shù)實(shí)力以及解決問(wèn)題的能力，偏向于能夠整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的企業(yè)。

理想在現(xiàn)實(shí)面前，像是糊了一層濾鏡。

很大一部分無(wú)人機(jī)企業(yè)空有技術(shù)，在走向商業(yè)化的道路上折戟沙場(chǎng)。幸運(yùn)留下來(lái)的無(wú)人機(jī)企業(yè)也在不斷地探索和轉(zhuǎn)型中。

在農(nóng)業(yè)植保這一成熟度較高的工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，極飛科技和大疆無(wú)人機(jī)分庭抗禮。大疆將觸角伸到了B端農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，于2015年11月推出第一款農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)；極飛科技在歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型后，主打自主飛行功能，區(qū)別于大疆強(qiáng)調(diào)的飛手操控模式。

在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，國(guó)外的谷歌Wing近來(lái)也是動(dòng)作頻頻；在國(guó)內(nèi)，2018年，熊貓資本合伙人毛圣博出手投資了“用無(wú)人機(jī)送外賣”的迅蟻。

迅蟻主打小載重送快遞、送外賣，“當(dāng)無(wú)人機(jī)物流成本低于人力時(shí)，將會(huì)廣泛應(yīng)用于新零售場(chǎng)景?！痹诿ゲ┛磥?lái)，此細(xì)分領(lǐng)域有著廣闊的市場(chǎng)前景，“中國(guó)的小包裹配送量很大，人口密度和分布也很適合去做這件事情。”

毛圣博向《中國(guó)企業(yè)家》透露，迅蟻的每架飛機(jī)均為自動(dòng)駕駛，不需要人工干涉，后臺(tái)通過(guò)一個(gè)云塔臺(tái)自動(dòng)管理。所有的飛機(jī)本身均是人工智能驅(qū)動(dòng)，飛機(jī)與飛機(jī)之間也有通訊。此外，每架飛機(jī)還會(huì)將自己學(xué)習(xí)到的東西都上傳回云塔臺(tái)。

難點(diǎn)重重

極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽的辦公室里掛著一幅油畫，取材于團(tuán)隊(duì)在南疆考察時(shí)拍下的一張照片。畫面中，四個(gè)維族小朋友圍著一架植保無(wú)人機(jī)好奇地玩耍。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前約20億畝耕地，占世界總耕地的8%，卻用了世界三分之一的農(nóng)藥。

“用無(wú)人機(jī)打藥，可以減少人力，提高效率，作業(yè)也更精準(zhǔn)。”龔槚欽向《中國(guó)企業(yè)家》感慨，“當(dāng)初改裝的第一臺(tái)植保無(wú)人機(jī)，還要用手去承接起降，如今極飛的技術(shù)已完全智能化，實(shí)現(xiàn)了全自主精準(zhǔn)噴灑，在棉田上空大規(guī)模、常規(guī)化作業(yè)。”

國(guó)內(nèi)有工業(yè)無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景尚起步，市場(chǎng)規(guī)模還遠(yuǎn)不及海外。

談及企業(yè)目前面對(duì)的最大問(wèn)題，傲勢(shì)科技郭亮坦言，公司服務(wù)的大多數(shù)行業(yè)此前并未使用過(guò)航空器，這使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的教育成本較高。海外對(duì)于航空器應(yīng)用的認(rèn)識(shí)相比較而言會(huì)更加充分。

“無(wú)論是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，還是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，目前都是以出海為主?！焙髁彝嘎?，以大疆為例，雖然國(guó)內(nèi)的銷售占比愈來(lái)愈高，但在國(guó)內(nèi)占公司的總銷售中仍占比不足40%。

不過(guò)，海外市場(chǎng)也并不是那么美好。

龔槚欽主要負(fù)責(zé)極飛的海外銷售與全球營(yíng)銷戰(zhàn)略，他告訴《中國(guó)企業(yè)家》，在國(guó)際化過(guò)程中，各個(gè)國(guó)家地區(qū)針對(duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)證、進(jìn)口、航空管制及農(nóng)業(yè)機(jī)械化應(yīng)用等均有不同的法律法規(guī)，進(jìn)入該國(guó)家市場(chǎng)前的認(rèn)證、合規(guī)過(guò)程通常較為復(fù)雜。國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍采取在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇槌闪⒑腺Y公司來(lái)解決這方面的問(wèn)題。

極飛科技于2017年初進(jìn)駐日本后，將子公司設(shè)立在日本的戰(zhàn)略水稻中心兵庫(kù)縣。公司通過(guò)一年半的時(shí)間完成了日本農(nóng)林水產(chǎn)?。ㄞr(nóng)業(yè)部）及日本各相關(guān)協(xié)會(huì)的認(rèn)證，并與拜耳日本簽署了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，于2018年初正式開(kāi)始在日本銷售。

除了市場(chǎng)開(kāi)拓這一問(wèn)題，在2018年逆勢(shì)融資的王海濱認(rèn)為，續(xù)航時(shí)間和遙控距離是實(shí)現(xiàn)行業(yè)大規(guī)模推廣突破的關(guān)鍵點(diǎn)。

王海濱向《中國(guó)企業(yè)家》進(jìn)一步解釋，針對(duì)續(xù)航時(shí)間的問(wèn)題，目前業(yè)界有兩個(gè)解決方法，一種是采用一次性可以飛兩個(gè)小時(shí)的混合動(dòng)力飛機(jī)，缺點(diǎn)是飛機(jī)體型笨重，起飛條件嚴(yán)格，噪音大，不適合在城市飛行。此外，這種飛機(jī)還需要多個(gè)人工進(jìn)行操作，是一個(gè)非常貴的方案。

第二種則是建立自動(dòng)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行途中電量耗盡，可以回到機(jī)場(chǎng)完成充電再進(jìn)行下一步工作。

星邏智能便是一家定位于無(wú)人機(jī)全自動(dòng)化的初創(chuàng)企業(yè)。在創(chuàng)業(yè)前，王海濱做了15年電池管理、快速充電的研究工作。目前，星邏智能已經(jīng)在上海實(shí)現(xiàn)了城區(qū)級(jí)無(wú)人機(jī)綜合治理應(yīng)用的落地，一臺(tái)機(jī)庫(kù)可以控制40~80平方公里，交疊性的控制吧臺(tái)機(jī)構(gòu)可以遙控幾百平方公里。

無(wú)人機(jī)行業(yè)還催生了新的職業(yè)——無(wú)人機(jī)飛手。王海濱透露，國(guó)內(nèi)的飛手明顯供不應(yīng)求。由于持證上崗以及有經(jīng)驗(yàn)的飛手培養(yǎng)需要時(shí)間，因此出現(xiàn)了大量工業(yè)無(wú)人機(jī)購(gòu)置后便閑置的窘?jīng)r。

“價(jià)值十幾萬(wàn)幾十萬(wàn)的飛機(jī)，不敢飛，也飛不好?！蓖鹾I無(wú)奈地說(shuō)道，“我們希望能用在城市建立機(jī)場(chǎng)給無(wú)人機(jī)充電的方式補(bǔ)充飛手市場(chǎng)的空缺?！?/p>

據(jù)《海南特區(qū)報(bào)》報(bào)道，到2020年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)從業(yè)人員需求量將達(dá)到40萬(wàn)人，但截至2018年12月31日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證共44573個(gè)，市場(chǎng)供需相差10倍。

在王海濱看來(lái)，另一個(gè)左右無(wú)人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵突破點(diǎn)則是遙控距離。

多位行業(yè)從業(yè)者普遍看好5G技術(shù)在工業(yè)無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程/自動(dòng)駕駛上的應(yīng)用。5G為無(wú)人機(jī)帶來(lái)的最大好處是低延時(shí)計(jì)算，極大提高無(wú)人機(jī)的遙控距離。

王海濱舉例子：一個(gè)人在地面打電話，對(duì)話聽(tīng)得很清楚，而如果將手機(jī)放在空中，則可能會(huì)出現(xiàn)聽(tīng)不清的現(xiàn)象，這是由于低空中4G信號(hào)未做過(guò)加強(qiáng)，但5G網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)后，網(wǎng)絡(luò)更容易覆蓋到低空。無(wú)人機(jī)的遙控信號(hào)可以直接轉(zhuǎn)到5G，由此實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)人近乎感受不到的延遲。

此外，邊緣處理芯片等硬件的進(jìn)一步優(yōu)化，會(huì)使工業(yè)無(wú)人機(jī)更好地實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用需求。三者結(jié)合，將會(huì)助推工業(yè)無(wú)人機(jī)在未來(lái)3~5年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

“無(wú)人機(jī)是空中機(jī)器人，到底能夠?qū)ΜF(xiàn)有行業(yè)帶來(lái)多大的機(jī)會(huì)，例如銀行保險(xiǎn)、制造業(yè)企業(yè)等，在未來(lái)還有著無(wú)限的想象空間?！辈稍L最后，郭亮再次強(qiáng)調(diào)，無(wú)人機(jī)是一個(gè)非常值得研究的產(chǎn)業(yè)，它的價(jià)值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)掘出來(lái)。