合資30年來，Ameco在國航和漢莎兩家股東的強力支持下取得了長足發(fā)展，保障國航機隊年飛行小時增長了25倍，飛機維護和大修機型由最初的波音707飛機擴展到波音和空客所有主力機型，發(fā)動機大修從活塞式發(fā)動機到多種型號渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，附件維修從最初的1，000個件號擴展到目前20，000多個件號，從提供持續(xù)適航性維修到設(shè)計、制造、改裝、資產(chǎn)管理、計量檢測、技術(shù)培訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，Ameco是中國民航維修業(yè)發(fā)展的重要參與者和引領(lǐng)者，并推動了中國民航維修業(yè)與國際接軌。

始合作 恪守初心使命（1989-2004）

1949年，隨著中華人民共和國的成立，新中國的民航事業(yè)開始起步。從最初的美制C46，到蘇制里-2，再到英制的三叉戟、美制的707等飛機，保障飛機的運行安全，建設(shè)一流的中國航空維修企業(yè)是一代代機務(wù)人的初心和使命。

圖：合資前的老機庫

改革開放后，隨著越來越多西方國家研制的飛機引入中國，掌握西制飛機的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修理念和維修要求，為快速發(fā)展的中國民航運輸業(yè)提供安全可靠的機務(wù)維修服務(wù)成為行業(yè)關(guān)注的焦點。1989年，火鳳凰與飛鶴同翔，國航和漢莎簽訂合作協(xié)議，在中國建立了第一家獨立運營的飛機維修合資企業(yè)——北京飛機維修工程有限公司（簡稱“Ameco”）。

Ameco成立后，在學(xué)習(xí)和借鑒漢莎技術(shù)管理和質(zhì)量管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，開始建設(shè)自己的工程技術(shù)體系和質(zhì)量管理體系。參照飛機制造商的持續(xù)性適航資料以及適航當(dāng)局的法規(guī)要求制訂工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，再根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范每一項工作步驟，要求工作者嚴格按手冊、工卡執(zhí)行維修工作，一套貫穿于維修工作各個環(huán)節(jié)的工程技術(shù)體系的建成，保證了維修工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。而在中國民航率先建立起包括手冊、檢驗、監(jiān)督和審核體系在內(nèi)的完整質(zhì)量管理系統(tǒng)也讓Ameco 在1994年成為中國首家同時持有CAAC、FAA和JAA（2003年更名為EASA）維修許可證的航空維修企業(yè)。

在逐步完善的體系保障下，Ameco的機隊保障能力顯著提高，從北京到全國各地，從中國到世界，國航的航線開到哪里，Ameco的機務(wù)保障就跟進到哪里。與此同時，Ameco大力拓展維修能力，先后為國航成功實施了國內(nèi)首次JT9D發(fā)動機大修、波音737?飛機D檢、起落架大修等項目。1992年，Ameco開始瞄準(zhǔn)當(dāng)時世界上最大客機波音747飛機的D檢?！罢f實話，我們員工個人的技術(shù)能力一點兒不比老外差。但我們在組織協(xié)調(diào)大型維修項目的工程管理方面與國外企業(yè)還存在較大差距”，當(dāng)時國航的一位監(jiān)修代表如是說。1994年，Ameco的747飛機D檢能力終于獲得了適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。所有Ameco人深知，“我們必須打好這一仗，讓國外同行看到中國維修企業(yè)的實力”。首架747D檢，在克服一道道技術(shù)難關(guān)后終獲成功，這不僅激發(fā)了員工的士氣，也為Ameco在維修項目工程管理上積累了大量的寶貴經(jīng)驗。此后，Ameco 的工程技術(shù)能力和維修能力不斷攀升，在國內(nèi)、亞洲、乃至世界航空維修領(lǐng)域創(chuàng)造了一個又一個里程碑。

圖：理論+實踐的“雙元制”技術(shù)人員培養(yǎng)

維修能力的提升離不開技術(shù)人員的培養(yǎng)。早在1987年，Ameco掛牌成立之前，中德兩國政府就高瞻遠矚地決定在職業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)域開展合作，創(chuàng)建北京航空技工培訓(xùn)中心（AATC）。該項目引進德國“雙元制”職業(yè)培訓(xùn)體系，教學(xué)緊密聯(lián)系企業(yè)生產(chǎn)崗位實際需求，讓學(xué)員在獲取理論知識的同時了解并掌握企業(yè)生產(chǎn)過程和技能。從1993年首批AATC學(xué)生畢業(yè)，這個培養(yǎng)航空維修技術(shù)人才的“搖籃”就以每年約80人的速度為企業(yè)輸送新鮮血液。1995年，AATC與技術(shù)訓(xùn)練處合并為Ameco培訓(xùn)中心，在進行技術(shù)人員養(yǎng)成教育的同時，還提供持續(xù)的在崗技術(shù)培訓(xùn)，保持技術(shù)人員在維修新技術(shù)領(lǐng)域的知識更新。Ameco培訓(xùn)中心也憑借系統(tǒng)化的技術(shù)人才培養(yǎng)機制成為國內(nèi)首家獲得CAAC批準(zhǔn)，以及歐洲以外第一家獲得EASA批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)。

圖：1996年建成當(dāng)時亞洲最大的機庫

1996年，Ameco的首個重要建筑——四機位機庫建成。這座可同時容納4架波音747飛機的先進機庫，為飛機維修業(yè)務(wù)的高速發(fā)展提供了有利條件。Ameco在這座機庫中陸續(xù)完成了國內(nèi)首次波音747飛機41段改裝，亞洲首次波音767飛機吊架改裝，世界首次波音747飛機5D檢等眾多業(yè)內(nèi)第一，維修和改裝能力獲得國際認可，1998年Ameco在新加坡舉行的亞洲航空航天展上榮獲“維修與改裝獎”。此后，機庫又不斷迎來北美、歐洲、大洋洲、中東、東南亞等地區(qū)的國際客戶，Ameco在保障國航機隊安全運營的同時，開始躋身全球飛機維修市場。

展宏圖 實現(xiàn)完美蛻變（2004-2015）

2002年中航集團成立后，在集團清晰戰(zhàn)略的指引下，Ameco也從發(fā)展能力、提供可靠維修保障的打基礎(chǔ)階段，向提高保障水平、提升全球市場競爭力的高速發(fā)展階段邁進。伴隨著國航機隊的快速發(fā)展，面對全球多變的市場環(huán)境，Ameco 決定繼續(xù)在管理上創(chuàng)新，用先進的管理手段來實現(xiàn)公司發(fā)展的未來藍圖。

2006年，Ameco率先在行業(yè)內(nèi)推行6S管理，通過規(guī)范工作現(xiàn)場，為員工創(chuàng)造一個干凈、整潔、舒適和有序的工作場所，保證公司質(zhì)量、效益、安全等各項指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)步上升。之后，公司繼續(xù)在6S管理基礎(chǔ)上推行精益管理，通過優(yōu)化流程、消除浪費、提高效率，來快速提升企業(yè)的市場競爭力。2007年初，Ameco 作為中國民航試點單位進行安全管理體系（SMS）建設(shè)，并與局方一起建立了具有中國民航維修業(yè)特色的SMS要求和指導(dǎo)材料。在此期間，Ameco將生產(chǎn)運行實際和SMS要求結(jié)合，形成了理論和實踐相結(jié)合的《維修單位SMS培訓(xùn)教材》，并于2009年成為中國民航第一家正式運行SMS體系的企業(yè)。參與行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定，在Ameco已經(jīng)不止一次。CCAR147培訓(xùn)機構(gòu)手冊的編制、民用航空器改裝設(shè)計委任單位代表的管理法規(guī)和程序的編寫都凝結(jié)著Ameco人的智慧和心血。局方對Ameco的信任也源于Ameco維修管理體系建設(shè)的日趨完善。

每當(dāng)國家和人民需要的時候，國航始終踐行著載旗航空的使命和擔(dān)當(dāng)，Ameco作為國航機務(wù)維修保障單位，也始終發(fā)揮著安全保障的基石作用。2008年汶川地震，國航義不容辭地承擔(dān)起支援救災(zāi)任務(wù)。為轉(zhuǎn)運地震傷員，原國航工程技術(shù)分公司（簡稱“ACT”）成都維修基地接到了改裝飛機的工作。為了讓震區(qū)傷員早日接受救治，國航機務(wù)人連夜奮戰(zhàn)在工作現(xiàn)場，制定方案、調(diào)整布局、反復(fù)試驗，以最快的速度完成了飛機改裝。2008年7至9月間，國航機務(wù)共保障奧運航班5200多班次，在40個國際航站、21個國內(nèi)航站派駐近百名機務(wù)代表，圓滿完成了奧運會和殘奧會機務(wù)保障工作。2011年2月，Ameco機務(wù)人員在希臘克里特島機場完成所有的航前檢查和準(zhǔn)備工作，向慢慢滑出的飛機揮手告別時，飛機的舷窗內(nèi)出現(xiàn)了無數(shù)只揮動的手，那是已經(jīng)坐在國航飛機上、回到祖國懷抱的同胞們在向國航人表示感謝。11天里，Ameco保障國航圓滿完成了28架次的利比亞緊急撤僑，用自己的行動詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，傳遞著中國力量。

2008年開始，Ameco配合首都機場三期工程新建的A380維修機庫、新的波音747噴漆大修機庫、航材中心庫房等一系列新的設(shè)施陸續(xù)投入使用，使公司的維修產(chǎn)能得到快速釋放，為進一步拓展海外市場提供了有利條件。而已經(jīng)在國際維修市場上贏得越來越多良好口碑的Ameco，也引起了眾多世界重量級航空公司的青睞。從2005年開始，美國聯(lián)合航空公司將其777機隊重維修工作送到Ameco。在成功合作5年后，美聯(lián)航又與Ameco續(xù)簽了5年協(xié)議，維修范圍也擴展到777和747兩個機隊。對于雙方10年的合作，美聯(lián)航高管表示，Ameco與美聯(lián)航在對質(zhì)量和安全的不懈追求上是一致的，Ameco精湛的技術(shù)水平及一流的設(shè)備設(shè)施，是保證美聯(lián)航機隊重維修獲得成功的關(guān)鍵。

機隊包修也讓Ameco的能力發(fā)展邁上了新的臺階。2012年7月空客啟動全球在役A380飛機的重要結(jié)構(gòu)改裝工作。Ameco在同年8月拿下了一家國際客戶改裝9架飛機的訂單，并開始了艱巨的準(zhǔn)備工作。不到一年時間，Ameco一舉通過了包括EASA在內(nèi)的五項適航審核并取得了維修許可證，成為全球僅有的幾家能實施這項改裝工作的公司之一。此時，日臻完善的工程管理系統(tǒng)讓超過百人的改裝團隊，在上千份的技術(shù)文件和復(fù)雜的工程圖紙面前游刃有余。一個又一個技術(shù)上的突破讓每一位維修人員為之興奮。 “他們真得很棒! 他們都非常專業(yè)，而且學(xué)習(xí)能力非常強！” 一位外籍專家這樣評價他的Ameco同伴。與此同時，2000多公里外的成都也在緊張地準(zhǔn)備著在飛機客改貨領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破?？透呢洿碇w機結(jié)構(gòu)改裝的最高水平，無論從工程技術(shù)方案還是改裝實施方面，都屬于飛機交付后，難度最大、復(fù)雜程度最高的改裝工作。但國航機務(wù)人在追求更高更強的技術(shù)方面展現(xiàn)出高度的一致。2014年5 月，在攻克了無數(shù)技術(shù)難關(guān)后，首架波音757客改貨項目獲得成功，公司成為國內(nèi)僅有的兩家能實施“客改貨”項目的企業(yè)之一，技術(shù)水平及工藝質(zhì)量達到世界領(lǐng)先水平。

圖：成都的飛機大修機庫

Ameco人在一個個重要維修項目上展現(xiàn)出的杰出能力也延續(xù)到了海外賽場上。2015年4月14日至16日，在美國邁阿密舉行的全球國際飛機維修技能大賽中，由Ameco選手組成的中航集團代表隊脫穎而出，一舉拿下六個單項大獎，總成績排名第三，為中國、為中航集團贏得了榮譽，也為中國機務(wù)贏得了尊重。

30年來，Ameco正是憑著對安全的初心，以及對工程技術(shù)的不斷追求，在中國民航維修發(fā)展史上創(chuàng)造了令人矚目的成績，完成了從一個年輕企業(yè)到一個行業(yè)領(lǐng)軍者的完美蛻變。

新時代 再鑄輝煌成就

2015年5月29日，經(jīng)過資源整合后的新Ameco在北京掛牌成立，實現(xiàn)了中航集團機務(wù)維修系統(tǒng)真正意義上的一體化整合運行。配合中航集團建設(shè)具有全球競爭力的世界一流航空產(chǎn)業(yè)集團，實現(xiàn)公司成為世界領(lǐng)先MRO企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，是Ameco要在新時代成就的新作為。

整合后的新Ameco維修資源覆蓋北京、成都、重慶、天津、呼和、杭州、上海、武漢、貴陽、廣州、溫州等十多個城市，同時擁有217個國內(nèi)和國際維修站點，形成了輻射國內(nèi)外的航線維修保障網(wǎng)絡(luò)，能更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為股東國航和國內(nèi)外客戶提供可靠、安全、快捷的運營保障和維修服務(wù)。

整合也為國航機務(wù)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、國際化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。2016年，新Ameco啟動北京和成都兩地飛機大修、附件大修“2合1”項目，旨在打通流程界面，構(gòu)建起能力互補、資源利用率高、經(jīng)營體制靈活的綜合維修能力發(fā)展平臺。發(fā)動機和APU大修新能力建設(shè)持續(xù)推進，在加大新品開發(fā)力度的同時，不斷加強零部件自修能力建設(shè)。2019年1月，新Ameco四個大修產(chǎn)品事業(yè)部成立，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行垂直化、業(yè)務(wù)管控集中化和工作實施屬地化的目標(biāo)，邁出了專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的第一步。2019年5月，新Ameco獲得中國民用航空局頒發(fā)的首張“多證合一”維修許可證，實現(xiàn)了維修許可證的“十證合一”，解決了資源整合后跨地區(qū)管理的難題，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了保證。

新Ameco還緊隨市場發(fā)展趨勢，不斷調(diào)整和優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)機務(wù)維修領(lǐng)域以外，開發(fā)飛機機隊管理、資產(chǎn)技術(shù)服務(wù)等新的產(chǎn)品服務(wù)價值鏈，持續(xù)提升發(fā)動機、附件、飛機加改裝等高附加值、技術(shù)密集型產(chǎn)品的譜系建設(shè)。同時，配合好國航機隊機型迭代更新的節(jié)奏，大力發(fā)展新機型的維修能力，提升產(chǎn)品核心競爭力，增強企業(yè)發(fā)展新動能，以中國維修企業(yè)領(lǐng)軍者的姿態(tài)參與到激烈的國際市場競爭中。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，Ameco自成立以來，在中國民航維修業(yè)不斷刷新著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)著技術(shù)突破。新Ameco成立后，更是將創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一。2017年公司設(shè)立了鼓勵公司內(nèi)部開展科技創(chuàng)新活動的創(chuàng)新基金，2018年成立專業(yè)技術(shù)委員會，設(shè)立數(shù)字化、飛機改裝、維修工藝等5個分會。每年開展百余項科技創(chuàng)新項目，4年來共已獲得50余項技術(shù)專利，科技成果和專利技術(shù)全部應(yīng)用到生產(chǎn)業(yè)務(wù)中。

同時，新Ameco在推動企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，積極響應(yīng)中央“人才強企”的方針政策，開啟人才工程體系建設(shè)，重視科技人才隊伍培養(yǎng)。相繼推出了“卓越管理者”工程、“十百千”工程和“未來之星”工程，為企業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型高素質(zhì)管理人才、具備核心競爭力的專業(yè)技術(shù)人才及優(yōu)秀青年骨干，夯實人才梯隊建設(shè)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強勁動力。

持續(xù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、系統(tǒng)建設(shè)和人才隊伍建設(shè)為新Ameco的發(fā)展不斷注入新的活力，支撐起公司整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。新Ameco產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)也在產(chǎn)品譜系的華彩演變中慢慢成形并不斷取得新的突破。

圖：公務(wù)機改裝和維修

2016年，Ameco建立了V2500發(fā)動機大修能力；2017年完成了空客A330飛機8C檢；2018年實施了全球首架波音747-8F飛機D檢、空客A320飛機鯊鰭小翼改裝；2019年取得了波音777飛機起落架大修能力、完成第1000臺APU大修、獲得EASA 設(shè)計機構(gòu)批準(zhǔn)、獲得公務(wù)機內(nèi)飾設(shè)計德國“紅點”獎。面對即將到來的5G時代，Ameco也在積極準(zhǔn)備利用統(tǒng)一的維修數(shù)字化平臺，實現(xiàn)各地區(qū)維修管控模式的規(guī)范化和可視化。未來，Ameco還將依托于國航龐大機群所產(chǎn)生的運行和維護數(shù)據(jù)，在數(shù)字化維修領(lǐng)域不斷探索前行。

30年來，Ameco與時代同行，伴歲月成長，踐行著載旗航空機務(wù)隊伍的使命，引領(lǐng)著中國民航維修業(yè)的發(fā)展，也承載著中德兩國文化的交融。

新的時代，Ameco將不忘初心、牢記使命，以***新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神為指引，在“調(diào)結(jié)構(gòu)、促增長、變革創(chuàng)新”的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以更可靠的保障能力、更優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)、更全面的技術(shù)實力，更靈活的服務(wù)方式，為國航和全球客戶提供專業(yè)、精湛、高效的飛機維修服務(wù)，再鑄輝煌成就！
來源；民航資源網(wǎng)