日前，千方科技發(fā)布2018半年報告。報告顯示，2018上半年千方科技營收28．75億元，同比增長49．94％；凈利潤2．87億元，同比增長53．02％。從增速來看，千方今年上半年營收和利潤的增速是近三年（上半年）之最。

千方科技能取得如此增速，宇視是個不得不提的“功臣”。

去年11月，千方科技擬發(fā)行股票購買交智科技96．72％股權，交易完成后，千方科技持有交智科技100％股權，間接持有宇視科技100％股權。換句話說，千方科技并購了宇視科技。

并購宇視后，千方科技立馬提出了“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，即將“一體——產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成和運營服務三大能力”結合并不斷創(chuàng)新，持續(xù)拓展“兩翼——智慧交通和智慧安防”兩大業(yè)務領域。

換言之，收購宇視科技后，千方科技的主營業(yè)務從智慧交通，擴展到了智慧安防。業(yè)務范圍和規(guī)模擴大，自然會帶來新的增長空間；另一方面，視頻監(jiān)控對智慧交通而言也是剛需，宇視與千方產(chǎn)生的協(xié)同效應也為千方原有的智慧交通業(yè)務帶來好處。

先從千方的智慧交通說起：伸手數(shù)據(jù)運營

雖然新領域值得探討，但還是要先從千方的“老”業(yè)務——智慧交通說起。

2018上半年，千方科技的智慧交通業(yè)務實現(xiàn)收入14．98億元，同比增長36．48％；毛利率28．68％，同比下降3．01％。

千方的智慧交通業(yè)務主要可細分為以下幾個部分：城市交通業(yè)務、公路交通業(yè)務、軌道交通業(yè)務、民航業(yè)務和下一代智慧交通布局。

千方今年上半年交通業(yè)務的增長主要得益于兩個板塊，一是公路交通業(yè)務，尤其是高速公路業(yè)務；二是城市交通業(yè)務。

在高速公路業(yè)務方面，2018年上半年，千方科技中標額達到歷史最好水平，項目單一中標金額也有很大提升。

“濟南至青島高速公路改擴建工程機電工程施工JQJDSG－1標段”2．29億元、 “廣佛肇高速公路廣州石井至肇慶大旺段工程佛山段第S7標段機電工程”1．3億元、“廣東省龍川至懷集公路（連平至英德段） 機電工程施工JD6標段”1．04億元、廈蓉高速漳州天寶至龍巖蛟洋改擴建項目9，741萬元、四川汶川至馬爾康高速公路項目機電工程施工JD11標段8，720萬元、京藏高速改擴建工程望遠至紅寺堡段機電工程6，407萬元等項目。

提到千方的公路交通，就不得不提旗下的子公司紫光捷通。官網(wǎng)信息顯示，紫光捷通成立于1995年，2013年與千方科技完成股份置換。上文提到的6個單一中標金額較高的項目中，全部都是紫光捷通的中標項目。

除了公路交通業(yè)務外，城市交通業(yè)務也功不可沒。報告期內(nèi)，千方科技中標惠州市（TOCC）項目0．99億元，也是今年上半年以來最大的TOCC招標項目。

城市交通業(yè)務是千方科技的傳統(tǒng)核心業(yè)務，千方科技已經(jīng)擁有成熟的產(chǎn)品開發(fā)、系統(tǒng)建設、運營管理及服務經(jīng)驗。今年上半年，千方科技繼續(xù)加大對城市交通業(yè)務的支持力度，并調(diào)整了戰(zhàn)略方向。千方在2018上半年報告中首次提到“組建城市交通獨立板塊”，并“全面開拓以交通疏堵為主要突破點的城市交通綜合治理業(yè)務”。

為何選擇交通擁堵作為未來發(fā)展方向？這與千方在交通數(shù)據(jù)方面的積累密不可分。

在提出“一體兩翼”之前，千方科技的定位是“致力于成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代技術創(chuàng)新型的智能交通運營服務商和交通大數(shù)據(jù)服務商”。千方自成立以來一直專注于交通領域，通過項目采集、數(shù)據(jù)交換等方式積累了大量的交通數(shù)據(jù)，2017上半年報告顯示，千方科技“每天采集80億＋的各類車輛終端GPS點位，同時外延獲得了海量的道路監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)”。

有了海量的數(shù)據(jù)，自然就會考慮如何用好數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮價值。千方在2017年年度報告中提到，“公司在信息化業(yè)務基礎上，進一步將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到運營環(huán)節(jié)，在停車、交通媒體以及交通數(shù)據(jù)等運營領域重點布局?！?/p>

其中，在交通數(shù)據(jù)運營方面，千方已經(jīng)開展商用化實時交通信息服務，已商用發(fā)布國內(nèi)120余個主要城市及城際間高速公路實時交通信息服務，產(chǎn)品及服務在車載導航、互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)、電信增值、消費電子等領域得到應用。

治理城市交通擁堵，首先就是要有數(shù)據(jù)，其次是要用數(shù)據(jù)，而千方在前者已經(jīng)有深厚的積累，在后者也已經(jīng)做出了嘗試。此外，在系統(tǒng)研發(fā)方面，從半年報中可以看到，目前千方在研的項目有城市級智能停車大數(shù)據(jù)平臺、掌行通交通大數(shù)據(jù)平臺、智能交通綜合管控平臺等。

值得一提的是，宇視在計算機視覺、人工智能等領域能提供技術支持，這對千方而言，要“開拓以交通疏堵為主要突破點的城市交通綜合治理業(yè)務”可謂如虎添翼。據(jù)悉，千方已經(jīng)在包頭青山區(qū)交通擁堵改善項目中成功落地以城市交通大腦為支撐的系統(tǒng)性解決方案。

但同時要看到千方在交通業(yè)務的另一面。千方近年來交通業(yè)務的毛利率表現(xiàn)一直平平，甚至還有逐年下滑的趨勢。

今年上半年毛利率28．68％，同比下降3．01％；2017年毛利率28．86％，同比下降2．47％；2017上半年毛利率28．08％，同比下降1．51％；2016年毛利率31．33％，同比增加0．58％；2016上半年毛利率29．59％，同比增加2．46％。

在并購宇視前，千方的營收主要來源于系統(tǒng)集成。2017年系統(tǒng)集成占營業(yè)收入58．53％，2016年占52．62％，2015年占62．99％。今年上半年，情況發(fā)生了改變，產(chǎn)品銷售的“風頭”超過了系統(tǒng)集成，占總營收65．55％，系統(tǒng)集成占比下降到28．95％。

系統(tǒng)集成能夠依靠擴大業(yè)務規(guī)模來創(chuàng)造更多的營收空間，但同時由于系統(tǒng)集成的可復制性低，每承接下新的項目都需要增加更多的人力成本，因此依靠系統(tǒng)集成不是公司發(fā)展的長遠之計，相信千方也意識到了這一點，所以開始在交通運營上下功夫，同時開拓新的市場，而安防就是千方選中的新市場。

再談安防業(yè)務：宇視帶來新市場與發(fā)展?jié)摿?/p>

在收購宇視前，千方披露的報告中，營收按行業(yè)分只分為：交通和其他；而收購宇視后，今年的半年報首次將行業(yè)分為：交通和安防?？梢哉f，千方通過收購宇視，輕輕松松地切入了安防行業(yè)。根據(jù)半年報，千方今年上半年實現(xiàn)智慧安防收入13．67億元，同比增長67．97％。

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國安防行業(yè)總產(chǎn)值達到6200 億元，以14．8％的增速推斷，預測2018年安防行業(yè)總產(chǎn)值將達7117．6億元，到2020年將達9380．3億元。在國內(nèi)，宇視視頻監(jiān)控業(yè)務市場占有率在中國視頻監(jiān)控設備市場排名第3位；在海外，根據(jù)市場研究機構IHS Markit發(fā)布《2018全球視頻監(jiān)控信息服務報告》，以2017年的業(yè)績計算，宇視位列全球視頻監(jiān)控設備市場第6位，市場份額2．8％?？梢哉f，通過收購宇視，千方一腳踏上了安防行業(yè)的高地。

從千方過去披露的報告中看，極少數(shù)提到“安防”這個關鍵詞，即使提到，也是與交智科技相關，而交智科技是宇視科技的實際占有者。從今年上半年的年報來看，所有與安防相關的關鍵詞，均與宇視掛鉤，千方的安防業(yè)務幾乎可以和宇視畫上等號。

但千方科技看重的，不僅是依靠宇視成功打入安防市場，而是利用宇視在安防，尤其是視頻監(jiān)控領域的優(yōu)勢，與千方固有的交通業(yè)務產(chǎn)生協(xié)同效應。

一方面，宇視作為視頻監(jiān)控產(chǎn)品及解決方案供應商，主要從事視頻監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務，在全球擁有區(qū)域庫。對交通業(yè)務而言，視頻監(jiān)控設備是剛需，宇視能直接為千方的交通項目提供設備支持，降低成本；同時，宇視在人工智能等技術領域的研究，能幫助千方推進交通數(shù)據(jù)的收集、挖掘、應用，促進千方交通業(yè)務的發(fā)展。

另一方面，千方在今年上半年報告中，首次提到“智慧城市”的概念，并提出千方將“全力拓展以智慧交通和智慧安防為核心優(yōu)勢的創(chuàng)新型智慧城市業(yè)務”。可以猜測，千方或許有意改變自己固有的“交通企業(yè)”的標簽，通過進入安防這個智慧城市建設中必不可少的部分，逐漸將自己轉型為智慧城市建設者的身份。

宇視對千方的重要意義還能從人事變動中體現(xiàn)。

今年8月21日千方科技在深圳證交所發(fā)布公告，非獨立董事屈山因個人原因辭去所擔任的公司董事、副總經(jīng)理等職務，辭職后不再擔任公司任何職務。同時，公司董事會統(tǒng)一提名張鵬國為公司第四屆董事會非獨立董事候選人。

屈山此前在紫光捷通科技股份有限公司任董事長，在千方科技擔任副總經(jīng)理，主管智能交通板塊業(yè)務。張鵬國是宇視科技的董事、總經(jīng)理，2016年10月至今任杭州交智科技有限公司董事、總經(jīng)理。

從千方官網(wǎng)的管理團隊信息來看，夏曙東擔任董事長兼總經(jīng)理，夏曙鋒任董事、副總經(jīng)理兼財務總監(jiān)，張興明任董事、副總經(jīng)理、董事會秘書。

另外還有三位副總經(jīng)理，分別是吳海、韓婧和劉增禹。吳海是紫光捷通科技股份有限公司總經(jīng)理，主要負責高速公路智能化業(yè)務；韓婧主管城市交通業(yè)務；劉增禹曾先后在北京首都國際機場股份有限公司、江西省機場集團公司等地任職，2014年6月至2016年5月任中國民用航空局運輸司司長。2017年9月起被聘任公司副總經(jīng)理，相信會在千方的民航業(yè)務中擔任重要角色。

但從年報中可以發(fā)現(xiàn)，上述三位副總僅擔任公司高管，并非公司董事。提名宇視總經(jīng)理張鵬國為公司董事候選人，可以看出千方對宇視以及安防業(yè)務的重視。

今年是千方科技踐行“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略的第一年，從上半年的數(shù)據(jù)來看，該戰(zhàn)略成效立竿見影，交通和安防雙輪發(fā)展必將為千方帶來良好效應。

但千方還缺乏了一個集團整體目標。在智慧交通方面，去年千方的目標是成為“交通運營服務商和交通大數(shù)據(jù)服務商”，但今年卻沒有再提這樣的說法；在智慧安防方面，千方也似乎尚未給安防業(yè)務一個明確的定位。此外雖然千方一直強調(diào)安防與交通業(yè)務的協(xié)同效應，但尚未明確如何協(xié)同，未來期望達成怎樣的目標。如果千方能明確這一點，未來的發(fā)展之路將會更加清晰，“一體兩翼”的戰(zhàn)略發(fā)揮的作用也能更上一個臺階。