3月28日,美國(guó)Plug Power公司宣布推出新的30千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
2019-04-02 15:09:38
2583 發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制及其標(biāo)定本文研究了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的變排量技術(shù),并在其控制標(biāo)定中應(yīng)用了新型標(biāo)定系統(tǒng)。深入了解典型電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成,及其工作原理及匹配標(biāo)定過(guò)程;分析了變排量節(jié)油的機(jī)理,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性制定了
2009-12-02 12:57:57
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么?發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
1, 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)Turbojet2,沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)Ramjet3, 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)4, 發(fā)動(dòng)機(jī)15,發(fā)動(dòng)機(jī)2Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Engine6
2021-07-12 09:15:51
現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真,由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目,對(duì)simulink還是菜鳥(niǎo),有做相關(guān)分析的貼友嗎?咱們交流交流。主要是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
。試驗(yàn)證明,所開(kāi)發(fā)的電控系統(tǒng)基本適用于100%乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。研究中開(kāi)發(fā)了在線(xiàn)測(cè)控系統(tǒng),完成了數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)保存,實(shí)時(shí)監(jiān)控,在線(xiàn)標(biāo)定功能。下位機(jī)采用并行控制,充分利用單片機(jī)效率,提高執(zhí)行速度。電路中采用
2009-12-02 12:56:42
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
2012-08-02 14:05:11
燃料電池動(dòng)機(jī)智能測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)
2012-08-20 13:47:52
用作車(chē)輛動(dòng)力源的燃料電池系統(tǒng),稱(chēng)為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)(Fuel Cell Engine,以下簡(jiǎn)稱(chēng) FCE)。FCE 是一個(gè)涉及電化學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、電工學(xué)及自動(dòng)控制等多學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)
2019-03-21 09:57:44
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)研究
2018-11-27 16:58:15
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
2018-11-28 11:29:11
燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
本帖最后由 luna 于 2011-3-11 14:18 編輯
燃料電池是一種直接將貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能等溫、高效(50~70%)、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它具有能量轉(zhuǎn)換效率高
2011-03-11 14:16:53
,目前的燃料電池汽車(chē)主要采用混 合驅(qū)動(dòng)模式,即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上,增加蓄電池或者超級(jí)電容作為 輔助動(dòng)力源。多動(dòng)力源系統(tǒng)的能量管理策略是整車(chē)控制的核心,如何協(xié)調(diào) 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)中必須解決的問(wèn)題。詳情見(jiàn)附件
2021-04-09 14:13:21
Measurements公司(www.advmeas.com)開(kāi)發(fā)的SOFC燃料電池測(cè)試系統(tǒng)中用來(lái)監(jiān)控實(shí)時(shí)及趨勢(shì)信息典型操作界面的兩個(gè)LabVIEW界面。[hide][/hide]
2009-10-06 12:10:20
污染排放,它改變了能源利用的方式,開(kāi)啟了能源多元化的新**。2.取代鋰電池,真正實(shí)現(xiàn)零排放和高效率相比鋰電池,燃料電池真正實(shí)現(xiàn)零排放和高效率,憑借優(yōu)異的特性成為新能源汽車(chē)的終極目標(biāo)。鋰電池是封閉的電化學(xué)系統(tǒng)
2017-01-13 08:26:11
的能源,所以一定要找個(gè)代替物來(lái)扮演石油這個(gè)重要的角色,目前最有可以取代動(dòng)力的應(yīng)該是燃料電池,在現(xiàn)在石油危機(jī)下,用這種燃料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力,是一件值得思考和研究的,傳統(tǒng)動(dòng)力不只是用非再生能源,且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
析,找出該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,為進(jìn)一步提高系統(tǒng)隔振性能提供了依據(jù)。通過(guò)理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法,從三套備選懸置中選出最適合此系統(tǒng)的懸置方案。第一章 緒論...11.1 發(fā)動(dòng)機(jī)隔振概述
2010-12-28 10:23:21
CAN總線(xiàn)的功能與特點(diǎn)是什么?CAN總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么?
2021-05-17 06:48:56
比較簡(jiǎn)單,沒(méi)有運(yùn)動(dòng)構(gòu)件,不需要潤(rùn)滑,便于維修。通常采用自動(dòng)管理系統(tǒng)控制燃料電池的反應(yīng)過(guò)程,例如:起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出電能的調(diào)整和停止等。 1.燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 在FCEV上使用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有30一75kW
2013-05-13 14:08:33
。LabVIEW作為一個(gè)強(qiáng)大的模擬工具,能夠動(dòng)態(tài)模擬氫燃料電池系統(tǒng)在不同條件下的行為,并提供直觀的用戶(hù)界面。
在氫燃料電池的研究中,重點(diǎn)關(guān)注了它們?cè)谲?chē)輛中的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的化石燃料車(chē)輛相比,氫燃料電池車(chē)輛(HFCEV
2023-12-17 20:20:22
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線(xiàn)怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型,那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊,就是知道轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩,怎么得到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度!
2013-09-17 17:24:24
申請(qǐng)理由:接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器,實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述:1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì),輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果(實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形)
2015-11-02 10:48:46
與傳統(tǒng)的石化燃料相比,氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)?氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域?
2021-06-16 07:46:41
利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導(dǎo)汽油直噴(T-SGDI)內(nèi)燃系統(tǒng),四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內(nèi)以幾乎無(wú)節(jié)流的模式運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相近的前所未有的高燃油效率,且可兼容柴油和E85
2019-07-19 06:10:46
。兩套系統(tǒng)我們都采用LabVIEW來(lái)進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量控制系統(tǒng)使用了一個(gè)NI PXI-8176控制器、PXI-6071E模擬輸入多功能數(shù)據(jù)采集(DAQ)模塊、一個(gè)PXI-6733高速模擬輸出模塊以及
2011-03-06 12:18:47
供了多種控制系統(tǒng),被廣泛用于排放系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、渦輪增壓器的控制,以及柴油/天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)?蒸汽渦輪、發(fā)電系統(tǒng)、微型燃?xì)廨啓C(jī)和燃料電池的點(diǎn)火控制。為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的新生產(chǎn)線(xiàn),我們需要建立
2019-05-31 09:05:07
天津大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng),很好的參考資料
2013-06-18 19:17:35
數(shù)值顯示,并且系統(tǒng)采用電池供電,所以該多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的成功研制將給動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試帶來(lái)極大的方便,且具有較高的實(shí)用價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
2019-06-18 07:19:57
電流信號(hào)來(lái)對(duì)電控設(shè)備(如電子調(diào)速器等)進(jìn)行調(diào)試,可大幅度地節(jié)省做試驗(yàn)的費(fèi)用(如燃油費(fèi)用等),且調(diào)節(jié)精度高;在開(kāi)機(jī)的狀態(tài)下可以檢測(cè)外部信號(hào)的頻率(即現(xiàn)場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)),進(jìn)行數(shù)值顯示,并且系統(tǒng)采用電池
2019-08-21 08:16:15
電流信號(hào)來(lái)對(duì)電控設(shè)備(如電子調(diào)速器等)進(jìn)行調(diào)試,可大幅度地節(jié)省做試驗(yàn)的費(fèi)用(如燃油費(fèi)用等),且調(diào)節(jié)精度高;在開(kāi)機(jī)的狀態(tài)下可以檢測(cè)外部信號(hào)的頻率(即現(xiàn)場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)),進(jìn)行數(shù)值顯示,并且系統(tǒng)采用電池
2019-08-15 07:19:59
怎樣去設(shè)計(jì)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的硬件電路?怎樣去設(shè)計(jì)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的軟件部分?
2021-05-18 06:17:37
電噴摩托車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu,如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,感謝!
2018-11-21 16:34:34
——燃料電池比標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)聯(lián)酸性電池備電系統(tǒng)更貴。促使電訊產(chǎn)業(yè)關(guān)注高可靠性的主要因素是燃料電池已經(jīng)在超過(guò)十年的時(shí)間里,在醫(yī)院、郵件處理設(shè)備、垃圾掩埋、污水處理以及信用卡處理中心等領(lǐng)域成功應(yīng)用超過(guò)10億個(gè)工作小時(shí)
2013-04-27 14:34:27
成員博爾特教授表示:“這一紀(jì)錄首先證明,我們研發(fā)的材料可以在如此長(zhǎng)時(shí)間下有效工作,但要想在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)700攝氏度高溫環(huán)境下工作,對(duì)電池材料的應(yīng)用還有許多挑戰(zhàn)?!薄 ±Q芯恐行难邪l(fā)固體氧化物燃料電池(SOFC)已有20多年,并已獲得95項(xiàng)專(zhuān)利。
2016-01-06 16:35:31
怎么實(shí)現(xiàn)基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器的設(shè)計(jì)?
2021-05-17 06:33:15
怎么實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計(jì)?
2021-05-14 06:57:41
怎樣去設(shè)計(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的硬件部分?怎樣去設(shè)計(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的軟件部分?
2021-05-14 06:35:35
什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?CPLD和16C554在航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些?怎樣去設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器系統(tǒng)?
2021-05-06 07:13:22
構(gòu)建燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的兩個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)是什么?燃料電池測(cè)試方法是什么?
2021-04-15 06:38:19
一套典型的發(fā)電機(jī)/電池聯(lián)合體系提供更高的可靠性。更復(fù)雜的構(gòu)架正被引入,服務(wù)于電訊業(yè)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及那些無(wú)法承受絲毫電力中斷的制造工藝?!捌俨际健?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)將一系列不同的連續(xù)供電技術(shù)(例如:發(fā)電機(jī)、燃料電池、微
2019-05-13 14:11:34
引言隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略日趨復(fù)雜,電控系統(tǒng)的研發(fā)工作難度以及實(shí)驗(yàn)工作量大大增加,成本也大幅度提高。V型開(kāi)發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(Electronic Control Unit,電子
2019-07-10 07:13:21
氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類(lèi)。
2019-10-25 09:11:08
氫氧燃料電池的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用:工作時(shí)向負(fù)極供給燃料(氫),向正極供給氧化劑(氧氣)。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正離子H+和電子e-。氫離子進(jìn)入電解液中,而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載
2011-11-24 08:50:13
本文選定了NI公司的PXI和CompactRIO方案完成平臺(tái)構(gòu)建,研制開(kāi)發(fā)了一套基于PXI的CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真系統(tǒng),進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真試驗(yàn)。
2021-05-13 06:30:16
`汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的!我的新技術(shù),一種電子加速器可以解決,安裝方便,直接對(duì)新車(chē)舊車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作,有幾個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下:《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器》,專(zhuān)利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
羅姆與Aquafairy公司和京都大學(xué)近日聯(lián)合開(kāi)發(fā)可用于智能手機(jī)等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池(該產(chǎn)品目前尚在開(kāi)發(fā)中)。這種氫燃料電池克服了干電池、鋰離子電池以及使用甲醇的燃料電池所
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合,并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極,在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子,電子通過(guò)外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出,正離子(H+)通過(guò)質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極,在此它們與氧反應(yīng)生成水,水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口,氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池,中間則有一組多孔性石墨電極,電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽(yáng)極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽(yáng)極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì),在接觸后進(jìn)行氧化,產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池(Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC)是以濃磷酸為電解質(zhì),以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池??梢栽?50~220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置,性能優(yōu)劣直接影響到汽車(chē)性能。隨著越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù),由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型很多,結(jié)構(gòu)各異,這些問(wèn)題讓每一位普通車(chē)主感到頭昏眼花。我們?cè)谶@里將常見(jiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型及其分類(lèi)
2012-12-13 10:12:11
怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)?發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)是如何組成的?工作原理是什么?
2021-04-15 06:13:56
了廣泛的應(yīng)用。 在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中采用虛擬技術(shù),以通用計(jì)算機(jī)為平臺(tái),充分利用計(jì)算機(jī)豐富的軟硬件資源來(lái)完成數(shù)據(jù)采集、處理和結(jié)果顯示等功能;其克服了傳統(tǒng)儀器運(yùn)算速度受限,開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)、編程效率低、程序固化
2019-04-03 04:23:51
入的將燃料電池的各個(gè)部分模塊化,再基于Matlab/Simulink 和Matlab本身強(qiáng)大的界面編程能力,設(shè)計(jì)出了一套燃料電池模擬器,用戶(hù)可以在GUI界面中進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)組合,模擬,辨識(shí)以及設(shè)計(jì)控制器。
2019-06-18 06:20:49
硅整流啟動(dòng)充電兩用型電源 啟動(dòng)電源具有電池充電,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用,會(huì)在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,給消費(fèi)者帶來(lái)
2022-11-12 23:57:30
本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字:燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-06-17 08:03:26
14 本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字:燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-07-16 08:58:12
20 分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)、現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題; 介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞: 柴油發(fā)動(dòng)機(jī); 先進(jìn)技術(shù); 發(fā)展趨勢(shì)Abstract: Th is paper analyses
2009-07-27 08:46:35
20 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)因其高效率低排放等優(yōu)點(diǎn)發(fā)展前景十分看好。本文以車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為研究出發(fā)點(diǎn),提出了可軟配置燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方案,引入了可軟配
2009-08-14 16:33:12
18 車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研究1陳 瀟,汪茂海,張揚(yáng)軍,張 釗(清華大學(xué)汽車(chē)5-程系汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100084)摘要:建立了車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管
2009-11-02 13:36:20
21 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器,提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采
2010-09-15 11:32:31
33 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell;PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,具有
2008-12-26 17:24:41
625 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/A4/84/wKgZomUMNIuAIRI-AAB_eXYw12I344.jpg)
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
1、 燃料電池的優(yōu)點(diǎn)
1) 節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料
a) 除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外,其他(
2009-11-06 10:42:09
701 通用汽車(chē)將開(kāi)發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng)
通用汽車(chē)日前宣布正為量產(chǎn)開(kāi)發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng)。新系統(tǒng)主要對(duì)體積和重量進(jìn)行了縮減,與傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng),同
2010-03-31 12:17:27
490 40臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)助上海世博減排
世博會(huì)期間,200輛真正零排放的燃料電池車(chē)將穿梭在各場(chǎng)館之間,由我市江蘇新源動(dòng)力公司
2010-04-14 08:38:00
1799 隨著清潔能源需求的增加,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越重要。燃料電池按電化學(xué)原理直接將等溫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于不受熱機(jī)卡諾循環(huán)的限制,目前各類(lèi)燃料電池實(shí)際的能量轉(zhuǎn)化率均可達(dá)40%~60%;燃料電池環(huán)境友好、工作安靜、噪聲很低。
2011-01-19 10:10:44
1125 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/A5/D6/wKgZomUMOliACih0AAAWl7_u92Q235.gif)
燃料電池的詳細(xì)概述
2011-11-07 17:25:48
67 本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境下燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)的測(cè)試與控制、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量、 為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供多
2012-07-19 15:09:44
1573 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/A6/47/wKgZomUMPKaAEOKtAAASTW2n9fY795.gif)
燃料電池的概述和運(yùn)用
2017-09-11 11:37:53
5 在863國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)燃料電池城市客車(chē)項(xiàng)目中,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入,新的控制策略需要了解燃料電池在車(chē)用惡劣環(huán)境下的性能變化,以及燃料電池同其他部件之間
2017-11-29 10:56:38
0 RapidECU-FCE 是一款支持基于Simulink圖形化編程、一鍵式全自動(dòng)代碼生成的量產(chǎn)控制器,搭載32位高性能處理器,專(zhuān)為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā), 支持燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 的控制器從快速原型開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)配套。
2018-01-20 10:12:58
18 與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)----變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車(chē)中不復(fù)存在, 取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC /DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2018-02-04 12:42:50
2009 ![](https://file.elecfans.com/web1/M00/45/C3/pIYBAFp2j92ATqceAAMAneY5e44410.png)
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器,提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采用MPC56x系列單片機(jī)進(jìn)行底層
2019-02-21 15:33:25
12 整體建設(shè)方案。 新能源汽車(chē) 燃料電池測(cè)試系統(tǒng) 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案,涵蓋滿(mǎn)足以下測(cè)試要求: 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性; 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性; 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性; 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-06-18 17:49:56
645 GLC F-Cell采用全新的燃料電池系統(tǒng),與2010年上市的B級(jí)燃料電池相比,GLC F-Cell整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供的功率輸出要高出40%。據(jù)報(bào)道,該車(chē)型相比前代同款車(chē)型,其緊湊性提高了30%,可將整個(gè)動(dòng)力總成布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙,如同一款傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)布置方式。
2019-08-15 16:14:20
3613 燃料電池是近年來(lái)熱門(mén)的新能源之一,尤其是氫燃料電池,燃燒后的產(chǎn)物只有水,非常清潔,我國(guó)也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。今天億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國(guó)家驗(yàn)收,功率可達(dá)100KW。
2019-09-12 15:13:03
3849 有著18年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上燃動(dòng)力,正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),并計(jì)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。
2019-11-19 09:03:41
868 整體建設(shè)方案。 燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案,涵蓋滿(mǎn)足以下測(cè)試要求: 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性; 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性; 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性; 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)
2020-04-25 10:40:56
3314 弗勞恩霍夫加工機(jī)械和加工技術(shù)研究所研發(fā)出制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù),或?qū)崿F(xiàn)研發(fā)制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)而普及燃料電池車(chē)。
2020-03-27 16:27:59
2220 整體建設(shè)方案。 燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案,涵蓋滿(mǎn)足 1) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性; 2) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性; 3) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率、峰值功率; 4) 燃料電池
2020-05-08 15:29:11
1341 的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),這主要得益于我們掌握了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的核心技術(shù),可以根據(jù)客戶(hù)需求只通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu),以及相關(guān)配置進(jìn)行調(diào)整,既可提供給客戶(hù)需要的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了我們倡導(dǎo)的以客戶(hù)為中心,以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向服務(wù)理念。
2020-09-07 17:35:43
2971 據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)Nuvera燃料電池公司推出全新E-45氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),可用作中型和重型商用車(chē)的主要?jiǎng)恿Γ蚺c電池動(dòng)力混合使用,以增加行駛里程。該公司計(jì)劃首先在美國(guó)生產(chǎn)該系統(tǒng),隨后在中國(guó)生產(chǎn)。
2020-11-13 10:49:09
3093 鐵路網(wǎng)上取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 兩家公司都表示,氫動(dòng)力列車(chē)原型將由西門(mén)子基于電動(dòng)軌道車(chē) Mireo Plus 制造,后者配備有可將氫和氧轉(zhuǎn)化為電力的燃料電池。新火車(chē)將以模塊化方式獲得三種供電方式,分別是儲(chǔ)能電池、燃料電池或架空線(xiàn)路,具體取決于它將在哪里運(yùn)行。 新的氫動(dòng)力列車(chē)將在 15
2020-11-23 18:24:12
2380 昇輝新能源有限公司送往國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)的兩款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)定型產(chǎn)品于近日收到檢驗(yàn)報(bào)告。國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)昇輝新能源送檢的兩款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品型號(hào)分別為
2021-09-16 16:59:39
320 與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)——變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車(chē)中不復(fù)存在,取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2022-11-16 15:40:32
1371 新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電池、控制器和電機(jī)組成。DC-DC轉(zhuǎn)換器是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,用于將燃料電池的低壓直流輸出到高壓直流輸出,以驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車(chē)。
2023-04-12 13:57:05
784 動(dòng)力控制裝置主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(FCE-ECU)、蓄電池管理系統(tǒng)(BMS)、動(dòng)力控制系統(tǒng)(PCU)及整車(chē)控制系統(tǒng)(VMS)組成。
2023-07-21 09:14:35
967 ![](https://file1.elecfans.com/web2/M00/8D/5B/wKgaomS53a6AN6BLAAA_uBKO6X4310.png)
? ? 概述? ?? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰,碳中和”戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向。當(dāng)前,豐田、一汽、吉利、東風(fēng)等公司均在進(jìn)行氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā),而且 國(guó)內(nèi)自研的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.11%,處于
2023-11-26 17:15:02
711 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/B1/49/wKgaomVjDcGAcXDyAABuV3rGAIA269.jpg)
評(píng)論