此電路經(jīng)穩(wěn)壓管穩(wěn)壓出來的電壓有15.6V左右，然后經(jīng)過一個(gè)16R左右的熱敏電阻給12V的蓄電池充電，充電過程中，TIP127發(fā)熱量比較大，是不是電壓太高的原因，好像給蓄電池充電的電壓調(diào)到13.8V比較合適，在這里不知道怎么弄了，各位大俠指點(diǎn)指點(diǎn)！
2015-07-10 18:34:20
充電電壓為27V蓄電池為24V 26AH請(qǐng)問充電的三個(gè)階段的問題：1、第一階段恒流充電，電壓不斷上升到哪個(gè)值轉(zhuǎn)入恒壓充電？2、恒壓充電到電流下降到多少ma認(rèn)為蓄電池已經(jīng)充滿？3、第三階段進(jìn)入浮沖電壓是多少，浮沖什么時(shí)候結(jié)束？謝謝。
2018-01-29 16:15:10
2V5A升壓至能給蓄電池充電，希望有大神幫忙，有成品的我買也可以，加的時(shí)候說明下
2015-05-26 14:01:31
-------------------------------------------------------- 11.1 車用柴油機(jī)排放法規(guī)--------------------------------------------- 11.2 柴油機(jī)的主要有害排放物的生成機(jī)理與影響因素
2009-04-16 13:58:48
請(qǐng)教下我做了一個(gè)6脈沖整流后，發(fā)現(xiàn)電流很大，無法給蓄電池充電，大神們，怎么解決這個(gè)問題？
2017-06-15 15:53:12
速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般不要超過8min. 6、新購買或經(jīng)過大修的柴油機(jī)要有一定的磨合期。車用柴油機(jī)的磨合期一般為2500km左右，柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)的磨合期一般為70h左右。 7、柴油機(jī)在起動(dòng)前一定
2010-11-16 10:14:03
柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有手動(dòng)油泵和排氣螺栓，其作用是什么？用于發(fā)動(dòng)前排除燃油管中的空氣。 36、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化等級(jí)怎么分？ 手動(dòng)、自啟動(dòng)、自啟動(dòng)加自動(dòng)市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測(cè)、遙監(jiān)。） 37
2010-11-09 10:16:20
造成嚴(yán)重的腐蝕或磨損。二、要經(jīng)常檢查噴油泵油池內(nèi)的機(jī)油量及其質(zhì)量是否符合要求?！ ∶看螁?dòng)柴油機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機(jī)油的量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制潤滑的噴油泵除外)，確保機(jī)油數(shù)量足夠，質(zhì)量良好，如果
2010-11-09 10:18:10
一 、噪音 柴油發(fā)電機(jī)噪聲聲源復(fù)雜，按照噪聲輻射方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動(dòng)力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。在
2021-09-08 07:36:04
柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)電子控制單元
2020-12-28 07:14:53
在采用電子控制式柴油機(jī)上，廣泛采用一種可以連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的傳感器，用它來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中形成的碳煙和未燃燒的碳粒，并把表示碳煙存在的電信號(hào)輸人電子控制單元ECU，ECU根據(jù)煙度信號(hào)調(diào)節(jié)
2018-11-16 15:46:32
柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適合大連柴油機(jī)廠CA498z 柴油機(jī)的電控分配泵，并在威孚公司和大連柴油機(jī)廠進(jìn)行了大量的燃油系統(tǒng)匹配實(shí)驗(yàn)
2009-04-16 13:52:36
柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)原理，詳細(xì)的講解柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)工作原理。
2015-09-24 16:32:07
基于labview的柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及處理，保存。
2013-07-07 20:43:54
柴油機(jī)預(yù)混合燃燒機(jī)理的研究柴油機(jī)預(yù)混合壓縮燃燒是控制其排放的有效措施，因而引起國內(nèi)外研究的重視。本論文結(jié)合CA498柴油機(jī)設(shè)計(jì)了基于文丘里管方式的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)和模擬EGR系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上在
2009-04-16 14:43:24
本文所講的這款可以對(duì)12V以下的蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)電池充滿后自動(dòng)轉(zhuǎn)為小電流恒流充電。電路如下圖所示，電路中，LM317是三端可調(diào)穩(wěn)壓集成元件，LM358為運(yùn)算放大器。IC1構(gòu)成一個(gè)小電流恒流輸出電路
2021-05-27 07:32:47
蓄電池充電電路，充滿自停
2014-03-12 20:00:43
網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)v27_o對(duì)負(fù)載供電，F(xiàn)G1對(duì)蓄電池充電。 問題： 當(dāng)蓄電池接頭拔掉沒插入時(shí)候，V27_1_ADC采樣波動(dòng)小，蓄電池接入充電時(shí)候，V27_1_ADC采樣值會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)較大的偏差值。 請(qǐng)問這是什么原因干擾？ 用示波器測(cè)試，插入蓄電池后，電壓紋波很亂，沒插入紋波較正常。
2018-08-22 14:05:04
充電方法 蓄電池充電，必須根據(jù)不同情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ǎ⑶艺_地使用充電設(shè)備。這樣才能提高工作效率，并延長蓄電池和充電設(shè)備的使用期限。 通常蓄電池的充電方法有定流充電和定壓充電兩種，近年來快速
2021-09-15 06:21:42
我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。
2019-10-12 10:42:11
NI PXI-7853R能測(cè)柴油機(jī)上止點(diǎn)與氣缸壓力嗎？還需要什么硬件啊
2012-11-13 22:06:45
YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體的動(dòng)態(tài)特性分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)本文以廣西玉柴機(jī)器股份有限公司最新開發(fā)的 YC4108Q 柴油機(jī)機(jī)體為研究對(duì)象。首先，通過試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，獲得了機(jī)體的基本振型和相關(guān)頻率；其次，以試驗(yàn)
2009-12-02 12:44:50
申請(qǐng)理由：以前學(xué)習(xí)過單片機(jī)，PLC（曾試用過騰控科技的PLC）現(xiàn)在想繼續(xù)學(xué)習(xí)下嵌入式開發(fā)，純愛好，想通過學(xué)習(xí)，開發(fā)一個(gè)GUI，形象顯示柴油機(jī)試驗(yàn)中的運(yùn)行參數(shù)，公司也有開發(fā)的GUI，但是顯示不形象
2015-06-27 11:06:01
乙醇在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究本文對(duì)柴油乙醇混合燃料的相溶特性、粘溫特性、蒸餾特性進(jìn)行試驗(yàn)研究，對(duì)混合燃料的十六烷值、低熱值進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。對(duì)非增壓CA6110A1 型直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用E10,E20 燃料
2009-04-16 13:31:39
充電器正極連接蓄電池正極，充電器負(fù)極連接蓄電池負(fù)極。確認(rèn)蓄電池端柱清潔、充電回路連接良好。 建議用恒壓16.0伏(最大不能超過16.2伏)限流25安培充電器對(duì)蓄電池充電至電眼發(fā)綠。電池電眼發(fā)綠說明已
2012-05-21 11:13:58
柴油機(jī)故障診斷技術(shù)是一種了解和掌握柴油機(jī)在使用過程中的狀態(tài)，確定其整體或局部是否正常或異常，早期發(fā)現(xiàn)故障及其原因并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)[1]。以船舶系統(tǒng)為例，現(xiàn)代船舶發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)一般由機(jī)艙巡回監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。但系統(tǒng)不能對(duì)柴油機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估，更不能對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)和診斷。
2019-07-25 07:48:49
各位大神好： 小弟最近急著做一個(gè)柴油機(jī)SCR的基于labview的上位機(jī)監(jiān)控界面（包括各個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的狀態(tài)監(jiān)控），只能搭出界面，但是程序圖不太會(huì)，希望哪位哥哥，有這類的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能否給一份程序，讓我參考參考！學(xué)習(xí)一下，在此謝過各位了！
2016-09-26 09:07:24
六、 裝配第三節(jié)電啟動(dòng)與儀表一、 啟動(dòng)電機(jī)二、 充電發(fā)電機(jī)三、 充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器四、 蓄電池五、 儀表六、 柴油機(jī)電啟動(dòng)系統(tǒng)線路第四節(jié)電啟動(dòng)中型柴油機(jī)的使用與調(diào)整一、 啟動(dòng)二、 磨合三、 停車四
2008-12-29 16:30:02
電池容量很大（內(nèi)阻極?。?、負(fù)載短路，又或充電器接于市電進(jìn)行充電同時(shí)蓄電池同時(shí)啟動(dòng)柴油機(jī)，電流輸出仍為恒定電流而不會(huì)損壞，所以當(dāng)蓄電池作為起動(dòng)電源同時(shí)充電器可不必采取斷開措施；。●LED充電狀態(tài)指示：紅色為
2015-04-13 17:14:21
低的充電。電壓高的充電）但是要解決幾個(gè)問題：1、采用什么辦法測(cè)蓄電池兩端的電壓（可能是10+V到20+V之間），然后輸入到單片機(jī)？2、單片機(jī)通過什么器件來控制充電電路和放電電路的通斷？（不考慮繼電器）晶閘管
2016-01-17 22:51:52
，Q4截止。繼電器J2不動(dòng)作。光電耦合器U1導(dǎo)通。U1導(dǎo)通后該電路輸出為A負(fù)B正的電壓。 正好滿足蓄電池充電條件。可正常給蓄電池充電。 當(dāng)充電器輸出的B點(diǎn)接電瓶的負(fù)極。A點(diǎn)接電瓶的正極時(shí)，光電
2021-05-13 07:04:31
基于LabVIEW的柴油機(jī)供油系故障診斷系統(tǒng)開發(fā)
2015-12-18 09:49:34
充電過程安全穩(wěn)定地進(jìn)行?！ ∧孀儤蚯暗目諝忾_關(guān)是為了防止電路中出現(xiàn)短路或大電流損壞蓄電池或電子器件。單片機(jī)通過檢測(cè)充電電流、電壓及溫度與充電前的設(shè)定值進(jìn)行比較，控制輸出4路PWM波到4個(gè)IGBT的柵極
2018-09-26 17:28:34
繼電器控制太陽能板組件按照串聯(lián)或并聯(lián)等不同的組合方式給蓄電池充電，確保太陽能板組件輸出電壓始終達(dá)到設(shè)定充電電壓。 這種方法雖然可以實(shí)現(xiàn)弱光充電， 但在組態(tài)變化的瞬間， 電路輸出電壓波動(dòng)較大， 影響系統(tǒng)
2012-12-18 14:38:32
繼電器控制太陽能板組件按照串聯(lián)或并聯(lián)等不同的組合方式給蓄電池充電，確保太陽能板組件輸出電壓始終達(dá)到設(shè)定充電電壓?！ ∵@種方法雖然可以實(shí)現(xiàn)弱光充電， 但在組態(tài)變化的瞬間， 電路輸出電壓波動(dòng)較大
2018-09-26 09:49:34
求大大幫忙設(shè)計(jì)一個(gè)蓄電池充電保護(hù)電路，要求是充電飽和后能夠自動(dòng)斷開！小弟在此謝謝！
2014-03-16 16:42:28
正常情況S往D方向充電。當(dāng)三極管G基極斷開時(shí)候，鉛酸蓄電池的電流從D經(jīng)過二極管往S流。而二極管正向電流只有2.5A，蓄電池的輸出電流是如何控制大小的？蓄電池充電電壓27V，蓄電池規(guī)格24V 26AH。
2018-01-07 15:34:12
[tr=transparent]R1右邊連接蓄電池，這個(gè)電路簡單的給蓄電池充電。有個(gè)不明白的現(xiàn)象，請(qǐng)教大家：當(dāng)蓄電池沒接上時(shí)候，IRF_CON標(biāo)號(hào)低電平時(shí)候，Q1截至，Q1的D極電壓為0，當(dāng)蓄電池（26V）接入時(shí)候，為什么測(cè)Q1的D極有9V電壓？[/tr]
2018-04-17 22:00:02
交流電220V通過RC有源濾波三端穩(wěn)壓輸出得到15V再通過變12V模塊得到12V電壓，通過差動(dòng)運(yùn)放電壓檢測(cè)，過沖保護(hù)給蓄電池充電，50大洋懸賞
2014-12-11 10:34:09
我想找一個(gè)限流電路，目的是用12V電源經(jīng)過限流給12V蓄電池充電。請(qǐng)大家貼個(gè)電路圖看看，要么就是恒流輸出給12V蓄電池充電，要么就是可控充電電流
2022-08-18 08:42:22
渦輪增壓中冷柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性本文主要研究渦輪增壓柴油機(jī)在瞬態(tài)工況下的排氣煙度和燃燒特性。本文的主要內(nèi)容包括：模擬瞬態(tài)工況的試驗(yàn)方案和測(cè)試系統(tǒng)、瞬態(tài)工況的試驗(yàn)結(jié)果及其討論、瞬態(tài)
2009-04-16 13:32:18
小編認(rèn)為電源適配器是不可以給蓄電池充電的。原因如下： 電源適配器電壓是穩(wěn)壓的，并且有過流保護(hù)電路。即便時(shí)電壓相符，在開始充電時(shí)，由于蓄電池放電后，電壓很低，充電電流將會(huì)很大，使得電源保護(hù)，充電
2020-06-28 17:25:41
12V蓄電池自動(dòng)充電電路會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)蓄電池電壓，當(dāng)蓄電池電壓低于11V時(shí)，該電路自動(dòng)對(duì)蓄電池充電直到將蓄電池充滿（14.4V～14.7V左右）。 同時(shí)充滿后自動(dòng)關(guān)閉充電電路，直到蓄電池電壓再次低于
2021-05-13 06:05:32
≤14.2-14.4V，在充電初期+12V蓄電池按常規(guī)的欠壓(10.5V)狀態(tài)慢慢上升，當(dāng)電池電壓達(dá)到穩(wěn)壓管D1的擊穿電壓(十13.5V)以上時(shí)，D1管開始導(dǎo)通，此時(shí)Q1管也導(dǎo)通，促使A、B端電壓下降，按圖中電路參數(shù)，A
2021-05-13 07:05:16
請(qǐng)問下STM32通過PWM調(diào)制PMOS管給蓄電池充電，恒壓恒流兩個(gè)階段通過調(diào)制PWM的占空比，那么一般這個(gè)PWM頻率多大合適？充電電壓27v,蓄電池24V。
2018-04-24 11:28:37
請(qǐng)問下STM32通過PWM調(diào)制PMOS管給蓄電池充電，恒壓恒流兩個(gè)階段通過調(diào)制PWM的占空比，那么一般這個(gè)PWM頻率多大合適？
2018-04-24 11:25:13
蓄電池自動(dòng)充電電路
2019-10-25 06:27:58
車用增壓柴油機(jī)VNT和EGR系統(tǒng)匹配試驗(yàn)研究本論文在CA498Z 柴油機(jī)上進(jìn)行電控VNT 和EGR 匹配，旨在降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，使之達(dá)到歐II 排放標(biāo)準(zhǔn)?？勺儑娮煸鰤浩鳎╒NT）能在所有的工況點(diǎn)
2009-04-16 13:50:26
輕型車柴油機(jī)燃燒過程的仿真研究柴油機(jī)燃燒過程是一個(gè)十分復(fù)雜而多變的物理、化學(xué)過程，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，滿足排放法規(guī)的要求，主要從改善柴油機(jī)燃燒過程入手。借助于奧地利AVL 公司的FIRE 軟件
2009-12-02 13:06:52
兩個(gè)大油桶，難道就不怕在槍林彈雨中油桶被擊中發(fā)生危險(xiǎn)嗎？原來玄機(jī)只藏在兩個(gè)字里面——柴油現(xiàn)代坦克都是用柴油機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油機(jī)的燃料是柴油柴油的其中一個(gè)特點(diǎn)就是不容易點(diǎn)著，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">柴油難揮發(fā)，不易與空氣
2016-12-22 10:24:06
利用單片機(jī)輸出的PWM驅(qū)動(dòng)場(chǎng)效應(yīng)管如何實(shí)現(xiàn)場(chǎng)效應(yīng)管的開通與關(guān)閉，來實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽能電池板對(duì)鉛酸蓄電池的充電。。。一般的場(chǎng)效應(yīng)管的Vgs都是比較高的怎樣實(shí)現(xiàn)他們之間的完美匹配。。
2014-10-30 17:41:32
機(jī)油。9、渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有不正常的碰撞聲，就要拆檢軸承是不是有磨損，葉輪葉片是不是有彎曲，同量測(cè)量主要柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間隙并作調(diào)整或更換已經(jīng)損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出的油管路，保證柴油機(jī)
2015-12-29 13:51:27
降低柴油機(jī)排放的傳感器技術(shù)，不看肯定后悔
2021-05-17 06:30:46
農(nóng)用柴油機(jī)原理使用及維護(hù)從柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)入手，著重介紹了數(shù)種常用國產(chǎn)中小型手啟動(dòng)、電啟動(dòng)、氣啟動(dòng)柴油機(jī)的構(gòu)造、技術(shù)規(guī)格、配合間隙、使用保養(yǎng)、故障排除方法，以
2008-12-29 16:29:13
0 一、拆裝實(shí)習(xí)目的
1、通過對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；2、通過動(dòng)手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)
2009-02-06 11:18:3970 電控柴油機(jī)發(fā)展的三個(gè)階段第一代：凸輪壓油、位置控制第二代：凸輪壓油、時(shí)間控制第三代：共軌蓄壓、電磁閥時(shí)間控制電控柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),輸出功率大,油耗低,排放水
2009-07-12 15:12:3899 柴油機(jī)的冬季起動(dòng)性除其本身的技術(shù)狀況外, 受環(huán)境溫度的影響也非常大。本文分析了柴油機(jī)冬季起動(dòng)難的原因, 闡明了保證起動(dòng)的基本條件, 詳述了克服起動(dòng)難的對(duì)策, 經(jīng)驗(yàn)性地
2009-07-25 16:27:1916 已全部加載完成
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