下面小編給大家簡單介紹一下LZ-DN1動態(tài)扭矩傳感器，有興趣的讀者可以進(jìn)來看一下。

一、產(chǎn)品特點(diǎn)：

LZ-DN1扭矩傳感器是非接觸式扭矩傳感器的典型結(jié)構(gòu)，采用非接觸方式輸出信號，信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于轎車和輕型車中，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

內(nèi)部采用獨(dú)特的非接觸方式無線傳遞扭矩信號輸出。

具有穩(wěn)定性好，精度高，可靠性好壽命長。

可以測量動態(tài)扭矩，靜態(tài)扭矩；測量時扭矩信號的輸出與轉(zhuǎn)速的高低。

是否旋轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)向無關(guān)。

不需要反復(fù)調(diào)整零位即可連續(xù)測量正反轉(zhuǎn)扭矩信號。

信號采用數(shù)字化技術(shù)，抗干擾性強(qiáng)。

沒有集流環(huán)等磨損件，可以高轉(zhuǎn)速長時間運(yùn)行

扭矩測量精度與旋轉(zhuǎn)速度、方向無關(guān)。

可測量正反向扭矩、轉(zhuǎn)速及功率。

體積小、重量輕、安裝方便?？扇我馕恢?，任意方向安裝。

二、工作原理：

非接觸式扭矩傳感器，輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號。

三、應(yīng)用范圍：

傳遞電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備的輸出扭矩及功率。

傳遞發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵、攪拌機(jī)、減速器、變速器、卷揚(yáng)機(jī)、螺旋槳、鉆探機(jī)械等設(shè)備的負(fù)載扭矩及輸入功率。

傳遞各種機(jī)械加工中心、自動機(jī)床工作過程中的扭矩。

傳遞各種旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備系統(tǒng)所產(chǎn)生的扭矩及效率。

可用于制造粘度計。

四、技術(shù)參數(shù)：

五、安裝方式：

使用兩組聯(lián)軸器，將帶扭矩傳感器的傳感器安裝在動力源和負(fù)載之間。

建議用撓性彈性或萬向節(jié)聯(lián)軸器，以保證同心度∠0.1mm

動力及負(fù)載設(shè)備必須固定可靠避免振動。

將本扭矩傳感器的基座與設(shè)備的基座盡可能采用柔性固定（可以擺動），避免產(chǎn)生彎矩。

連接方式：扭矩傳感器與動力設(shè)備、負(fù)載設(shè)備之間的連接

（1）、彈性柱銷聯(lián)軸器連接：此種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，維護(hù)方便。能夠微量補(bǔ)償安裝誤差造成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運(yùn)轉(zhuǎn)場合，工作溫度為-10-50℃

LZ-DN1動態(tài)扭矩傳感器

（2）、剛性聯(lián)軸器連接：這種連接形式結(jié)構(gòu)簡單，成本低，無補(bǔ)償性能，不能緩沖減振，對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。

六、使用注意：

接線必須正確;

±15V 的范圍：不得低于± 14.5V 不得高于± 15.5V ;

信號線輸出不得對地，對電源短路，輸出電流不大于10mA;

屏蔽電纜線的屏蔽層必須與±15V 電源的公共端（電源地）連接：

使用中如有疑問請及時與本公司聯(lián)系，保修期之內(nèi)不得自行拆卸，如果傳感器不能滿足您的要求，傳感器本體及外殼沒有任何損傷的前提下可以進(jìn)行更換處理。