傳感器在很多的地方都有用到，如今隨著技術(shù)的成熟，科學(xué)的進(jìn)步，加上由于溫度與濕度不管是從物理量本身還是在實(shí)際人們的生活中都有著密切的關(guān)系，所以溫濕度一體的傳感器就會相應(yīng)產(chǎn)生。溫濕度傳感器是指能將溫度量和濕度量轉(zhuǎn)換成容易被測量處理的電信號的設(shè)備或裝置。市場上的溫濕度傳感器一般是測量溫度量和相對濕度量。溫濕度傳感器在眾多領(lǐng)域，在實(shí)時記錄溫濕度變化的工作中最為廣泛，不僅如此，還能為發(fā)動機(jī)保駕護(hù)航。

發(fā)動機(jī)各種溫度指標(biāo)是發(fā)動機(jī)控制決策的重要參考依據(jù)，溫度的變化會影響空氣的密度、燃油的霧化效果、潤滑系統(tǒng)的效果，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)需根據(jù)這些狀態(tài)的變化及時作出調(diào)整，才能保證發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)正常工作，提升性能，保護(hù)發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)主要感知溫度的傳感器有進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、機(jī)油油溫傳感器。

進(jìn)氣溫度傳感器感知進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度，溫度越高空氣密度越低，在相同的工況下吸入的空氣就越少，我們知道，空氣量是燃油配給的重要參考指標(biāo)，空燃比的濃稀變化直接影響到發(fā)動機(jī)的燃燒效果、車輛運(yùn)動性能和節(jié)能目標(biāo)達(dá)成，所以裝備發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般在進(jìn)氣管道前端就裝備了進(jìn)氣溫度傳感器，大多數(shù)車型會將進(jìn)氣溫度傳感器跟空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器集成一體。

水溫傳感器感知發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，發(fā)動機(jī)溫度太低會導(dǎo)致潤滑效果下降，磨損增加，同時也會造成燃油霧化效果不好，油耗上升。發(fā)動機(jī)溫度太高也會導(dǎo)致潤滑效果下降，摩擦力倍增，嚴(yán)重時會導(dǎo)致運(yùn)動部件燒毀熔結(jié)，是發(fā)動機(jī)損壞的一種嚴(yán)重誘因。一般發(fā)動機(jī)都會在冷卻水水套上安裝一個或兩個水溫傳感器，時刻檢測水溫的變化，迅速做出調(diào)整或預(yù)警。

機(jī)油油溫傳感器作用跟水溫傳感器相似，一般安裝在機(jī)油盤中，感應(yīng)機(jī)油的溫度，有些車型還跟機(jī)油油位、機(jī)油壓力傳感器組合成一體，監(jiān)測機(jī)油狀態(tài)變化并在異常時提示預(yù)警。

除了進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、機(jī)油油溫傳感器外當(dāng)然還有諸如EGR廢氣再循環(huán)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器等各種輔助性溫度傳感器，這些溫度傳感器一般都是利用熱敏電阻的溫度特性制成的，溫度變化熱敏電阻的阻值也隨之變化，發(fā)動機(jī)電腦通過檢測電阻值的變化感知溫度變化并做出反應(yīng)。