安全、舒適、無污染、經濟性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標。實現這些目標的關鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。汽車傳感器可將汽車運行過程中的各種工況信息，如動力驅動、安全管理和車身舒適等系統參數，轉化成電信號輸送給中央控制單元（ECU），經由ECU的調整和反饋使汽車處于最佳運行狀態(tài)。其中，動力驅動系統用傳感器數量最多，安全系統和舒適系統用傳感器市場發(fā)展最快。傳統的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車的應用受到很大的限制。

MEMS傳感器將會著重發(fā)展

近年來從半導體集成電路（IC）技術發(fā)展而來的MEMS （Microelectromechnical System， 微電子機械系統）技術日漸成熟。利用這一技術可以制作各種能敏感和檢測力學量、磁學量、熱學量、化學量和生物量的微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，可實現許多全新的功能，便于大批量和高精度生產，單件成本低，易構成大規(guī)模和多功能陣列，這些特點使得它們非常適合于汽車方面的應用 80年代初，微型壓阻式多路絕對壓力（Manifold Absolute Pressure）傳感器開始大批量生產，取代了早期采用LVDT技術的壓力傳感器。80年代中期微型加速度傳感器開始用于汽車安全氣囊，它們是到目前為止大量生產的、并在汽車中得到廣泛應用的微型傳感器。然而微型傳感器的大規(guī)模應用勢必將不限于發(fā)動機燃燒控制和安全氣囊，在未來5～7年內包括發(fā)動機運行管理、廢氣與空氣質量控制、ABS（antilock brake system，防抱死系統）、車輛動力學控制、自適應導航、車輛行駛安全系統（如氣囊和障礙物檢測與避撞等）在內的應用將為MEMS技術提供廣闊的市場。MEMS傳感器可通過微納加工工藝實現傳統傳感器的微型化，已大范圍取代傳統的機械式、應變片式、滑動電位器等傳感器;可在同一襯底上與其他多個MEMS傳感器多功能集成;可通過與信息處理和控制芯片的集成實現自診斷、多參數混合測量、誤差補償等智能化功能，可有效縮小整體體積、降低系統功耗、提高可靠性。

安全管理系統用傳感器轉向主動安全

隨著技術不斷發(fā)展，汽車安全管理系統的目標已從被動防御轉向主動保護。目前在用的安全管理系統，如安全氣囊系統、胎壓監(jiān)測系統、防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配（EBD）系統、先進駕駛輔助系統（ADAS）、夜視系統等，都使用了大量的傳感器，采集的信息包括汽車各個方向的加速度、胎壓、制動踏板位置、碰撞壓力、接近警告等。這類傳感器是近年汽車應用領域創(chuàng)新最活躍的部分。

動力驅動系統用傳感器注重節(jié)能減排

動力驅動系統主要包括發(fā)動機和底盤管理系統，使用的傳感器主要有流量傳感器、壓力傳感器（進氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等）、溫度傳感器（空氣、水、潤滑油等）、爆震傳感器、曲軸傳感器、氣體濃度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速傳感器、懸架系統傳感器，以及在自動變速箱中的車輪速傳感器、發(fā)動機轉速傳感器和油門踏板位置傳感器等。發(fā)動機的電子控制單元根據傳感器提供的信息對發(fā)動機的各項工況進行準確控制，從而提高發(fā)動機的動力性、可維護性，降低油耗和減輕排放。由于工作環(huán)境惡劣，動力驅動系統用傳感器比一般工業(yè)用傳感器的精度和可靠性均高出1～2個數量級。