中國的航空航天技術是非常牛掰的，可以說是全球第二的存在，僅次于美國。就在周五20時45分，備受關注的長征五號遙三運載火箭將實踐二十號衛(wèi)星送入預定軌道，成功發(fā)射振奮國人的心，如此準確的發(fā)射自然少不了傳感和導航技術的支持，它就是MEMS與定位技術。長征系列的火箭已經成功到了第五代，人們稱它“胖五”，據OFweek電子工程網編輯了解到，這款火箭的很多核心技術是中國自主研發(fā)的，可謂是“真正”的國產大火箭，動力系統(tǒng)和傳感測試技術都應用其中，讓火箭精度大幅度提升。中國的航空技術不斷突破，相信未來中國自產的大飛機也很快會面世，這是多么讓人心動的時刻。

MEMS技術助力胖五一飛沖天

MEMS技術就是一個經歷過跌宕起伏的技術。從上個世紀七十年代開始，MEMS從傳感器技術演變而來，逐漸形成了一個擁有智能“大腦”的微機電系統(tǒng)，應用也從航空逐漸拓展到了民用，如今，MEMS技術正在“無處不在”，成為一種標配級的半導體技術。MEMS是一項革命性的新技術，它是在半導體制造技術基礎上發(fā)展起來的。MEMS是融合了光刻、腐蝕、薄膜、LIGA、硅微加工、非硅微加工和精密機械加工等技術制作的高科技電子機械器件。

MEMS系統(tǒng)在國民經濟中有著很重要的應用，隨著智能產品的推進，MEMS在智能化上也有自己的優(yōu)勢，隨著海量的定位需求增加，衛(wèi)導離不開慣導，我國的北斗衛(wèi)星將在2020年完成基本全球的布局，國內可以利用北斗實現高精度位置服務。ADI的技術將得到更加廣泛的應用，將海量位置需求連到網絡就需要慣性導航。如今北斗最小的導航精度是誤差2．5到5米，對很多應用而言，這樣的精度遠遠不夠，這時需要借助MEMS技術的輔助，來提高衛(wèi)星的導航精度。

隨著“工業(yè)4．0”和“中國制造2025”的不斷推進，MEMS傳感器迎來了巨大的發(fā)展機遇。與消費類市場相比，工業(yè)對傳感器性能的要求更高，對產品的壽命和可靠性要求極為苛刻，尤其是傳感器性能需要在惡劣的環(huán)境中保持穩(wěn)定可靠，這是非常難做到的，但是正是這樣，給了很多MEMS技術的企業(yè)帶來巨大機遇，誰能先解決行業(yè)痛點，誰就掌握了市場先機。

衛(wèi)星導航的原理

據悉，本次火箭的重大任務是送二十號衛(wèi)星到太空，而衛(wèi)星導航也是中國重要的科研項目，是利國利民的根本科學。衛(wèi)星導航的原理是怎樣的呢，其實也不難理解。據OFweek電子工程網編輯采訪相關技術人員了解到，全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)是指能在地球表面或近地空間的任何地點為用戶提供全天候的3維坐標和速度以及時間信息的空基無線電導航定位系統(tǒng)，其原理是衛(wèi)星至用戶間的距離測量是基于衛(wèi)星信號的發(fā)射時間與到達接收機的時間之差，稱為偽距，為了計算用戶的三維位置和接收機時鐘偏差，偽距測量要求至少接收來自4顆衛(wèi)星的信號。目前，全球有四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)，除了中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS），還有美國全球定位系統(tǒng)，也就是GPS、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導航系統(tǒng)、伽利略衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

BDS導航系統(tǒng)助力航天產業(yè)發(fā)展

中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，并具短報文通信能力，已經初步具備區(qū)域導航、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0．2米／秒，授時精度10納秒。

此次，胖五一飛沖天，后續(xù)還有胖六和胖七等，中國的航天技術也會隨著科科技進步，逐漸發(fā)展，最后引用到人們生活中，希望這次成功發(fā)生可以讓傳感和導航產業(yè)一飛沖天。

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