的檢測(cè)使用分離式光電液位傳感器,液體容器與機(jī)器是可分離的,可以不接觸液體也能檢測(cè)液位。水箱可移動(dòng),可更加方便清洗。 可多方位安裝在光電式液位傳感器的采集方法中,安裝是不會(huì)影響它的正常工作的。因此光電式液位
2018-11-13 10:39:02
正常接收光線則是無(wú)水狀態(tài)。那么需要光電式水位傳感器偵測(cè)時(shí)必須要接觸液體,那么液體的臟污程度及溫度等會(huì)影響水位傳感器檢測(cè)嗎?水位傳感器是用來(lái)偵測(cè)液位的,而應(yīng)用的范圍廣泛,檢測(cè)各類的液體凈水、污水、柴油
2018-09-10 16:01:15
使用的自動(dòng)鉛筆一般就是0.5mm,由此可以見(jiàn)能點(diǎn)的光電式液位傳感器檢測(cè)精度高。光電式液位傳感器工作溫度可以達(dá)到多少?我們的光電式液位傳感器一般檢測(cè)的工作溫度可以達(dá)到-20~+80°C,如果是一體式的光電液位
2018-07-09 16:18:07
分離式液位傳感器是一種新型的液位檢測(cè)設(shè)備,它可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的浮球傳感器。相比于浮球傳感器,分離式液位傳感器具有以下優(yōu)勢(shì):
精度高:分離式液位傳感器采用先進(jìn)的電容式檢測(cè)技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)高精度的液位檢測(cè)
2023-06-20 14:02:25
就想問(wèn)一下壓力傳感器和液位傳感器的原理是什么?大咖幫個(gè)忙
2022-03-24 17:17:58
,產(chǎn)生的熱量也會(huì)更多,因此傳感器發(fā)出警報(bào),表明熱量耗散已超過(guò)安全值,因此風(fēng)扇和泵會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。因此,冷卻通過(guò)OFAF方法進(jìn)行。
變壓器油強(qiáng)制空氣強(qiáng)制冷卻
油性水強(qiáng)迫 (ONWF)
在油
2023-04-24 18:22:11
想問(wèn)一下大佬們,單片機(jī)仿真系統(tǒng)中要對(duì)電壓,液位,溫度進(jìn)行檢測(cè),用的at89c51單片機(jī)系統(tǒng),現(xiàn)在溫度傳感器用的是dbs1820,然后電壓液位傳感器用的是電位器代替的,都連接著ad轉(zhuǎn)換器上面的兩個(gè)模擬
2023-04-29 12:34:19
奧迪100 2.2E機(jī)油被水乳化后變成白色的原因 故障現(xiàn)象:發(fā)現(xiàn)機(jī)油被水乳化后變成白色,打開(kāi)冷卻液儲(chǔ)液罐蓋后,液面浮著一層機(jī)油。這一
2010-02-25 11:36:42
奧迪100 2.2E轎車冷卻液報(bào)警的原因故障現(xiàn)象 冷卻液報(bào)警。故障分析 一輛奧迪100型轎車當(dāng)冷卻液液面過(guò)低或溫度過(guò)高時(shí),儀表板上的冷卻液溫度表及液面警告燈便閃爍,這是眾所周知的,那么我們來(lái)看
2010-02-24 16:27:32
:(冷卻液溫度傳感器失準(zhǔn))現(xiàn)象:冷車正常,而熱車啟動(dòng)困難,但加速踏板啟動(dòng)一次就能啟動(dòng)著車。原因:泠卻液溫度傳感器失準(zhǔn),導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)噴油過(guò)多,造成混合氣過(guò)濃,不易點(diǎn)燃,從而導(dǎo)致啟動(dòng)困難。分析:冷卻液傳感器故障
2013-11-09 22:16:10
對(duì)雙余度角度傳感器進(jìn)行故障檢測(cè),并通過(guò)實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了方法的有效性。引言隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,續(xù)航時(shí)間和任務(wù)半徑越來(lái)越大,并且在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中攜帶的任務(wù)載荷和偵察打擊設(shè)備越來(lái)越多
2018-10-18 10:45:44
發(fā)電機(jī)組冷卻水溫度偏高的解決辦法1.水箱表面不清潔使用環(huán)境灰塵多,易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。所以,在
2010-12-14 15:45:51
良好,否則,說(shuō)明氧傳感器發(fā)生中毒,應(yīng)予以更換。 氧化鈦式氧傳感器會(huì)發(fā)生中毒等故障,在采用上述方法檢測(cè)時(shí),良好的氧傳感器輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng),否則可拆下氧傳感器并暴露在空氣中,冷卻后
2018-10-29 10:48:15
傳感器的常見(jiàn)故障可以用以下幾種方法進(jìn)行檢測(cè):1、氧傳感器加熱器電阻的檢查。拔下氧傳感器線束插頭,用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻,其阻值為4-40Ω(參考具體車型說(shuō)明書(shū)
2018-11-09 16:18:26
,或使用好的氧氣傳感器進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。在正常情況下,可以判斷故障。但是,上述方法存在以下問(wèn)題,這些因素往往會(huì)限制檢測(cè)的準(zhǔn)確性:要求被測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài),以達(dá)到所要求的測(cè)試結(jié)果。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于
2018-09-20 10:58:00
斷開(kāi)?! 。?)故障分析 水溫傳感器波形不正常的原因,可能是:散熱器過(guò)熱;冷卻水位不足;水箱或水管漏水;傳感器電源電壓不是5V;電腦輸出電壓不正常,接地不良?! ”艢?b class="flag-6" style="color: red">溫度傳感器波形不正常的原因,可能是
2018-11-15 14:59:53
性能好壞直接影響著電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能。如果該傳感器損壞,會(huì)使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不易啟動(dòng)、工作不平穩(wěn)等故障。若出現(xiàn)此類故障,應(yīng)對(duì)此傳感器進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)無(wú)信號(hào)或者
2021-01-11 10:42:20
?! ∑嚿现饕?b class="flag-6" style="color: red">傳感器有:空氣流量傳感器、ABS傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器和機(jī)油壓力傳感器等。
2020-06-28 16:14:23
,105℃開(kāi)始高速旋轉(zhuǎn)。④負(fù)責(zé)控制自動(dòng)變速器,56℃以上變矩器進(jìn)入鎖止工況,70℃變速器允許進(jìn)入超速擋。⑤負(fù)責(zé)控制空調(diào),120℃空調(diào)退出控制。2.冷卻液溫度傳感器故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器短路,數(shù)據(jù)流
2013-07-23 13:53:58
)用此信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的缸序,用以控制噴油順序、點(diǎn)火順序當(dāng)凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)降低。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器(ECT) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度,并將溫度
2017-11-16 15:12:05
中,對(duì)溫度傳感器進(jìn)行快速檢測(cè) ? 一般有用萬(wàn)用表測(cè)電壓、測(cè)電阻等方法進(jìn)氣溫度傳感器 www.jsyuemin.com一、冷卻液溫度傳感器當(dāng)出現(xiàn)因汽車負(fù)載過(guò)大、缺水、點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等故障,造成
2014-02-12 16:03:01
用于
檢測(cè)制動(dòng)
液液位時(shí)的報(bào)警系統(tǒng)電路,用于
檢測(cè)洗滌
液液位和水箱
冷卻液液位時(shí)的報(bào)警電路如圖4所示。 ?。?)浮子舌簧開(kāi)關(guān)式
液位
傳感器的
檢測(cè) 這種
液位
傳感器常見(jiàn)
故障是浮子損壞、舌簧彈性喪失不能工作?! 】捎?/div>
2018-11-16 16:19:36
(1)水溫傳感器的識(shí)別 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器即水溫傳感器大多用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成,它具有負(fù)溫度系數(shù)。水溫低時(shí), 電阻值大,水溫高時(shí),電阻值小。水溫傳感器的結(jié)構(gòu)和特性如圖1所示。它一般安裝
2018-10-29 15:38:05
傳感器信號(hào)線的35端子上檢測(cè)到信號(hào)電壓偏高或偏低時(shí),ECM認(rèn)為是故障,并分別記錄下故障碼263和256,并點(diǎn)亮黃色故障指示燈。燃油溫度傳感器信號(hào)電壓偏高或偏低,都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低,并會(huì)失去
2018-10-31 17:08:03
當(dāng)用診斷儀診斷到故障碼DTC12、DTC13時(shí),應(yīng)對(duì)傳感器進(jìn)行檢修?! z修時(shí)應(yīng)先測(cè)量環(huán)境溫度,再拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線及傳感器,測(cè)量傳感器兩端子間電阻。其檢測(cè)值應(yīng)符合圖規(guī)定值,若不符合,則應(yīng)更換傳感器?! D 環(huán)境溫度傳感器溫度與電阻關(guān)系曲線:
2018-11-15 16:05:21
電容式液位傳感器是非接觸式液位傳感器嗎?使用方便嗎?
2023-02-18 18:43:41
冷卻液溫度傳感器由對(duì)溫度變化非常敏感的負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻構(gòu)成。該電阻具有外界溫度越高其電阻值越小的特性。根據(jù)這一特性,利用電阻值的變化檢測(cè)冷卻液的溫度,并將這一信號(hào)輸送給ECU,作為噴油量的重要修正信號(hào)。
2020-08-25 07:39:40
傳感器。測(cè)量光照程度改變時(shí)傳感器光電管電阻值的變化情況。正常情況下用布遮住傳感器表面,其阻值趨于無(wú)窮大;當(dāng)用燈光照射傳感器表面時(shí),其阻值應(yīng)為4kΩ?! 。?)冷卻液溫度傳感器。測(cè)量其電阻值隨溫度的變化情況
2018-10-29 10:48:45
電磁傳感器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理用于檢測(cè)電磁信號(hào)的。在精確檢測(cè)電纜故障點(diǎn)時(shí),根據(jù)故障點(diǎn)產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化,電磁傳感器拾取到這種變化的磁場(chǎng)信號(hào),并將其轉(zhuǎn)換成感應(yīng)電壓,感應(yīng)電壓經(jīng)放大、整流處理后,用于后續(xù)檢測(cè)指示電路,最后確定故障點(diǎn)的位置。
2020-04-21 07:51:33
當(dāng)用診斷儀診斷到故障碼38時(shí),說(shuō)明該傳感器出現(xiàn)了故障,應(yīng)進(jìn)行檢修。 檢修時(shí),應(yīng)根據(jù)圖進(jìn)行,從自動(dòng)變速器上拔下電磁閥導(dǎo)線,測(cè)量OIL和E2間電阻,其標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表?! D 變速器油液溫度傳感器連接
2018-11-15 15:05:51
當(dāng)用診斷儀檢測(cè)到故障碼DTC10、DTC11時(shí),說(shuō)明傳感器出現(xiàn)了故障,應(yīng)進(jìn)行檢修?! z修時(shí),應(yīng)打開(kāi)空調(diào),起動(dòng)自動(dòng)(AUTO)開(kāi)關(guān),將溫度設(shè)定在最冷(MAX COLD),并將空調(diào)設(shè)置為循環(huán)模式
2018-11-15 16:08:24
通過(guò)Liquid Level Sensor (液位傳感器)模塊進(jìn)行液位檢測(cè)的方法
2020-11-13 06:01:07
觀察鏡和浮子/液位指示器的方法由來(lái)已久,可用于在工業(yè)儲(chǔ)罐內(nèi)驗(yàn)證液位。 然而,觀察鏡測(cè)量的實(shí)施和密封費(fèi)用昂貴,而浮子/液位傳感器則容易因浮子被腐蝕、卡住或穿孔而發(fā)生故障。 超聲波傳感器避免了觀察鏡所需
2018-07-17 11:00:31
當(dāng)用診斷儀檢測(cè)到故障碼DTC06、DTC07時(shí),應(yīng)對(duì)傳感器進(jìn)行檢修。檢修時(shí),應(yīng)拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線,再拆下車內(nèi)溫度傳感器,測(cè)量傳感器兩端子間電阻,其阻值應(yīng)符合圖規(guī)定值,若不符合,則應(yīng)更換傳感器?! D 車內(nèi)溫度傳感器溫度與電阻關(guān)系曲線 歡迎轉(zhuǎn)載,信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)(www.dzsc.com):
2018-10-30 16:35:47
當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器顯示溫度為-40℃,說(shuō)明電路開(kāi)路;顯示溫度不低于140℃,為電路短路。圖1為進(jìn)氣溫度傳感器與ECM連接電路,圖2為進(jìn)氣溫度傳感器溫度與電阻關(guān)系?! ?b class="flag-6" style="color: red">檢測(cè)時(shí),20℃C時(shí),電阻為
2018-10-31 17:35:04
;若不合格,應(yīng)找出進(jìn)氣歧管溫度過(guò)高的原因。造成溫度過(guò)高的原因有:①進(jìn)氣歧管溫度傳感器靠近溫度非常高的熱源;②空氣濾清器濾心臟污而堵塞?! 。?)清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行故障碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn),增加負(fù)荷
2018-11-14 15:11:10
非接觸式液位傳感器出現(xiàn)故障怎么辦?像是出現(xiàn)儀表指示最大值??jī)x表指示最小值?這是什么問(wèn)題?
2022-09-13 20:16:39
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:27
1580 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/A4/8B/wKgZomUMNK2Ac5COAADc3Ac3LTc067.jpg)
燃油表傳感器、燃油泵繼電器、燃油泵、冷卻液不足顯示開(kāi)關(guān)電路圖
2009-01-22 17:51:00
1008 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/A4/8B/wKgZomUMNK2AfKc3AAD0bNi8CDA852.jpg)
組合儀表控制單元、數(shù)據(jù)總線診斷接口、冷卻液溫度表、燃油表、冷卻液溫度、冷卻液不足顯示指示燈、燃
2009-01-22 17:52:05
1556 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/A4/8B/wKgZomUMNK2AZwyZAAEUZqhfekY949.jpg)
燃油表傳感器、燃油泵繼電器、燃油泵、冷卻液不足顯示開(kāi)關(guān)電路圖
2009-01-22 17:57:35
2414 ![](https://file1.elecfans.com//web2/M00/A4/8B/wKgZomUMNK2ACVlCAAD2BcsciNQ883.jpg)
本文針對(duì)機(jī)床熱誤差補(bǔ)償系統(tǒng)中溫度傳感器故障問(wèn)題,采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法建立各溫度傳感器間關(guān)系模型,提出了基于模型的 溫度傳感器 故障監(jiān)測(cè)方法。在無(wú)傳感器故障情況下熱誤差補(bǔ)
2011-07-13 12:15:25
61 汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器,自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器的油溫傳感器,雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變
2012-05-31 09:43:19
97394 隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速的不斷提高,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高,冷卻系統(tǒng)起到了維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、排放性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、使用壽命都有重大
2017-11-09 09:49:44
12 OBD-Ⅱ系統(tǒng)對(duì)組合電器的監(jiān)控,主要是將提供相關(guān)信息或共同信息的傳感器的信息進(jìn)行比較,以便判斷具體哪個(gè)傳感器故障,是短路還是斷路等信息。如將冷卻液溫度傳感器的信息和進(jìn)氣溫度傳感器的信息或啟動(dòng)后的時(shí)間
2018-11-22 09:02:00
9479 進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障,會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使燃燒變壞,出現(xiàn)工作不穩(wěn)定,這時(shí)應(yīng)該檢查進(jìn)氣溫度傳感器。檢測(cè)方法如下:
2018-12-08 09:27:28
19487 汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器,自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器的油溫傳感器,雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度
2019-05-23 16:26:51
15544 冷卻液溫度傳感器壞了就不能及時(shí)調(diào)節(jié)水溫及冷卻發(fā)動(dòng)機(jī),容易造成開(kāi)鍋,拉缸現(xiàn)象。當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將有故障記憶,發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量;發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)或冒黑煙,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。
2019-07-22 15:01:48
43868 汽車水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上,與冷卻液直接接觸,用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻 (NTC) ,其阻值隨溫度升高而降低,有一根導(dǎo)線與電控單元ECU相連。另一根為搭鐵線。
2019-12-26 14:07:32
50888 冷卻液溫度傳感器,其內(nèi)部是熱敏電阻,隨著冷卻液溫度變化時(shí),,ECU通過(guò)THW端子測(cè)得的分壓值隨之變化,ECU根據(jù)分壓值來(lái)判斷冷卻液溫度。
2019-12-26 15:48:57
8876 冷卻液溫度傳感器安裝位置一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接口處缸蓋節(jié)溫器附近位置,如需更換建議到售后讓專業(yè)維修人員給你更換。
2020-03-09 10:00:28
9663 冷卻液溫度傳感器作用是給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。冷卻液溫度傳感器信號(hào)也是其他控制系統(tǒng)(如EGR等)的控制信號(hào)。
2020-03-09 10:06:25
3550 本文主要闡述了冷卻液溫度傳感器好壞檢測(cè)方法及冷卻液溫度傳感器壞了的具體表現(xiàn)現(xiàn)象。
2020-03-09 10:13:57
5121 本文首先闡述了冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu),其次闡述了冷卻液溫度傳感器的特性,最后闡述了冷卻液溫度傳感器功能。
2020-03-09 10:27:20
3429 現(xiàn)在的夏天越來(lái)越熱,人們根本就離不開(kāi)空調(diào)。而現(xiàn)在的空調(diào)也比較先進(jìn)了,里面有溫度傳感器,只要大家將溫度設(shè)置好,空調(diào)就能夠自行控制停機(jī)和制冷。接下來(lái)傳感器專家網(wǎng)就和大家一起來(lái)看看空調(diào)除霜溫度傳感器故障檢測(cè)方法,該怎么排除故障?
2020-08-03 17:27:58
3203 (一)冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu) 冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻計(jì)NTC,內(nèi)部是由一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻構(gòu)成,它具有負(fù)溫度系數(shù)NTC。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí),熱敏電阻的阻值將逐漸下降,相反則增大
2021-08-20 17:54:00
6274 溫度的升高,電阻值隨之會(huì)下降。通過(guò)測(cè)量電壓值計(jì)算出電阻的大小,從而推算出冷卻液的溫度值。 ? 冷卻液溫度傳感器的失效影響 當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí),將有故障記憶,發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論
2021-08-18 18:17:36
3400 溫度的升高,電阻值隨之會(huì)下降。通過(guò)測(cè)量電壓值計(jì)算出電阻的大小,從而推算出冷卻液的溫度值。 ? 冷卻液溫度傳感器的失效影響 當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí),將有故障記憶,發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論
2021-08-25 16:27:05
6258 溫度的升高,電阻值隨之會(huì)下降。通過(guò)測(cè)量電壓值計(jì)算出電阻的大小,從而推算出冷卻液的溫度值。 ? 冷卻液溫度傳感器的失效影響 當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí),將有故障記憶,發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論
2021-08-30 09:21:28
2725 溫度的升高,電阻值隨之會(huì)下降。通過(guò)測(cè)量電壓值計(jì)算出電阻的大小,從而推算出冷卻液的溫度值。 ? 冷卻液溫度傳感器的失效影響 當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí),將有故障記憶,發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論
2021-10-06 10:51:00
6946 ,如果駕駛員忘記檢查而造成冷卻液缺少,可能會(huì)造成燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)等嚴(yán)重后果,給車主帶來(lái)很大經(jīng)濟(jì)損失。 為此解決提供一種汽車用冷卻液液位傳感器,當(dāng)冷卻液液位到達(dá)警戒液面時(shí)可發(fā)出報(bào)警的方案十分有必要。液位傳感器的主要功能
2023-01-03 10:29:02
354 ![](https://file.elecfans.com/web2/M00/88/09/poYBAGOzktCALhOtAARtWmIxatY074.png)
或電路故障;7、限壓閥或泄壓閥彈簧過(guò)軟、發(fā)卡或鋼珠損傷。傳感器故障的解決方法是:1、補(bǔ)加機(jī)油;2、更換品質(zhì)好的機(jī)油;3、檢修冷卻系統(tǒng)、機(jī)油油管;4、更換限壓閥。機(jī)油傳感器是對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)的裝置,檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以
2023-05-25 16:14:44
2822 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器又稱為水溫傳感器,其傳感器器件一般是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的水套或者節(jié)溫器內(nèi)并伸入水套中。冷卻液溫度傳感器其作用是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制元件ECU根據(jù)該信號(hào)
2021-12-21 16:19:34
913 ![](https://file.elecfans.com/web2/M00/27/30/pYYBAGHBjhCAMbrKAACe51UpANk125.jpg)
冷卻塔的LM31-00000F-001PG液位傳感器用于監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)的冷卻液液位,并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線束將信息傳遞給ECM。如果冷卻液液位低于一定液位,ECM會(huì)發(fā)出警報(bào),發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)逐漸降低以保護(hù)
2023-06-07 11:14:09
299 ![](https://file1.elecfans.com/web2/M00/88/E9/wKgaomR2492Ab6JbAAC1rhNbFtE736.png)
傳感器是指用于檢測(cè)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)和控制各種物理量的裝置,如溫度、壓力、流量、角度、速度、位置等,其在現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。一旦傳感器出現(xiàn)故障,就可能導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降、生產(chǎn)效率降低
2023-06-09 10:08:02
6488 ![](https://file.elecfans.com/web2/M00/1A/0E/pYYBAGF4-lOAaXJ9AABBEXgCq2s794.jpg)
溫度傳感器在電路中我們經(jīng)??梢砸?jiàn)到,那么當(dāng)溫度傳感器壞了,你知道怎么檢測(cè)嗎?檢測(cè)方法又有哪些呢?鑒于此,本文主要介紹關(guān)于溫度傳感器好壞的檢測(cè),以及檢測(cè)的方法。溫度傳感器
2023-08-01 00:24:37
3821 ![](https://file.elecfans.com/web2/M00/1A/0E/pYYBAGF4-lOAaXJ9AABBEXgCq2s794.jpg)
等原因。 ? 風(fēng)扇繼電器故障: 汽車冷卻風(fēng)扇的操作通常由繼電器控制。如果繼電器故障,它可能無(wú)法提供電流給風(fēng)扇電機(jī),導(dǎo)致風(fēng)扇停止工作。 ? 溫度傳感器故障: 冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)通常受到溫度傳感器的控制。如果溫度傳感器失效,它
2024-01-13 09:25:59
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評(píng)論