燃氣輪機是一種靠燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產(chǎn)生氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度目前分為E級，F(xiàn)級和H級。它的工作原理其實很簡單，具體情況咱們來看下面這張圖，燃氣輪機從左到右可以分為三個部分：壓氣機（藍色）、燃燒室（紅色）、透平（黃色）。 ? 首先壓氣機將空氣吸入到燃氣輪機的內(nèi)部并進行壓縮。之后壓縮過的空氣會和天然氣在燃燒室進行混合并燃燒，隨后產(chǎn)生出的高溫高壓氣體就會推動透平葉片轉(zhuǎn)動，一部分動力會用于帶動發(fā)電機發(fā)電，另一部分動力則會負責帶動壓氣機轉(zhuǎn)動。 ? ? ? 燃氣輪機的燃燒室可以說融合了整個燃機的大部分高精尖技術，比如H級燃機運轉(zhuǎn)時，燃燒室內(nèi)部的溫度可以達到近1600度的高溫！比火山巖漿還要熱，絕大部分的金屬在這個溫度下都會熔化。所以，咱們也就重點說說燃燒室里發(fā)生的那些事兒。

一、燃氣輪機概述

燃氣輪機（ Gas Turbine / CombustionTurbine ），顧名思義，是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)，通過氣體燃燒，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉?，進而帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)的動力機械。

燃氣輪機用途極為廣泛，在電力，工業(yè)，艦船和陸地交通等領域，都有著不可撼動的重要地位，加之技術制造要求和難度極高，被譽為動力機械領域“皇冠上的明珠‘。

二、汽輪機的“前世今生”

當然了，這么牛B的燃氣輪機也不是生下來就這樣了。它的雛形就是傳說中的走馬燈。

我國在11世紀就有走馬燈的記載，它靠蠟燭在空氣燃燒后產(chǎn)生的上升熱氣推動頂部風車及其轉(zhuǎn)軸_上的紙人馬一起旋轉(zhuǎn)。

15世紀末，意大利人列奧納多●達芬奇設計的煙氣轉(zhuǎn)動裝置，其原理與走馬燈相同。

三、燃氣輪機發(fā)展簡史

1791年，英國人巴伯首次描述了燃氣輪機的工作過程;

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1905年，法國人勒梅爾和阿芒戈制成第一臺能輸出功的燃氣輪機，但效率太低，因而未獲得實用;

三、燃氣輪機發(fā)展簡史

1920年，德國人霍爾茨瓦特制成第一臺實用的燃氣輪機，其效率為13%、功率為370千瓦，按等容加熱循環(huán)工作，但因等容加熱循環(huán)以斷續(xù)爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點而被人們放棄;

1939年，在瑞士制成了四兆瓦發(fā)電用燃氣輪機，效率達18%。同年，在德國制造的噴氣式飛機試飛成功，從此燃氣輪機進入了實用階段，并開始迅速發(fā)展;

1941年瑞士制造的第一輛燃氣輪機機車通過 了試驗;

1947年，英國制造的第一艘裝備燃氣輪機的艦艇下水，它以1.86兆瓦的燃氣輪機作加力動力;

1950年，英國制成第一輛燃氣輪機汽車;

Solar Turbines： Centaur 40 4701結(jié)構(gòu)模型

W11-1WHPA平臺，上主電力系統(tǒng)由2臺SolarTurbines的Centaur40型雙燃料（柴油、天然氣）燃氣輪機發(fā)電機組組成。

五、燃氣輪機工作原理

靠渦輪驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的壓氣機連續(xù)地從大氣中

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關于燃氣輪機，今天咱們再分享兩個，一個是德國西門子的HL級燃氣輪機，一個美國GE的 9E級燃氣輪機，視頻做的很棒，喜歡這一塊的小伙伴有眼福了。

HL級燃氣輪機 ? 西門子HL級燃機是基于其H級燃機所開發(fā)的全新技術，發(fā)電凈效率可突破63%，中期目標是凈發(fā)電效率達到65%。

燃氣輪機的本質(zhì)上是一種通過燃料（主要為天然氣）與空氣燃燒產(chǎn)生出氣體推動葉片做功的機械，按照燃燒室溫度不同，目前的主流機型為E級、F級和H級。燃氣輪機的優(yōu)勢在于階梯利用，可作為參照的是，目前全球最先進的百萬千瓦超超臨界煤電機組的額定工況的凈效率也不超過47%。

該級別燃氣輪機開發(fā)了先進的燃燒技術、創(chuàng)新的多層涂層、超高效率的內(nèi)部冷卻技術以及經(jīng)過優(yōu)化的水-蒸汽循環(huán)。 ? ?9E級燃氣輪機 ? 美國通用公司的9E級燃氣輪機相信大家都比較熟悉，國內(nèi)PG9171E機組數(shù)量龐大，是較早進入我國燃氣發(fā)電領域的機型之一，?目前仍是全球應用最廣泛的燃機，目前已交付了3000套機組，累計使用及工業(yè)服務時間超過1.4億小時。 ? 接下來這個視頻長達58分鐘 動畫制作精良 看懂了你也就對燃氣輪機了解的差不多了 美中不足的是沒翻譯

燃氣輪機哪家強？ ? GE：重型燃氣輪機是我們的，航改機也是我們的 ? 作為世界上最大的燃氣輪機生產(chǎn)銷售商，GE擁有的產(chǎn)品門類和系列最齊全的燃氣輪機產(chǎn)品。目前世界上最先進的GE 9HA燃氣輪機是GE目前主推的一款產(chǎn)品，具有先進的空氣冷卻技術，可承擔基本負荷和調(diào)峰負荷。簡而言之，9HA的特點就是：效率高，尾氣凈，還有配有6個傳感器進行每秒8000個數(shù)據(jù)點的監(jiān)測。截止2015年4月，9HA燃氣輪機已經(jīng)接到了10億美元的訂單。

阿爾斯通：燃氣輪機技術牛到“搶手” ? 阿爾斯通的燃氣輪機技術也在行業(yè)中占有重要地位，可謂老牌燃氣輪機生產(chǎn)商之一。早在1986年，阿爾斯通就從法國電力公司處獲得當時世界上最大的燃氣輪機（212MW）訂單。1999年，阿爾斯通能源部門與ABB合資成立ABB阿爾斯通電力公司，同時將其重型燃氣輪機業(yè)務出售給美國通用電氣公司。如今，阿爾斯通被通用電氣收購，除了將收購阿爾斯通的燃氣輪機業(yè)務，GE將以合資的形式入股蒸汽輪機，新能源以及電網(wǎng)業(yè)務。GE、阿爾斯通強強聯(lián)手，別人家燃氣輪機的日子……

西門子：一座城市靠一臺燃氣輪機供電就夠了！ ? 同樣在燃氣輪機領域扎根已久，西門子在華銷售的燃氣輪機單機功率涵蓋5~375MW。西門子就不多說了，咱們報道過很多。

三菱總是被最忽略的一個，長期市場老三 ? 在世界三大燃氣輪機制造商中，三菱曾經(jīng)是被最忽略的一個，長期市場老三！技術來自西屋！然而2018年的三菱卻表現(xiàn)非同一般，在競爭對手西門子和GE競相裁員的情況下，三菱卻在2018年一季度拿下了市場份額的第一。

編輯：黃飛