近日，福耀玻璃董事長曹德旺在美國投資 6 億美元建造的汽車玻璃廠正式投產(chǎn)，曹德旺接受媒體采訪時指出，“中國實體經(jīng)濟的成本，除了人便宜，什么都比美國貴”，“中國制造業(yè)的綜合稅務比美國高 35 %”。

這番言行舉止，讓一些人認為，曹德旺要“逃離”中國了，于是圍繞“別讓曹德旺跑了”的話題，外界展開熱烈討論。

更早之前，享受這一“待遇”的，是全球電子代工巨頭富士康。輿論認為，富士康“逃離”中國的跡象有兩個，一是印度大量買地建設工廠；二是在川普強硬要求蘋果生產(chǎn)線遷回美國的背景下，富士康母公司鴻海與軟銀承諾，在美國本土進行投資，為美國提供 10 萬個就業(yè)崗位。

盡管業(yè)界認為，當一家企業(yè)扎根于中國，銷售網(wǎng)絡也在中國建立起來后，是很難走得掉的。不過，“別讓曹德旺跑了”、“別讓富士康跑了”的輿論熱議，也非常值得深思，它實質(zhì)上反映出了中國制造業(yè)的發(fā)展困境。

三因素施壓中國制造業(yè)發(fā)展

稅負正成為限制中國制造業(yè)發(fā)展的最直觀的因素。

國內(nèi)企業(yè)稅負包括 25 %的企業(yè)所得稅，高達百分之十幾的增值稅，印花稅、車船稅、城建稅、教育費附加、地方教育附加費等其他費用。

曹德旺指出，美國對企業(yè)征收的所得稅為 35 %，加上地方稅與保險費，一共 40 %，而中國制造業(yè)的綜合稅務要比美國高 35 %。經(jīng)過換算，即中國制造業(yè)綜合稅務高達 54 %。

這一數(shù)據(jù)與天津財經(jīng)大學教授李煒光測算出我國企業(yè)綜合稅負達到 50 %以上的結果相符，面對高昂的稅負，李煒光表達的觀點更為激進，他認為中國稅負讓企業(yè)處于死亡邊緣，這就是“死亡稅率”。

國內(nèi)要素成本也施壓中國制造業(yè)發(fā)展。

對于這點，早在美國投資建廠的江南化纖有限公司對媒體闡明的非常具體：土地成本方面，中國是美國的 9 倍；物流成本，中國是美國的 2 倍；配件成本，中國是美國的 3.2 倍；電力或天然氣成本，中國是美國兩倍以上；中國原本有的勞動力優(yōu)勢，也于近年趨弱。

另外，《人民日報·海外版》旗下微信公眾號“俠客島”認為，地方政府偏愛虛擬經(jīng)濟、忽視實體經(jīng)濟，以及權力尋租這類“看不到的成本”同樣是施壓中國實體經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

制造業(yè)減負：政策利好與智能升級成看點

對此，業(yè)界認為，中國制造業(yè)脫困一要靠政策助力，二要靠自救。

政策助力包括推進營改增工作降低企業(yè)發(fā)展負擔，在土地、電力等要素成本上給予制造業(yè)利好；推進制造業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率，邁向智能制造階段等。

制造業(yè)自救主要通過智能升級實現(xiàn)，如加快“機器換人”步伐，擺脫用人依賴，提升企業(yè)生產(chǎn)效率。

富士康是國內(nèi)制造業(yè)轉型升級的最佳代言人， 值得行業(yè)學習。

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2011 年，郭臺銘正式向外界透露出用機器取代勞工的計劃。 更早以前，富士康便已開始為“機器換人”做了準備：2007 年富士康在深圳成立了自動化機器事業(yè)部，開始研發(fā)核心控制器與關鍵零部件；隨后 2009 年，富士康推出了15款自主研發(fā)的Foxbot機器人。

如今， Foxbot 機器人已經(jīng)開始量產(chǎn)；富士康的某些生產(chǎn)崗位， 70 %的工作由機器人完成；江蘇昆山富士康工廠引入工業(yè)機器人后，員工數(shù)量從 11 萬下降至 5 萬人。

除了引入工業(yè)機器人外，富士康還致力于通過物聯(lián)網(wǎng)技術讓各類機器有效配合，讓機器可以在關燈情況下繼續(xù)生產(chǎn)，以推動制造業(yè)的進一步智能化升級。