2021年89期

產(chǎn)業(yè)新聞
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芯片、銷量雙重打擊！雷諾三星等韓國汽車制造商或放棄當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)
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5月7日消息 據(jù)韓媒報道，在芯片持續(xù)短缺、銷量不佳以及工會管理沖突的影響下，韓國當(dāng)?shù)氐闹饕Ｍ馄?a target="_blank">品牌正陷入苦苦掙扎。據(jù)悉，雷諾三星(Renault Samsung)、通用韓國(GM Korea)，以及雙龍汽車(SsangYong Motors)正在考慮放棄韓國業(yè)務(wù)。
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據(jù)了解，雷諾三星在今年4月的銷量同比下降28.6%。該公司管理層和工會已經(jīng)進(jìn)行了九輪談判，仍未能縮小雙方在2020年工資問題上的分歧。
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雷諾三星的首席執(zhí)行官多米尼克?西格諾拉（Dominique Signora）在一份聲明中表示，“如果我們失去這次機會，我們的未來將變得更加不確定。在過去，我們可能還有一次機會，但這次不一樣。”這也暗示如果目前糟糕的情況得不到解決，雷諾三星可能會退出韓國市場。
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一位消息人士表示，該公司的首席執(zhí)行官在本周二做出決定，停止韓國業(yè)務(wù)運營。針對這一決定，雷諾三星的工會則以罷工回應(yīng)。
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一名工會代表稱，“我們會一直罷工，直到管理層撤銷關(guān)閉工廠的決定”。
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行業(yè)觀察人士指出，如果管理層不撤銷暫時關(guān)閉雷諾三星唯一一家工廠的決定，該公司工會將會無限期罷工。
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另外，韓國通用汽車也面臨來自工會的壓力，后者要求每月加薪99,000韓元（合人民幣570元），并在今年發(fā)放1,000萬韓元獎金。
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不過，韓國通用汽車去年營業(yè)虧損達(dá)3169億韓元（合人民幣18.25億元），因罷工損失了2.5萬輛汽車產(chǎn)量，同時今年4月的汽車銷量同比下降25.4%。
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雙龍汽車(SsangYong Motors)因其母公司印度汽車制造商馬恒達(dá)（(Mahindra & Mahindra)）停止注資，正在進(jìn)行重大重組。據(jù)悉，該公司裁掉了30%的高管，即33人中離開10人。
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該公司在今年4月的銷量較去年同期下滑35.7%。據(jù)悉，馬恒達(dá)計劃退出這家虧損的合資企業(yè)，放棄對雙龍汽車的控制權(quán)。目前，馬恒達(dá)持有雙龍汽車75%的股份。
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雙龍汽車聯(lián)盟表示，“我們反對以裁員為重點的重組。如果就業(yè)得到保障，我們將配合重組措施”。
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AMD?CEO蘇姿豐確定參加臺北電腦展發(fā)布會，有望發(fā)布Zen3線程撕裂者處理器
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5月7日消息 日前，官方宣布，AMD CEO蘇姿豐博士受邀將舉辦Keynote演講，時間定在北京時間6月1日（周二）上午10點。據(jù)悉，今年P(guān)C盛會臺北電腦展（Computex）將于5月31日到6月30日以線上的形式舉辦。
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此次，蘇姿豐演講的主題是“AMD Accelerating – The High-Performance Computing Ecosystem”，還是高性能計算相關(guān)的話題。
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蘇姿豐在致辭中表示，“過去的一年我們展示了高性能計算在日常生活中所起的重要作用--從我們的工作方式到我們學(xué)習(xí)和玩耍的方式。在今年COMPUTEX大會上，AMD將與我們的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴分享我們?nèi)绾渭铀賱?chuàng)新，以提供一個領(lǐng)先的產(chǎn)品組合?！?br /> ?
據(jù)了解，除了展望未來愿景，蘇姿豐還會分享一些為PC發(fā)燒友、游戲用戶準(zhǔn)備的高性能計算和圖形解決方案。
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綜合來看，猜測蘇姿豐會帶來第四代線程撕裂者處理器（Zen3架構(gòu)，代號Chagall夏加爾，最多64核128線程、256MB三級緩存，提供128條PCIe 4.0通道等），此外可能還有正式發(fā)布RX 6000M移動顯卡等。
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高通基帶曝出嚴(yán)重安全漏洞 影響全球數(shù)億Android智能機用戶
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5月7日消息 近日，安全公司Check Point的研究人員在在高通基帶芯片（Mobile Station Modem）上發(fā)現(xiàn)了一個嚴(yán)重的安全漏洞。作為一款系統(tǒng)級芯片，它負(fù)責(zé)管理現(xiàn)代移動設(shè)備上的所有處理、管理、以及無線聯(lián)網(wǎng)功能。
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早在 1990 年，高通就率先拿出了初代設(shè)計方案?，F(xiàn)如今，全球約 40% 的智能機都在使用。然而 Check Point 的新研究，揭示了惡意行為者可如何利用高通基帶芯片漏洞來發(fā)起潛在的攻擊。
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具體說來是，他們研究了Android智能機上被稱作Qualcomm MSM Interface（即 QMI 接口）的專有通信協(xié)議，及其與各種組件和外圍設(shè)備進(jìn)行通訊的能力（全球30%智能機上都可實現(xiàn)）。
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結(jié)果發(fā)現(xiàn)，惡意行為者能夠通過在智能機上側(cè)載App（或第三方應(yīng)用商店獲得）而利用該漏洞。作為驗證，Check Point借助了一種被稱作模糊測試MSM數(shù)據(jù)服務(wù)的過程。
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通過將惡意代碼注入負(fù)責(zé)管理MSM的高通實時操作系統(tǒng)（QuRT）內(nèi)，攻擊者可以輕松得逞 —— 即便此事甚至不該在已經(jīng)獲得Root權(quán)限的Android設(shè)備上發(fā)生。
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TechSpot指出，QMI語音服務(wù)是MSM模塊向Android移動操作系統(tǒng)公開提供的眾多服務(wù)之一，可用于接管MSM并在QuRT中注入代碼。
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而后攻擊者可輕松訪問SMS和呼叫歷史記錄，并開始監(jiān)聽受害者的語音通話。此外攻擊者能夠利用相同的漏洞來破解SIM卡，并繞過谷歌和手機制造商采取的所有安全措施。
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目前，高通已經(jīng)向所有受影響的客戶披露了該漏洞（CVE-2020-11292）的存在，并于 2020 年12月發(fā)布了補丁修復(fù)程序。至于具體有哪些手機收到了相關(guān)補丁，還請留意將于6月公布的Android安全公告。
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最后，考慮到許多Android智能機廠商只給手機提供了2年的大版本更新，預(yù)計許多入門級設(shè)備可能無法快速獲得這一補丁、甚至根本就不再有安全更新。
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無論哪種方式，該漏洞都對全球數(shù)以億計的智能機用戶造成了重大影響，甚至連最新的高通驍龍888 / 870 5G SoC都未能幸免。
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神州數(shù)碼擬出售迪信通19.62%的股權(quán)
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5月7日消息 神州數(shù)碼公布，公司的下屬全資子公司Digital China(HK)Limited (“DCHK公司”)持有迪信通(06188.HK)總計15835萬股H股股份，持股比例為21.62%。
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2021年4月7日，珠海華發(fā)實體產(chǎn)業(yè)投資控股有限公司(“珠海華發(fā)”)完成了對迪信通15%股權(quán)的收購，并實際控制迪信通約37.99%的投票權(quán)。根據(jù)香港聯(lián)交所收購準(zhǔn)則26.1的規(guī)定，珠海華發(fā)或其一致行動人須以現(xiàn)金方式就迪信通所有發(fā)行在外的內(nèi)資股及H股提出強制性有條件全面收購要約。
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近日，公司收到國泰君安證券代表珠海華發(fā)全資子公司香港華發(fā)投資控股有限公司(“香港華發(fā)”)提出的迪信通H股的綜合要約文件，收購價格3.8429港幣/股。DCHK公司作為迪信通H股的股東，可以將部分或全部持有的迪信通H股股份出售給香港華發(fā)，要約一旦接受不可撤銷。
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鑒于此次收購價格3.8429港元/股高于DCHK公司的買入價格3.1港幣/股，公司擬出售143,700,792股，合計價格為港幣5.52億元。出售后，公司仍將持有14,649,208股迪信通H股股份，占迪信通總股本的2.00%。
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此次交易，沖回初始投資成本小于應(yīng)享有迪信通可辨認(rèn)凈資產(chǎn)公允價值的金額3.42億元，以及沖回歷年按權(quán)益法計提迪信通投資收益及其他權(quán)益變動1.29億元，預(yù)計增加2021年非經(jīng)常性損失人民幣4.71億元，最終數(shù)據(jù)以會計師事務(wù)所的審計意見為準(zhǔn)。
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開拓算力和智能新賽道，國內(nèi)首家光量子計算公司圖靈量子完成融資
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5月7日消息 近日， 國內(nèi)首家光量子芯片和光量子計算機公司圖靈量子宣布完成近億元人民幣天使輪融資，本輪融資由聯(lián)想之星領(lǐng)投，中科神光、前海基金、源來資本、小苗朗程跟投。本輪融資將用于光量子計算芯片以及光量子計算機的研發(fā)。
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據(jù)了解，圖靈量子起源于上海交通大學(xué)集成量子信息技術(shù)研究中心，研究團隊同時在光量子信息和光子芯片領(lǐng)域研究十余年。產(chǎn)業(yè)化團隊來自英國牛津大學(xué)、英國謝菲爾德大學(xué)、英國帝國理工學(xué)院、美國加州大學(xué)伯克利分校，上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、中科院等國內(nèi)外大學(xué)的學(xué)者和工程師
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該公司在成立之初即確立了通用量子計算機的長期研發(fā)目標(biāo)。團隊認(rèn)為，實現(xiàn)通用量子計算機有三個前提——百萬量子比特的操縱能力、低環(huán)境要求、高集成度。而光量子路徑是唯一能夠滿足這些條件的技術(shù)體系，是通向大規(guī)模通用量子計算的最可行路徑。目前量子計算行業(yè)融資額最高的硅谷創(chuàng)業(yè)公司PsiQ，亦采用了光量子技術(shù)路線。
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科創(chuàng)板
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聯(lián)測科技科創(chuàng)板上市：國內(nèi)領(lǐng)先的動力系統(tǒng)測服務(wù)商 加速航空領(lǐng)域布局
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5月7日消息 昨日，動力系統(tǒng)測試行業(yè)佼佼者聯(lián)測科技正式登陸科創(chuàng)板，公司本次IPO擬募集資金主要用于汽車動力系統(tǒng)智能測試裝備研發(fā)制造及測試驗證服務(wù)項目、航空動力系統(tǒng)智能測試裝備研發(fā)制造項目、江蘇聯(lián)測研發(fā)中心升級改造建設(shè)項目及補充流動資金等。
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招股說明書顯示，聯(lián)測科技是一家動力系統(tǒng)測試解決方案提供商，公司收入主要源自動力系統(tǒng)智能測試裝備和動力系統(tǒng)測試驗證服務(wù)，下游應(yīng)用領(lǐng)域包括新能源汽車、燃油汽車、船舶、航空等。
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公司核心技術(shù)、行業(yè)經(jīng)驗和質(zhì)量控制已經(jīng)形成核心競爭優(yōu)勢，并榮獲《中外管理》雜志社第二屆“中國造·隱形冠軍”稱號。值得注意的是，2019年度，國內(nèi)前十大商用車生產(chǎn)企業(yè)中，有8家為公司的客戶；前十大純電動汽車廠商中，有6家為公司的客戶，聯(lián)測科技的行業(yè)優(yōu)勢地位顯著。
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據(jù)了解，聯(lián)測科技前身成立于2002年，公司長期深耕動力系統(tǒng)測試行業(yè)，從客戶的實際需求出發(fā)投入研發(fā)，形成了包括新能源汽車動力系統(tǒng)綜合測試技術(shù)、新能源汽車整車高動態(tài)和能量流測試技術(shù)、電力測功器集成測試技術(shù)等在內(nèi)的核心技術(shù)。
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報告期內(nèi)，聯(lián)測科技的產(chǎn)品和服務(wù)主要下游應(yīng)用領(lǐng)域為新能源汽車和燃油汽車行業(yè)，主營業(yè)務(wù)應(yīng)用于汽車行業(yè)收入合計占比分別為82.86%、82.00%和77.32%，其中新能源汽車行業(yè)的收入占比分別為27.17%、42.45%和45.27%，占比逐年提升。
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研發(fā)是技術(shù)進(jìn)步的原動力，2018-2020年度，公司研發(fā)費用分別為1403.88萬元、1922.77萬元和2317.30萬元，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例分別為6.28%、6.09%、6.46%。截至報告期末公司擁有發(fā)明專利8項、實用新型專利60項和軟件著作權(quán)30項。
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新產(chǎn)品
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金士頓制造出DDR5內(nèi)存：支持加壓超頻，第三季度發(fā)貨
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5月7日消息 根據(jù)外媒消息，繼嘉合勁威、朗科、英睿達(dá)等廠商之后，金士頓于5月6日也宣布制造出了該品牌首款DDR5內(nèi)存條，并且支持加壓超頻功能。官方表示，首批DDR5內(nèi)存條樣品已經(jīng)送至主板廠商進(jìn)行測試，包括華碩、微星、技嘉、華擎等。
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據(jù)了解，該系列內(nèi)存內(nèi)置XMP內(nèi)存超頻配置文件，同時可以由主板控制內(nèi)存條板載的供電電路（PMIC），使其超過DDR5內(nèi)存標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1.1V。
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金士頓表示，該品牌的DDR5內(nèi)存條預(yù)計將于2021年第三季度發(fā)貨。外媒表示，支持超頻的內(nèi)存條預(yù)計會有更短的時序以及更高的頻率，未來DDR5內(nèi)存的頻率有望超過10000MHz。預(yù)計在今年，金士頓會推出32GB、64GB、128GB的內(nèi)存產(chǎn)品，速度為4800MHz或5600MHz。
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代號“泰山” Redmi即將推出一款1080P智能電視
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5月7日消息 近日，代號“Tarzan”（泰山），型號為MiTV-M00Q3的Redmi智能電視通過谷歌平臺認(rèn)證，部分核心規(guī)格參數(shù)已經(jīng)曝光。從曝光的規(guī)格來看，這款機型會比目前在印度市場推出的三款電視配置更低，因此在售價方面可能會更加親民。
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根據(jù)列表信息顯示該電視將會配備1920*1080分辨率的屏幕，2GB的內(nèi)存和聯(lián)發(fā)科T31芯片，運行Android 10系統(tǒng)。根據(jù)該列表，該芯片組具有4個Cortex-A55 CPU內(nèi)核和ARM Mali G52 GPU。與該芯片組相匹配的是2GB的內(nèi)存。
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考慮到該電視具有全高清分辨率，與3月份在印度推出的紅米紅米智能電視X65、紅米智能電視X55和紅米智能電視X50相比，它似乎是一個更小、更實惠的型號。
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5G
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全球5G設(shè)備種類首次突破700大關(guān)，5G用戶近4.01億
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5月7日消息 日前，GSA發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)、LTE、5G等最新報告。報告顯示，2021年一季度全球發(fā)布的5G設(shè)備種類繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，到3月底已經(jīng)達(dá)到703種，為5G技術(shù)和服務(wù)的推廣應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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據(jù)了解，在703種商用5G產(chǎn)品中，大多數(shù)都是在2021年一季度涌現(xiàn)的。事實上，今年一季度全球已發(fā)布的5G設(shè)備已增至703種，增幅達(dá)28％以上，占所有發(fā)布的5G設(shè)備的61.3％，其中431種已經(jīng)投入商用。
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至2021年3月底，GSA確認(rèn)5G產(chǎn)品鏈共發(fā)布22種產(chǎn)品形態(tài)，有122家供應(yīng)商宣布正在或即將推出5G設(shè)備。在全部703種5G設(shè)備中，有手機351款（僅2月份就新增24款），其中298款已經(jīng)商用；FWA CPE設(shè)備（室內(nèi)和室外）132款，其中50款已商用。另有工業(yè)/企業(yè)路由器/網(wǎng)關(guān)/調(diào)制解調(diào)器37款，5G模塊91款，5G熱點36種，具備5G連接能力的筆記本電腦14款，5G平板電腦8種。
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報告中指出，截至2021年3月，全球LTE用戶數(shù)超過了59.5億。在此前的12個月里，LTE用戶新增了近5.07億。目前，LTE用戶在全球移動用戶總量中的占比為62.2%。
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伴隨著5G網(wǎng)絡(luò)部署的快速推進(jìn)和終端品類的日漸豐富，全球5G用戶也在快速增長。截至2021年3月，全球5G用戶量增長了57%，達(dá)到近4.01 億，在全球移動用戶總量中的占比為4.19%。
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GSA在報告中預(yù)計，LTE用戶比重將在2021年底達(dá)到峰值64.4％，而用戶規(guī)模會在2022年底達(dá)到峰值63.3 億。隨著越來越多的客戶遷移到5G，LTE市場規(guī)模預(yù)計會從2023年開始進(jìn)入緩慢下降通道。
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物聯(lián)網(wǎng)
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Qorvo收購MEMS傳感器解決方案供應(yīng)商NextInput
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5月7日消息 昨日，Qorvo宣布完成對NextInput的收購，后者是一家為人機界面(HMI)提供力感解決方案的公司。Qorvo尚未披露這筆收購的具體金額。
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Qorvo移動產(chǎn)品總裁Eric Creviston表示:“NextInput團隊是我們移動產(chǎn)品業(yè)務(wù)的一大補充，為現(xiàn)有和新市場的客戶提供基于mems的傳感器創(chuàng)新產(chǎn)品。nexttinput增強了Qorvo的技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先地位，同時在下一代人機界面解決方案方面開辟了新的機遇。”
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NextInput首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Ali Foughi表示:“我們的團隊很高興邁出這重要的一步，繼續(xù)我們的使命，用世界上最好的傳感解決方案創(chuàng)新和革新觸摸體驗。Qorvo廣泛的互補技術(shù)組合和世界級的供應(yīng)鏈能力使我們能夠快速擴大業(yè)務(wù)規(guī)模。作為半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們期待在HMI市場取得成功?！?br /> ?
據(jù)悉，NextInput成立于2012年，為手機、TWS、汽車、物聯(lián)網(wǎng)、機器人、醫(yī)療和工業(yè)市場等提供基于微機電系統(tǒng)(MEMS)的傳感解決方案。NextInput MEMS力傳感器和紅外(IR)存在傳感器以卓越的性能取代了按鈕和電容觸摸解決方案，創(chuàng)造了新的用戶界面可能性。
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工控與醫(yī)療
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IBASE推出3.5英寸IB953單板機 采用英特爾11代Tiger Lake處理器
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5月7日消息 日前，廣積科技推出了最新的3.5英寸單板機（SBC），它就是采用了英特爾11代Tiger Lake處理器的SBC IB953 。盡管邊長只有146×102毫米，但I(xiàn)B953還是提供了令人印象深刻的計算性能和I/O擴展能力，是能夠滿足工廠自動化、機器視覺、醫(yī)療保健、以及零售等應(yīng)用環(huán)境的理想平臺。
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據(jù)了解，B953預(yù)留了兼容5G模塊的M.2 3052插槽，并且可選英特爾11代酷睿（Core）或賽揚（Celeron）處理器。該處理器基于10nm SuperFin工藝，IPC性能提升高達(dá)25%，且能夠為人工智能等應(yīng)用提供AI加速支持。
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核顯方面，以Tiger Lake酷睿i7-1185G7為例（iBASE型號IB953AF-I7），其集成了最新的Iris Xe iGPU（Xe-LP 圖形架構(gòu)），擁有96組執(zhí)行單元（EU）/768核心。
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與上一代核顯相比，其不僅頻率頻率提升了250 MHz（到1.35GHz），還帶來了兩倍的性能提升和能效改進(jìn)，硬件規(guī)格上足以帶動四臺4K HDR顯示器（通過2×DP + eDP + LVDS擴展接口）。
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存儲方面，IB953支持雙通道DDR4-3200，輔以兩個SATA III和三個M.2插槽（后者支持NVMe和CNVi）。另有三個USB 2.0 + 三個 USB 3.1和兩個COM口，能夠為關(guān)鍵業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)操作提供可靠的處理支撐。
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輔以雙千兆以太網(wǎng)（GbE）端口，支持TPM（2.0）數(shù)據(jù)加密、ErP / EuP節(jié)能特性，以及適合不同工業(yè)應(yīng)用的12~24V 寬范圍直流（DC）電源輸入。
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軟件方面，iBASE支持為SBC IB953安裝64位Windows 10或Ubuntu Linux操作系統(tǒng)。
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AI
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SA：2020年聯(lián)發(fā)科在全球智能音箱市場占據(jù)主導(dǎo)地位
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5月7日消息 Strategy Analytics智能音箱和屏幕服務(wù)最新發(fā)布的研究報告指出，在2020年全球出貨的1.51億智能音箱和智能屏中，有近50%都在使用聯(lián)發(fā)科的應(yīng)用處理器。
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2020年聯(lián)發(fā)科在智能音箱和屏幕市場的份額增長了六個百分點，過去兩年的市場份額增加了一倍多。Synaptics是2020年的第二大市場玩家，Allwinner和Amlogic緊隨其后。
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該報告預(yù)測，該公司將在2021年擁有最大的市場份額增長。2020年，全球87%的智能音箱都是由前五大應(yīng)用處理器廠商提供的處理器芯片組。
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汽車電子
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Stellantis因芯片短缺，2021年Q1減產(chǎn)約19萬輛汽車
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5月7日消息 據(jù)外媒報道，全球芯片短缺影響了由菲亞特克萊斯勒（FCA）和標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）合并而成的Stellantis的產(chǎn)量。
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Stellantis發(fā)布的財報顯示，2021年第一季度，該公司的實際產(chǎn)量與此前計劃的產(chǎn)量相比，減產(chǎn)了約11%，即減產(chǎn)約19萬輛。
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2021年第一季度，該公司的營收同比增長了14%，達(dá)到370億歐元（444.5億美元）；整體出貨量增長了11%，達(dá)到156.7萬輛。
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該公司預(yù)計，2021年第二季度的情況會比第一季度更為嚴(yán)峻，之后情況將在今年晚些時候有所好轉(zhuǎn)。
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當(dāng)?shù)貢r間周三，Stellantis表示，盡管由于半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致產(chǎn)量下降，但該公司今年第一季度的營收仍實現(xiàn)了強勁增長。
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據(jù)悉，標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒于2019年10月份正式宣布合并，雙方在合并后的公司中各持有50%的股權(quán)。2020年7月，這兩家公司同意將合并后的的新公司命名為Stellantis。
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2021年1月4日，標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒股東投票通過了雙方合并創(chuàng)建Stellantis的事宜。2021年1月16日，這兩家公司合并完成，Stellantis開始運營。
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投資超 19 億元，寶馬德國電池工廠正式投產(chǎn)
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5月7日消息 近日，寶馬集團決定正式啟動其位于德國萊比錫和雷根斯堡工廠的電池部件生產(chǎn)工作。
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據(jù)了解，萊比錫電池工廠于2021年5月啟動電池模塊的批量生產(chǎn)，雷根斯堡電池工廠于2021年4月開始為高壓電池單元鍍膜。從2022年起，寶馬集團的高壓電池也將在雷根斯堡生產(chǎn)。
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寶馬集團僅在雷根斯堡和萊比錫兩地的投資就超過2.5億歐元（即超過19.45億人民幣），生產(chǎn)出的高壓電池部件將用于BMW iX和BMW i4。兩大電池工廠未來還將為寶馬集團其它電氣化車輛提供電池部件。
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目前，寶馬集團的高壓電池生產(chǎn)分為兩個階段。首先，鋰離子電池經(jīng)過等離子體清洗，由專門開發(fā)的系統(tǒng)對電池進(jìn)行涂層，以確保最佳絕緣性。接下來，電池單元被組裝成一個更大的模塊。
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電池模塊連同與車輛的連接、控制和冷卻裝置被安裝在一個鋁制外殼中。鋁制外殼的尺寸和形狀以及所使用的電池模塊的數(shù)量根據(jù)車輛的不同而改變。
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所有BMW和MINI電氣化車輛所需的高壓電池和電池組件都來自公司在德國丁格芬、萊比錫和雷根斯堡的自有電池廠，以及美國斯帕坦堡和中國沈陽的電池廠。
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寶馬集團董事長齊普策先生曾強調(diào)：“我們有著清晰的路線規(guī)劃。我們將堅決地把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉(zhuǎn)化為寶馬集團在未來真正的競爭優(yōu)勢?！?br /> ?
據(jù)悉，寶馬集團的規(guī)劃是：
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·到2021年底，寶馬將實現(xiàn)全球最大規(guī)模的OTA升級；
·到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場提供至少一款純電動車型；
·到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；
·到2030年，純電動車型將至少占全球總銷量的50%；
·到2030年代初，MINI將成為純電動品牌。
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