混合動(dòng)力車好榜樣 試駕奔馳S400 Hybrid

這兩年來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)被無(wú)限“拔高”，被當(dāng)成新能源車代表，這其實(shí)是個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)知。嚴(yán)格上講，目前市面上所有的混合動(dòng)力車型，無(wú)論是普銳斯[綜述 圖片 論壇]，還是此次試駕的S400Hybrid，都是傳統(tǒng)燃料車型，而非新能源車型，原因是它們歸根結(jié)底仍是消耗汽油，只是消耗量比普通轎車更低。不過(guò)，即便如此，奔馳S400 Hybrid仍然給人耳目一新的質(zhì)感，有著其他混合動(dòng)力系統(tǒng)所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，是什么呢？一起來(lái)看看。 文/圖周偉力

整套混合動(dòng)力系統(tǒng)只有75公斤

奔馳不是混合動(dòng)力的首創(chuàng)者，但憑借雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)，有著后來(lái)者居上的趨勢(shì)，奔馳S400 Hybrid的出現(xiàn)便足以說(shuō)明一切。該車基于S350開發(fā)而來(lái)，但在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行大量改進(jìn)，改進(jìn)主要包括：一套經(jīng)過(guò)改良的3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和重新調(diào)校的七速自動(dòng)變速器、一款附屬電磁發(fā)動(dòng)機(jī)、必要的電子操作和控制元件、變壓器以及高壓鋰離子電池。

注意，奔馳S400Hybrid采用的是鋰離子電池，而非鎳氫電池，重量和體積由此得以大幅削減。75公斤——這是奔馳S400 Hybrid整套混合動(dòng)力系統(tǒng)總重量，這一數(shù)字甚至已經(jīng)包括一整套電池組以及附屬高強(qiáng)度外殼等部件。

實(shí)際上，掣肘混合動(dòng)力車型大面積推廣除了售價(jià)偏高之外，還有一個(gè)重要原因是實(shí)用性偏低。為容納龐大且笨重的混合動(dòng)力系統(tǒng)，車輛的操控性和車內(nèi)空間均有大幅折損，車主為此付出的犧牲實(shí)在太大。奔馳S400Hybrid完美克服了這一缺點(diǎn)。由于鋰離子電池組體積小巧，完全能在不改變車體結(jié)構(gòu)下，裝載在原有底盤上，將優(yōu)異的懸掛調(diào)校保留下來(lái)。所以，該車的動(dòng)力輸出、底盤靈活性、行李廂容積大小、整車的豪華與舒適感均未被削弱，實(shí)用性與尋常車型沒(méi)有什么兩樣。如果不事先告訴你這是混合動(dòng)力車型，你很容易把它當(dāng)成一輛普通S350來(lái)使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常小

不過(guò)，具體使用過(guò)程中，S400Hybrid仍具有混合動(dòng)力車型許多特性，只要上手開一段路，你很容易發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是一款混合動(dòng)力車型。差異主要體現(xiàn)在三方面：

一是安靜。由于有電動(dòng)機(jī)介入，S400Hybrid的起步和加速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都非常小，如果不留意，甚至?xí)詾樗晕磫?dòng)。而且，S400Hybrid還出現(xiàn)了一條ECO自動(dòng)起停系統(tǒng)，當(dāng)車輛以不超過(guò)15公里/小時(shí)的速度滑行停車時(shí)，如遇到交通信號(hào)燈，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)直到車輛再次起步。

二是剎車感覺(jué)有點(diǎn)怪異。S400Hybrid能通過(guò)車載電動(dòng)機(jī)回收剎車動(dòng)能，而且，發(fā)電機(jī)輸出功率會(huì)隨著剎車的深入而按比例增長(zhǎng)，所以，在剎車時(shí)會(huì)清晰感受到有點(diǎn)“彈腳”。

三是油耗。由于試駕路程較短，沒(méi)有具體換算最終平均油耗，但整個(gè)行駛當(dāng)中，瞬間油耗均維持在極低水準(zhǔn)(約12km/100km)。奔馳表示，S400Hybrid相較于采用同一排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的S350車型，能節(jié)省21%的燃油消耗，實(shí)際感受，這一數(shù)字偏“低調(diào)”，如果駕駛更為小心翼翼，完全能夠節(jié)省更多的燃油。值得一提的是，S400 Hybrid儀表盤具有單獨(dú)的中置式顯示器，能夠清晰地顯示出回收能量和電池充電的狀態(tài)，駕駛者能直觀地監(jiān)測(cè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的狀態(tài)，從而大幅提升駕駛自豪感。

S400 Hybrid的意義

鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，但其安全性和使用壽命又是如何？對(duì)此，奔馳高級(jí)工程師作出了明確的回答：在量產(chǎn)之前，S400Hybrid在全球各地進(jìn)行了全天候、多路況條件下的試驗(yàn)，總共行駛近一千萬(wàn)旅程。專家對(duì)有可能出現(xiàn)爆炸、充電效率等問(wèn)題進(jìn)行了充分驗(yàn)證，最終保證整套混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有與整車一樣——“至少十年”的使用壽命。

實(shí)際上，為保證S400 Hybrid的安全，奔馳做了許多外表看不到的工作。比如，工程師對(duì)所有線路都進(jìn)行了顏色編碼，使定期質(zhì)量檢查更為容易；將鋰離子電池安裝于高強(qiáng)度鋼鐵外殼之中，并進(jìn)行了可靠固定，在此基礎(chǔ)上，還將電池組嵌入特殊膠體之中能夠有效緩沖任何顛簸和撞擊，同時(shí)，整套裝置還配有帶安全片的通風(fēng)口以及一個(gè)獨(dú)立的冷卻循環(huán)裝置。

S400 Hybrid在奔馳所有車型中占據(jù)了一個(gè)重要地位，因?yàn)樗堑谝豢钿囯x子電池混合動(dòng)力量產(chǎn)車型。不過(guò)，S400Hybrid遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，奔馳還將推出插電式混合動(dòng)力車型S500，該車在完全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下可以行駛30公里，實(shí)現(xiàn)完全的零排放行駛，其標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為3.2升/100公里，二氧化碳排放量?jī)H為74克/公里。

奔馳提供了一個(gè)好榜樣，S400Hybrid在大幅降低燃油消耗的同時(shí)并未犧牲實(shí)用性，這為混合動(dòng)力車型發(fā)展指出了一條全新方向。但話說(shuō)回來(lái)，S400Hybrid所針對(duì)的消費(fèi)者，經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng)，對(duì)于價(jià)格并不敏感，容易消化混合動(dòng)力所帶來(lái)的高售價(jià)。所以，混合動(dòng)力車型應(yīng)如何降低售價(jià)以滿足普通消費(fèi)者需求，在S400 Hybrid身上并未找到答案。

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