我們區(qū)塊網(wǎng)通常關(guān)注的是周期性的新聞報(bào)道。今天，我想離開(kāi)我的記者角色，提出一個(gè)分布式分類(lèi)帳技術(shù)（DLT）的應(yīng)用提議，我稱(chēng)之為《集體部分所有權(quán)》。

許多基于區(qū)塊鏈的解決方案都涉及到從土地所有權(quán)到貴金屬再到碳信用額的各種事情。一個(gè)人在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出的數(shù)字資產(chǎn)，就像那個(gè)東西的數(shù)字對(duì)等物一樣。

如果一個(gè)人能夠證明對(duì)數(shù)字資產(chǎn)的所有權(quán)，那么他們就可以證明金庫(kù)中的金條（或至少是其等值現(xiàn)金）屬于他們，或者他們可以阻止其他人在某一特定土地上建造房屋。

部分所有權(quán)

部分所有權(quán)將代幣化的邏輯又進(jìn)行了進(jìn)一步的闡述。在大多數(shù)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中，代幣是可分割的。因此，即使一個(gè)代幣象房屋一樣是一個(gè)不可分割的有形資產(chǎn)，但對(duì)該資產(chǎn)的所有權(quán)的數(shù)字表示也可以被分成若干部分并出售給幾個(gè)所有者。

事實(shí)上，一些區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)在提供面向房地產(chǎn)市場(chǎng)的部分所有權(quán)解決方案了。

在印度，一家名為PropertyShare的公司正將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)潛在投資者，允許他們購(gòu)買(mǎi)住宅和商業(yè)單位的部分股份。這種安排使他們能夠征收（部分）租金，并看著他們的凈值隨著房地產(chǎn)價(jià)值的升值而增加。

該公司的共同創(chuàng)始人解釋說(shuō)，這項(xiàng)服務(wù)最多只讓客戶(hù)花費(fèi)15000美元在高端印度房產(chǎn)上，而不是像他們所說(shuō)的那樣，在所有權(quán)被細(xì)分之前，這些房產(chǎn)的成本可能會(huì)高出100萬(wàn)美元以上。

在美國(guó)，一家最近重新命名為Meridio的公司（原Project Pangea）告訴小編，該公司計(jì)劃在5月底之前在以太坊主網(wǎng)上啟動(dòng)類(lèi)似的服務(wù)。該公司的一位發(fā)言人表示，該平臺(tái)的未來(lái)實(shí)施可能包含一些幫助房東鼓勵(lì)房客成為部分業(yè)主的特性，這給了這些住戶(hù)額外的動(dòng)力，讓他們?nèi)フ疹櫵麄兙幼〉姆慨a(chǎn)。

在歐洲，一家虛擬美術(shù)館正準(zhǔn)備出售一些用記號(hào)筆標(biāo)記的畫(huà)作。

“集體”部分所有權(quán)

從技術(shù)角度來(lái)看，我所說(shuō)的集體部分所有權(quán)與普通部分所有權(quán)并無(wú)多大不同，但其目標(biāo)受眾卻有所不同。我創(chuàng)造了這個(gè)笨拙的術(shù)語(yǔ)，以區(qū)分我在下面提出的部分所有權(quán)安排的類(lèi)型和上面描述的更以投資者為中心的模式。

我的建議是，將這一概念發(fā)展成比把人們的閑錢(qián)用于工作計(jì)劃的更重要的東西——以提高人們謀生的基本能力。

集體擁有權(quán)本身可能不是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的想法，但分布式分類(lèi)賬技術(shù)可以讓它以新的方式部署。然而，只有當(dāng)區(qū)塊鏈技術(shù)得到擴(kuò)展并得到廣泛采用時(shí)，隨后的大多數(shù)用例才會(huì)成為可能。

實(shí)際情況是怎樣的呢？

為了介紹這種擴(kuò)大了的部分所有權(quán)設(shè)想，讓我們來(lái)看一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：2016年，我拜訪了一位在越南的朋友，他當(dāng)時(shí)正在那里經(jīng)營(yíng)一家只在夜間營(yíng)業(yè)的餐館。他從房東那里租了這個(gè)設(shè)施，而房東用它來(lái)為午餐人群服務(wù)，每天下午3點(diǎn)前就會(huì)關(guān)閉商店。

在已經(jīng)存在這種安排的經(jīng)濟(jì)體中，集體部分所有權(quán)可以幫助未來(lái)的餐館老板建立空間共享協(xié)議，其中每一方都是共同所有者。如有必要，他們都可以申請(qǐng)貸款為收購(gòu)提供資金。這樣，共有人就不會(huì)不斷地把錢(qián)投入到租戶(hù)租金的黑洞中去，而是讓每筆錢(qián)都向土地所有權(quán)靠攏。

當(dāng)然，沒(méi)有區(qū)塊鏈技術(shù)的幫助，集體房地產(chǎn)所有權(quán)是不可以實(shí)現(xiàn)的。舉個(gè)比較明顯的區(qū)塊鏈連接的例子，讓我們來(lái)看看尼日利亞和加納的出租車(chē)行業(yè)。

西非以英語(yǔ)為主要語(yǔ)言的國(guó)家的一些出租車(chē)司機(jī)擁有自己的出租車(chē)，但許多出租車(chē)司機(jī)并沒(méi)有屬于自己額出租車(chē)。通常情況下，駕駛他人汽車(chē)的人每天或每周以固定費(fèi)用的形式向車(chē)主支付租金。

試想一下，如果三、四個(gè)司機(jī)不付錢(qián)給車(chē)主，而是集體買(mǎi)了一輛車(chē)，會(huì)怎么樣？

它們可以每天在6或8小時(shí)輪班時(shí)驅(qū)動(dòng)這一車(chē)子，還可以部署電子討論中心（也稱(chēng)為智能合同），以解決共有所有權(quán)制度的某些潛在缺陷。

一個(gè)可能的例子是：所有的司機(jī)在他們的共享汽車(chē)保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下都能平等地受益，但是為什么他們中的任何一個(gè)人都不想把自己的錢(qián)花在維修上呢？因?yàn)樗麄兒ε缕?chē)在修理廠的時(shí)候損失了收入。為了激勵(lì)業(yè)主支付的士的保養(yǎng)費(fèi)，通過(guò)一個(gè)或多個(gè)智能合同可以收取每個(gè)人的一部分收入，并使用這些資金補(bǔ)償任何一個(gè)把車(chē)開(kāi)去保養(yǎng)的司機(jī)。

類(lèi)似的收入分享機(jī)制還可以激勵(lì)司機(jī)接受由于乘客短缺（夜間）或交通堵塞（白天高峰時(shí)間）而利潤(rùn)較低的班次。

這樣的使用案例可以幫助城市居民更有效地整合他們的資源，包括運(yùn)輸工具和商業(yè)空間。在未來(lái)受到人口增長(zhǎng)和城市移徙雙重影響的困擾中，這種效率可能確實(shí)是必要的。

考慮使用這種類(lèi)型的系統(tǒng)還有其他理由

集體部分所有權(quán)可以是一種可能的工具，這種工具將社區(qū)成員與他們有權(quán)從社區(qū)擁有的資產(chǎn)中獲得的利益聯(lián)系起來(lái)，這與阿拉斯加向居民支付其石油銷(xiāo)售收益的方式是一樣的。

它還可以用于組織某些基層工作，如裝配和操作可再生能源發(fā)電的微型電網(wǎng)。

設(shè)想一個(gè)地區(qū)的居民想投資太陽(yáng)能。雖然沒(méi)有一個(gè)社區(qū)成員能夠支付建立本地電網(wǎng)所需的全部面板、電池和電表費(fèi)用，但如果他們將資金集中起來(lái)那么就可以支付這些費(fèi)用了。

在集體部分所有制模式中，為設(shè)備及其安裝提供資金的當(dāng)事人可以獲得按比例分配的發(fā)電量，他們可以自行消費(fèi)或出售這些發(fā)電量。如果他們的價(jià)格足夠低，那些沒(méi)有投資基礎(chǔ)設(shè)施的社區(qū)成員甚至?xí)吹剿麄冇捎谶@個(gè)項(xiàng)目而變得更便宜的電力。

結(jié)語(yǔ)

我提出的建議應(yīng)該作為思考的食物而不是字面的建議。我的觀點(diǎn)是，部分所有權(quán)的概念最終能夠催生出創(chuàng)新，而不僅僅是創(chuàng)造新的投資機(jī)會(huì)，僅讓房東的生活更輕松而已。

在集體部分所有制的系統(tǒng)能夠以任何實(shí)際方式實(shí)現(xiàn)之前，還需要做大量的工作。但是，隨著開(kāi)發(fā)人員開(kāi)發(fā)出他們希望能夠支持未來(lái)經(jīng)濟(jì)模型的技術(shù)，這樣的系統(tǒng)是可能值得考慮的。