目前，全球每年有近130萬人死于交通事故，其中近90%的車禍都是人為失誤造成。

隨著“老司機(jī)”英特爾和Waymo合作的深入，開車這件90%美國人每天必做之事，即將劃上句號。

8年老友，默契不解釋

自動駕駛車輛可以從數(shù)百萬輛車的經(jīng)驗(yàn)中不斷學(xué)習(xí)，從而防止人為錯誤、避免錯誤重演，進(jìn)而挽救生命、營造更加安全的駕駛環(huán)境。

作為一家科技企業(yè)，英特爾一直積極推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。這次和Waymo的“新動作”可謂是英特爾積極推進(jìn)自動駕駛落地應(yīng)用的又一例證。

這對8年老友在自動駕駛方面的合作由來已久。早在2009年，英特爾就與谷歌開始進(jìn)行Waymo計(jì)算平臺的聯(lián)合設(shè)計(jì)，希望讓自動駕駛汽車能夠?qū)崟r(shí)處理信息。

Waymo最新的自動駕駛克萊斯勒Pacifica混合動力車，采用了英特爾技術(shù)進(jìn)行傳感器數(shù)據(jù)處理、通用計(jì)算和實(shí)時(shí)連接。

瞄準(zhǔn)Level 4/5，帶一波節(jié)奏

憑借真實(shí)路況300萬英里的測試，采用英特爾技術(shù)的Waymo車隊(duì)，在美國道路上已積累的自動駕駛汽車?yán)锍虜?shù)據(jù)，遠(yuǎn)超其他自動駕駛車隊(duì)。

隨著Waymo的自動駕駛技術(shù)變得更加智能與強(qiáng)大，其高性能軟硬件都需要更有力、更高效的計(jì)算力。

作為目前道路上最先進(jìn)的汽車，Waymo的自動駕駛測試車隊(duì)需要高性能計(jì)算平臺實(shí)時(shí)做出能夠保證安全駕駛的決策。英特爾所提供的處理器不僅能夠滿足無人車對計(jì)算平臺的高性能要求，同時(shí)也符合Waymo對自動駕駛汽車量產(chǎn)化的目標(biāo)設(shè)定。

而與Waymo緊密合作，英特爾能為Waymo車隊(duì)提供四級和五級自動駕駛所需的先進(jìn)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，并繼續(xù)在實(shí)現(xiàn)自動駕駛、創(chuàng)造安全未來中發(fā)揮領(lǐng)袖作用。

Ace生態(tài)，押注自動駕駛

自動駕駛是英特爾的戰(zhàn)略方向之一，為了讓無人駕駛汽車盡快正式上路，英特爾與許多伙伴合作緊密合作，打造強(qiáng)健的生態(tài)系統(tǒng)。

2016年，英特爾宣布與BMW和Mobileye合作，吸引了美國德爾福公司（Delphi）和德國大陸集團(tuán)（Continental）成為發(fā)展與系統(tǒng)集成商。近日，菲亞特-克萊斯勒也成為了英特爾的工程合作伙伴。此外，英特爾的FPGAs和風(fēng)河系統(tǒng)公司的技術(shù)將助力奧迪2018A8豪華轎車實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

自動駕駛時(shí)代比預(yù)期來得更快?！坝⑻貭柡芨吲d與Waymo、Mobileye、BMW等業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)廠商站在變革的前沿，”英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇談到：“未來，我們將共同為自動駕駛的發(fā)展加速，也期待有更多玩家能夠加入，發(fā)力自動駕駛的創(chuàng)新發(fā)展！”