智能駕駛是當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司和科技公司角逐的風(fēng)口。隨著傳感器和人工智能技術(shù)的逐漸成熟，智能駕駛有望從“概念化”進(jìn)入“實(shí)用化”階段。然而，如何安全、有序地實(shí)現(xiàn)智能駕駛的商業(yè)化，是擺在全世界面前的一道難題。

在今天的馭勢(shì)科技端午茶敘活動(dòng)上，馭勢(shì)科技CEO吳甘沙分享的主題為：“智能駕駛：劍指未來(lái)，落地為安”

吳甘沙認(rèn)為，3年內(nèi)無(wú)人駕駛商業(yè)化的唯一途徑是對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行約束、去除不確定性，同時(shí)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行增強(qiáng)，并且限制速度，最小化潛在風(fēng)險(xiǎn)。作為國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，馭勢(shì)科技積極探索限定場(chǎng)景、增強(qiáng)環(huán)境下低速無(wú)人駕駛的商業(yè)化，并且率先在廣州白云機(jī)場(chǎng)、杭州來(lái)福士購(gòu)物中心等地開(kāi)始了持續(xù)的技術(shù)驗(yàn)證和試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)指日可待。

除了機(jī)場(chǎng)和商業(yè)地產(chǎn)，馭勢(shì)科技將陸續(xù)與多家地方政府以及園區(qū)、主題公園、物流等領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者開(kāi)展合作。特別值得一提的是，在中國(guó)積極嘗試新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城和特色小鎮(zhèn)等新型發(fā)展之路的今天，無(wú)人駕駛有機(jī)會(huì)在早期被納入?yún)^(qū)域規(guī)劃，在世界范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

據(jù)此，吳甘沙提出了智能駕駛“落地為安”的一些思路，通過(guò)客戶(hù)需求和應(yīng)用場(chǎng)景牽引功能的開(kāi)發(fā)和軟硬件的組合優(yōu)化，在兼顧安全性和成本的前提下，跨越從演示到部署運(yùn)營(yíng)的死亡之谷，建立商業(yè)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)創(chuàng)新到客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的躍遷。

接下來(lái)，和大家分享的是馭勢(shì)科技首席架構(gòu)師彭進(jìn)展，他的題目是“低速無(wú)人駕駛應(yīng)用之路”。

他介紹說(shuō)，馭勢(shì)科技與白云機(jī)場(chǎng)合作，投入一輛無(wú)人駕駛車(chē)在航站樓與停車(chē)場(chǎng)之間提供擺渡服務(wù)，于3月31日-4月1日廣州舉辦“2017中國(guó)機(jī)場(chǎng)服務(wù)大會(huì)”期間，向中外旅客展示人工智能與機(jī)場(chǎng)服務(wù)相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)。

抵達(dá)旅客可以在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)“自動(dòng)約車(chē)”，并搭乘無(wú)人駕駛車(chē)到指定的停車(chē)位。無(wú)人駕駛車(chē)內(nèi)設(shè)有4個(gè)座位，沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)。乘客提著行李上車(chē)，只需按一按鈕，車(chē)即可自行啟動(dòng)，按照優(yōu)化的路線前往目的地。馭勢(shì)科技的無(wú)人駕駛車(chē)配備包括激光雷達(dá)、雙目攝像頭等在內(nèi)的多種先進(jìn)傳感器，以及基于深度學(xué)習(xí)的人工智能算法，真正實(shí)現(xiàn)“眼觀六路耳聽(tīng)八方”。試乘的旅客們欣喜地發(fā)現(xiàn)，“遇到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)其他車(chē)輛以及行人，它會(huì)自動(dòng)識(shí)別停頓?！?/p>

據(jù)悉，這一具有“科技感”和“未來(lái)感”的無(wú)人擺渡車(chē)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)屬于首次亮相，未來(lái)可望極大提升機(jī)場(chǎng)內(nèi)交通的便捷性和效率。廣州白云機(jī)場(chǎng)表示，為了給旅客提供更高效舒適的服務(wù)，展現(xiàn)未來(lái)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的新樣態(tài)，將不斷嘗試運(yùn)用此類(lèi)先進(jìn)技術(shù)深化用戶(hù)體驗(yàn)。

辣么，接下來(lái)和媒體老師們見(jiàn)面的，是馭勢(shì)科技首席產(chǎn)品官周鑫，他分享的題目是“無(wú)人駕駛邂逅商業(yè)地產(chǎn)”。

今年四月，馭勢(shì)科技與凱德集團(tuán)選定杭州來(lái)福士廣場(chǎng)，探索無(wú)人駕駛車(chē)在大型綜合商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的應(yīng)用落地。這是中國(guó)范圍內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)和商業(yè)地產(chǎn)的首次跨界合作，是無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的又一次重大突破。

來(lái)福士項(xiàng)目首次試水大型地下停車(chē)場(chǎng)的無(wú)人駕駛車(chē)自動(dòng)擺渡服務(wù)模式。此項(xiàng)應(yīng)用中，消費(fèi)者可以在電梯口呼叫車(chē)輛，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別其停車(chē)位，進(jìn)而將乘客送至停車(chē)位。

此類(lèi)應(yīng)用需要克服多重挑戰(zhàn)。首先由于地下停車(chē)場(chǎng)無(wú)法獲得GPS信號(hào)，無(wú)人駕駛車(chē)需要依靠基于機(jī)器視覺(jué)的定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，難度極大。其次，地庫(kù)道路相對(duì)狹窄，有密集的行人和社會(huì)車(chē)輛，對(duì)于無(wú)人車(chē)的感知能力和規(guī)劃決策能力有極高的要求。馭勢(shì)科技與凱德集團(tuán)緊密合作，將最先進(jìn)的人工智能技術(shù)應(yīng)用于來(lái)福士的真實(shí)場(chǎng)景中，驗(yàn)證了其可行性。

馭勢(shì)科技和凱德集團(tuán)后續(xù)會(huì)在杭州來(lái)福士項(xiàng)目以外，繼續(xù)拓展無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，開(kāi)拓新服務(wù)模式。

然后，三位分享嘉賓和媒體老師們深度交流，展望馭勢(shì)科技的未來(lái)。

馭勢(shì)科技認(rèn)為，只要采用因地制宜、腳踏實(shí)地的方法和路徑，包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)將馬上進(jìn)入高速發(fā)展期。在未來(lái)國(guó)家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、領(lǐng)先智能駕駛企業(yè)積極推動(dòng)應(yīng)用落地的情況下，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。

吳甘沙表示，未來(lái)5-10年，公司將進(jìn)一步深耕城市各類(lèi)交通場(chǎng)景，提供新型交通工具以提升城市交通效率，解決城市擁堵、交通事故、能源浪費(fèi)和排放問(wèn)題，同時(shí)亦可解放乘客的時(shí)間，提升社會(huì)生產(chǎn)力。

馭勢(shì)科技深信，“基于無(wú)人駕駛的共享出行”將破解諸多城市難題，實(shí)現(xiàn)智慧社會(huì)交通流、信息流和能源流的最優(yōu)配合與和諧統(tǒng)一。