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新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)保沒那么簡單

汽車玩家 ? 來源:每日經(jīng)濟新聞 ? 作者:張北 ? 2019-11-29 17:10 ? 次閱讀

每到冬天,一些新能源汽車車主頗為無奈:純電動汽車的續(xù)航在嚴寒天氣里會打折。

雖然大多數(shù)新能源汽車企業(yè)都宣稱自己產(chǎn)品的三電系統(tǒng)(電池、電驅(qū)、電控)具有8年或15萬公里的質(zhì)保,一些車企甚至作出了“終身質(zhì)?!钡某兄Z,但冬天續(xù)航能力大幅縮減卻并不在質(zhì)保范圍內(nèi)。

一些消費者向記者表示,廠家的質(zhì)保承諾有很多“文字游戲”,實際上并沒有那么美好,“看看就好”。

“實際行駛3公里,掉了20公里續(xù)航”

“低溫下開空調(diào),你可以試試,跑400公里要充3次電?!?1月25日,在某綜合續(xù)航能力約350公里的新能源汽車車友群里,大家在討論最近低溫下車輛續(xù)航縮減問題。

有人說:“實際行駛3公里,掉了20公里續(xù)航?!币灿腥苏f:“冬天續(xù)航能力按照綜合續(xù)航的一半計算比較靠譜?!?/p>

“車輛三電有8年或15萬公里的質(zhì)保承諾,冬天續(xù)航縮減享受它嗎?”有人拋出這個問題?!皠e想了,出廠前測試綜合續(xù)航能力的時候,一不開空調(diào),二不考慮低溫?!庇腥肆⒓幢硎尽?/p>

記者隨后咨詢該汽車品牌售后服務(wù)人員及汽車銷售人員,他們告訴記者,冬天續(xù)航能力縮減屬于正?,F(xiàn)象,不在質(zhì)保范圍內(nèi)。銷售人員還表示,沒有聽說過哪家新能源汽車的質(zhì)保把冬天續(xù)航縮減計算在內(nèi)。

三電系統(tǒng)是新能源汽車的核心,是影響消費者用車體驗的關(guān)鍵因素。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù),2018年新能源汽車累積召回車輛約有13.57萬輛。從2015年到2018年,我國新能源汽車投訴量持續(xù)上升,70%以上為質(zhì)量類投訴,其中電池投訴達64%,電機達18%。

“質(zhì)保承諾實際上沒那么多的誠意”

實際上,一些消費者對新能源汽車的質(zhì)保承諾,也沒有抱太多的期望。

“綜合續(xù)航400公里,現(xiàn)在實際能跑350公里左右?!毙鞄煾凳且幻W(wǎng)約車司機,他的車雖然續(xù)航有明顯的縮水,但是因為續(xù)航能力仍在出廠時的80%以上,車輛不在質(zhì)保范圍內(nèi)。

目前業(yè)內(nèi)通行的質(zhì)保承諾實際上針對的是在質(zhì)保期限內(nèi),續(xù)航能力縮減到一定限度,一般是80%。不過,并不是所有的廠商都將此項承諾清楚地告知了消費者。

“買車時,銷售可沒有把質(zhì)保承諾解釋得那么清楚,后來才發(fā)現(xiàn)那些看起來那么好的質(zhì)保承諾實際上沒那么多的誠意?!卑ㄐ鞄煾翟趦?nèi),很多消費者認為,目前的新能源汽車質(zhì)保承諾不少是“文字游戲”,其中“貓膩”很多,主要有:是否在質(zhì)保期限內(nèi)由廠家認定、必須在廠家指定保養(yǎng)處保養(yǎng)、車輛必須“正常使用”等,而這些基本上都是“廠家說了算”,消費者很難有話語權(quán)。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽表示,這種“廠家說了算”的承諾,往往變成一紙空談。

推動構(gòu)建第三方爭議處理機制

實際上,新能源汽車的質(zhì)保問題已經(jīng)引起了有關(guān)部門的重視。國家市場監(jiān)管總局今年3月14日發(fā)布的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見稿)》被輿論認為是新能源汽車迎來的最嚴監(jiān)管。

該規(guī)定首次提出將純電動汽車的動力電池、電機等納入“三包”范圍。當消費者發(fā)現(xiàn)電池或電機發(fā)生嚴重質(zhì)量問題時可退換車輛。同時,該規(guī)定還對新能汽車退換補償費用以及“三包”時限等問題進行了修訂,并推動建立家用汽車產(chǎn)品“三包”責(zé)任爭議第三方處理機制。

“續(xù)航衰減應(yīng)該有明確的標準,讓大家對衰減多少適用質(zhì)保有一個認識,不至于被廠家牽著鼻子走?!庇熊囍髡J為,應(yīng)該由權(quán)威的第三方檢測,證明是否需要由廠家承擔質(zhì)保義務(wù)。同時,也應(yīng)該對廠家為了提高銷量對續(xù)航里程宣傳“摻水”的行為進行規(guī)范和懲戒。

中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,“一些新能源車企追求產(chǎn)銷量和積分,不重視質(zhì)量問題,傷害到消費者的利益。”

還有專家表示,對新能源車的“三包”售后問題,修訂征求意見稿還計劃借鑒國外成熟做法,推動構(gòu)建汽車“三包”的第三方爭議處理機制,解決消費者的投訴難、鑒定難、處理難等問題。

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