有越來越多的跡象表明，奧迪準(zhǔn)備將中國最大的汽車制造商上汽加入自己的制造合作伙伴名單中。這家德國高端品牌正努力奪回被奔馳和寶馬奪走的中國市場份額。

奧迪母公司大眾和上汽在中國招標(biāo)采購網(wǎng)站上發(fā)布的一份文件顯示，這兩家公司邀請許多零部件生產(chǎn)商競標(biāo)成為奧迪A7L車型的零部件供應(yīng)商。據(jù)悉，奧迪正計劃生產(chǎn)這一車型。根據(jù)12月2日發(fā)布的聲明，有興趣的投標(biāo)人可以在12月9日前獲得招標(biāo)文件。

這份文件表明，大眾和上汽就奧迪的長期談判已經(jīng)取得進(jìn)展，雙方將為建立供應(yīng)鏈奠定基礎(chǔ)。迄今為止，奧迪在中國的唯一制造合作伙伴是一汽。

奧迪經(jīng)銷商們在2017年2月表示，一旦這家德國汽車制造商在中國的年銷量達(dá)到100萬輛，他們將不再反對成立第二家合資企業(yè)。去年奧迪在中國的銷量僅略高于66.3萬輛，略高于戴姆勒旗下奔馳的65.3萬輛。寶馬售出約64萬輛汽車，其中包括迷你車。

上汽董事長陳虹今年5月對股東們表示，上汽和大眾一直在進(jìn)行談判，以擴(kuò)大合作范圍，將奧迪納入其中。雙方已就合作生產(chǎn)的車型提出了初步計劃。

上世紀(jì)80年代末，一汽進(jìn)入中國，并在初期占據(jù)了領(lǐng)先地位。此后，奧迪銷量上升。然而，奧迪2015年在華銷量出現(xiàn)逾25年來的首次年度下滑，而馳和寶馬則憑借新設(shè)計贏得了消費者。

本周一上汽對彭博新聞社表示，該公司將在明年適當(dāng)?shù)臅r候向媒體通報與奧迪的合作計劃，但拒絕透露細(xì)節(jié)。奧迪在中國的一位代表沒有立即回復(fù)尋求置評的電話和電子郵件，德國的一位發(fā)言人也拒絕置評。