特斯拉2019.40.50系統(tǒng)，可識別紅綠燈和停車標(biāo)識
此前，馬斯克曾于社交媒體上表示，將在圣誕節(jié)前夕為特斯拉車主推出完全自動駕駛的預(yù)覽版（FSD sneak preview）。而就在近日，有美國網(wǎng)友收到最新的2019.40.50系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)自己的車機(jī)系統(tǒng)能夠識別出紅綠燈以及停車標(biāo)識了，這預(yù)示著特斯拉車型在技術(shù)上已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)城市道路輔助駕駛的能力。
『配圖為特斯拉車機(jī)系統(tǒng)識別出停車標(biāo)識』
『配圖為特斯拉車機(jī)系統(tǒng)識別出紅綠燈狀態(tài)』
從上面網(wǎng)友曝光的圖片來看，特斯拉車輛在升級到最新系統(tǒng)以后，駕駛狀態(tài)預(yù)覽頁面能夠顯示出車輛面前紅綠燈的狀態(tài)以及停車線；當(dāng)遇到停車標(biāo)識時，車輛也同樣會顯示出停車線，以展示該車對于道路標(biāo)識的認(rèn)知能力。不過，根據(jù)新系統(tǒng)的特性簡介介紹，目前車輛并不會對識別的交通標(biāo)識主動做出反應(yīng)，仍然需要駕駛者來操控汽車。
『配圖為特斯拉自動駕駛硬件3.0計算平臺』
據(jù)外媒報道，目前這項(xiàng)特性僅針對裝備了特斯拉自動駕駛3.0硬件的車型。由于自動駕駛3.0硬件的算力要明顯強(qiáng)于以往的硬件，因此才得以支撐特斯拉車輛識別包括交通信號燈、停車標(biāo)以及道路交通隔離墩等物體。關(guān)于特斯拉自動駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展，汽車之家將繼續(xù)跟進(jìn)報道。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
特斯拉
+關(guān)注
關(guān)注
66文章
6339瀏覽量
126870 -
自動駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
785文章
13946瀏覽量
167114
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
【ELF 2學(xué)習(xí)板試用】命令行功能測試-shell腳本進(jìn)行IO控制-紅綠燈項(xiàng)目-實(shí)現(xiàn)開機(jī)起動
接上文【ELF 2學(xué)習(xí)板試用】命令行功能測試-shell腳本進(jìn)行IO控制-紅綠燈項(xiàng)目
Linux 系統(tǒng)下 init 系統(tǒng)
大多數(shù) Linux 發(fā)行版的 init 系統(tǒng)是和 System
發(fā)表于 02-11 11:24
【ELF 2學(xué)習(xí)板試用】命令行功能測試-shell腳本進(jìn)行IO控制-紅綠燈項(xiàng)目
)
紅綠燈項(xiàng)目
硬件
ELF 2學(xué)習(xí)板 ：一款用于嵌入式系統(tǒng)學(xué)習(xí)的開發(fā)板。
紅綠燈板 ：一個簡單的外部設(shè)備，包含紅、綠、黃三個LED燈。
連接1*
ELF 2學(xué)習(xí)板
紅綠燈板
連接2
發(fā)表于 02-06 11:55
停車場空位引導(dǎo)系統(tǒng)介紹
利用藍(lán)牙aoa定位技術(shù)，在停車場部署相應(yīng)定位基站，打造停車場空位引導(dǎo)系統(tǒng)，來解決傳統(tǒng)停車場的痛點(diǎn)問題。實(shí)現(xiàn)：引導(dǎo)車輛停車入位，消除車輛在通道
高德地圖與長城汽車共建出行聯(lián)合創(chuàng)新LAB
近日，高德地圖與長城汽車在河北舉行出行聯(lián)合創(chuàng)新LAB揭牌儀式，雙方將圍繞導(dǎo)航出行領(lǐng)域展開深度合作，共創(chuàng)未來用戶智慧出行新體驗(yàn)。與此同時，基于高德地圖AutoSDK 810新增盲區(qū)會車預(yù)警、智慧停車、巡航紅綠燈、語音播報智能模式等全新功能，近期也將在長城汽車實(shí)現(xiàn)首次量產(chǎn)搭載
基于CNN和英特爾開發(fā)板的紅綠燈控制系統(tǒng)設(shè)計
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長和城市化進(jìn)程的加速，城市交通擁堵、交通事故頻發(fā)以及環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，尤其是在大城市中，這些問題表現(xiàn)得尤為突出。交通擁堵不僅影響了市民的日常出行效率，更是嚴(yán)重影響了緊急車輛的快速通行，延誤了救援時間，增加了事故和傷亡風(fēng)險。在高峰時段，城市中心區(qū)域和主要交通干道常常出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，這不僅降低了城市的運(yùn)行效率，也對緊急服務(wù)的及時響應(yīng)構(gòu)成了障礙。面對這些挑戰(zhàn)，中國交通管理亟需轉(zhuǎn)型升級，利用現(xiàn)代科技手段提高智能化水平，以實(shí)現(xiàn)對交通流量的實(shí)時監(jiān)控、智能分析和優(yōu)化控制。
馬斯克解釋Cybertruck無車標(biāo)原因：設(shè)計獨(dú)特?zé)o需Logo
特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日回應(yīng)了關(guān)于Cybertruck沒有標(biāo)志性“T”字車標(biāo)的疑問。12月10日，他在社交媒體上表示，Cybertruck的設(shè)計足夠特別，以至于無需任何Logo來標(biāo)識其制造商
【星閃派物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)套件體驗(yàn)連載】智能交通燈
感謝電子發(fā)燒友，感謝潤和軟件，提供星閃派物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)套件試用。
本次試用計劃：
用星閃派物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)套件，先實(shí)現(xiàn)本地交通燈項(xiàng)目，接入WiFi連上云端，本地紅綠燈狀態(tài)上傳云端，云端顯示，云端遠(yuǎn)程控制紅綠燈
發(fā)表于 10-05 13:00
車輛調(diào)度系統(tǒng)
【銘跡創(chuàng)新】車輛調(diào)度系統(tǒng)分為隧道內(nèi)和隧道外，隧道內(nèi)應(yīng)用UWB精確定位、RFID等技術(shù)，對隧道內(nèi)施工車輛進(jìn)行定位及區(qū)分行車道，綜合應(yīng)用紅綠燈，LED屏幕、廣播等技術(shù)對隧道內(nèi)車輛進(jìn)行有效的施工調(diào)度。并可
坦克400 Hi4-T第二次OTA升級：新增越野模式W-HUD顯示功能
在車機(jī)交互方面，增加了“車速球”桌面懸浮功能、“信息膠囊”實(shí)時推送系統(tǒng)信息以及車控功能快捷操作等。導(dǎo)航過程中新增紅綠燈計時功能、擁堵聊天室、明星語音播報以及車道線分時段顯示等。
卷王元戎啟行整活：“無圖”+端到端
”）。 ? ? DeepRoute IO，是元戎啟行為量產(chǎn)推出的新一代高階智駕平臺，搭載導(dǎo)航地圖，應(yīng)用端到端模型，是理想的“老司機(jī)”，絲滑、老練。 ? 在導(dǎo)航地圖覆蓋范圍內(nèi)，IO平臺及時、準(zhǔn)確、穩(wěn)定地識別紅綠燈、施工場景、緩慢行駛或臨停
發(fā)表于 04-25 15:52
?850次閱讀
開發(fā)者手機(jī) AI - 目標(biāo)識別 demo
功能簡介
該應(yīng)用是在Openharmony 4.0系統(tǒng)上開發(fā)的一個目標(biāo)識別的AI應(yīng)用，旨在從上到下打通Openharmony AI子系統(tǒng)，展示Openharmony系統(tǒng)的AI能力，并為
發(fā)表于 04-11 16:14
STM32 ST-LINK Utility 4.2燒程序，過程中ST LINK的紅綠燈一直不停閃爍，顯示燒錄成功芯片沒有反應(yīng)為什么？
用的是STM32 ST-LINK Utility 4.2燒程序，這個軟件可以識別芯片，過程中ST LINK的紅綠燈一直不停閃爍，最后顯示燒錄成功，但是芯片沒有反應(yīng)
發(fā)表于 03-20 07:35
智能停車場引導(dǎo)與道閘系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵考量
時需考慮的關(guān)鍵因素。 一、技術(shù)應(yīng)用的重要性 1.車牌識別技術(shù) 現(xiàn)代停車場管理的核心在于車牌識別技術(shù)。它允許系統(tǒng)自動地識別車輛身份，從而實(shí)現(xiàn)無
機(jī)器視覺的圖像目標(biāo)識別方法綜述
文章來源：MEMS引言從20世紀(jì)80年代開始，機(jī)器視覺技術(shù)的發(fā)展速度不斷加快，已經(jīng)走進(jìn)了人們的日常生活與工作之中。機(jī)器視覺的圖像目標(biāo)識別系統(tǒng)的自動化程度較高，應(yīng)用范圍廣，尤其在危險場所的運(yùn)用，采用
揭秘 “紅綠燈倒計時” 原理
如今，高德“紅綠燈倒計時”功能已服務(wù)遍布全國范圍內(nèi)近240個城市的8萬多個紅綠燈路口，未來還將進(jìn)一步拓展至更高數(shù)量級。
工商網(wǎng)監(jiān)
評論