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國產(chǎn)特斯拉量產(chǎn)步伐加速,國內(nèi)新能源車企感到壓力了嗎

汽車玩家 ? 來源: 新京報 ? 作者: 新京報 ? 2020-01-08 15:36 ? 次閱讀

1月7日,特斯拉在上海臨港舉辦中國制造Model 3向社會用戶的首次交付儀式。交付儀式上,特斯拉宣布中國制造Model Y項目正式啟動。而就在幾天前,特斯拉宣布其國產(chǎn)版本Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強版官方降價,加之可以獲得的24750元新能源補貼,售價成功殺入“30萬”區(qū)間,并且包含特斯拉引以為傲的基礎(chǔ)版Autopilot功能。

中國版特斯拉量產(chǎn)步伐不斷加速,這對于國內(nèi)新能源車行業(yè)來說,究竟是好消息還是壞消息?誠然,讓利促銷且即將量產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉,確實會對國內(nèi)不少新能源車企帶來競爭壓力。然而,對于行業(yè)整體開放而言,特斯拉國產(chǎn)將帶動其以競爭促發(fā)展。

特斯拉國產(chǎn),首先在產(chǎn)業(yè)上下游與國內(nèi)不少企業(yè)有深度合作。據(jù)不完全統(tǒng)計,A股中有32家上市公司已進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈,近期還有8家公司“緊急”披露與特斯拉的合作關(guān)系。這當(dāng)然是因為我國通過這幾年新能源車行業(yè)的發(fā)展,已經(jīng)逐步建立起成型的大規(guī)模制造及配套產(chǎn)業(yè)鏈,能夠為特斯拉提供保質(zhì)保量的產(chǎn)品及服務(wù)。

而按照特斯拉本身具有的品牌以及在質(zhì)量上更高標(biāo)準(zhǔn)的訴求,一旦進(jìn)入到特斯拉供應(yīng)商庫,意味著相關(guān)企業(yè)也將同步提升其制造工藝等能力,并在大規(guī)模訂單下實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),達(dá)到企業(yè)制造水平、產(chǎn)能及收入的增長。

這就如同當(dāng)年蘋果在中國的供應(yīng)商鏈條構(gòu)件中,讓一批企業(yè)從小變大,乃至成為所在垂直細(xì)分領(lǐng)域的龍頭,如從聲學(xué)部件做起的歌爾股份;從天線做起的信維通信;從連接器做起的立訊精密……也就帶動了我國在手機制造產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和成熟,也讓國產(chǎn)手機品牌受益于完整且高水平的配套產(chǎn)業(yè)鏈,得以迅速崛起。

在股市投資者論壇可以看到,有越來越多的投資者對成為特斯拉供應(yīng)商的上市企業(yè)加大關(guān)注力度??梢韵胍姷氖?,與特斯拉合作不僅能讓這些企業(yè)獲得更多的訂單,其成長性也會被資本市場看好,股價上升業(yè)績看漲,企業(yè)也就能獲得更多資金用于制造水平的提升,形成正向循環(huán)。

與此同理,我國新能源車企固然會在一段時間內(nèi),在終端銷售市場面臨特斯拉的競爭壓力,但從另一方面來看,隨著新能源車完整制造鏈的升級,也會向國內(nèi)新能源車企輸送與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌的制造工藝及成品,讓國內(nèi)新能源車企在一個更高的行業(yè)平臺上加速發(fā)展。

特斯拉國產(chǎn)的未來量產(chǎn)目標(biāo)是一年50萬的規(guī)模,這對于去年年銷量為120萬輛的中國新能源車行業(yè)而言,約等于增加近40%的整體規(guī)模,助力內(nèi)銷及出口。而這也將刺激去年以來相對下滑的車市,給新能源車行業(yè)注入強心劑。

經(jīng)濟(jì)學(xué)常識告訴我們,一個行業(yè)的發(fā)展根本在于增量而非存量。如果特斯拉國產(chǎn)受到更多用戶歡迎,讓人氣重回市場,也必將吸引更多資本和企業(yè)加入這一行業(yè)。近期不斷傳出國內(nèi)企業(yè)加速進(jìn)場及量產(chǎn)新能源車的消息,從中可以看出,特斯拉的“鲇魚效應(yīng)”已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

據(jù)報道,特斯拉預(yù)計2020年在中國大陸地區(qū)新增4000個以上超級充電樁,該數(shù)量是過去5年超級充電樁建設(shè)總量的一倍。這將讓中國新能源車行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)再上臺階,也會帶動其他國內(nèi)新能源車企更多投入到這一基礎(chǔ)設(shè)施,就如同高鐵建設(shè)讓中國鐵路行業(yè)躋身世界一流,特斯拉對于我國新能源車行業(yè)的配套及基礎(chǔ)建設(shè)也將起到引領(lǐng)作用。

特斯拉量產(chǎn),在某種程度上有望成為新能源車行業(yè)高水平開放與高質(zhì)量發(fā)展的“發(fā)動機”,倒逼其他國內(nèi)車企在技術(shù)、產(chǎn)品等方面提升,推動制造鏈條更高層次發(fā)展,技術(shù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,對于我國新能源車行業(yè)而言絕對是機遇多于挑戰(zhàn)。

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