中國移動的2G網(wǎng)絡是非常強大的。但是，即使現(xiàn)在沒有了中國移動的2G網(wǎng)絡，中國移動依舊是中國最強大的電信運營商。

當然，中國移動的2G網(wǎng)絡暫時還不會退出歷史的舞臺，因為還有一些應用場景需要用到GSM

我們假設用戶對于2G網(wǎng)絡已經(jīng)沒有需求了，大家都換成了4G甚至5G的網(wǎng)絡，但是，我們現(xiàn)在很多物聯(lián)網(wǎng)的場景中，GSM還是發(fā)揮這很大的作用的。

例如：物聯(lián)網(wǎng)場景中，我們都會用到定位和數(shù)據(jù)回傳，但是，很多的物聯(lián)網(wǎng)場景其實是沒有可供持續(xù)的能源的，例如貨車在運輸過程中，集裝箱需要實時的回傳溫度、濕度、位置等等數(shù)據(jù)。

如果我們使用4G或者5G網(wǎng)絡，就會有很大的問題。

首先、使用成本非常高。因為回傳的數(shù)據(jù)量非常小，但是使用4G/5G網(wǎng)的流量費用會非常高，使用起來很不劃算。

其次，4G/5G模塊的功耗高。要知道，很多物聯(lián)網(wǎng)應用的應用場景，我們都是使用電池來供電的，但是電池的電量是有限的，如果GSM，那么功耗是很低的，可能能夠支持我們進行4000-5000次的信息采集和回傳，但是使用5G，可能就只有1000次，并不是和這樣的場景。

再次，基站定位的能力。GSM是有基站定位的能力的，我們?nèi)绻谝恍o法看到天空的場景中應用時，GPS衛(wèi)星定位就失效了，基站定位就成為了我們主要的定位方式。而中國聯(lián)通和中國電信現(xiàn)在推廣的物聯(lián)網(wǎng)技術NB-lot是無法進行定位的。

最后就是硬件成本了，GMS模塊的價格已經(jīng)非常便宜了，但是4G/5G硬件模塊的成本還比較高，大概是GMS的兩倍，使用起來很不劃算。

因此，現(xiàn)在我們看到的大部分物聯(lián)網(wǎng)的應用，基本都是對接的中國移動網(wǎng)絡，因為確實價格便宜，覆蓋范圍廣，實用性強。

當然，如果中國移動的GSM網(wǎng)絡全面轉向了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)，中國移動的其他網(wǎng)絡是不是還是最強呢？

依舊是最強的。

根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2019年5月，全國一共建成 437 萬個4G基站，4G用戶超過 12 億。而中國移動一家的4G基站數(shù)量就超過 240 萬個，比全國4G基站總數(shù)的一半還多。

并且，12億4G用戶中，中國移動就擁有7.23億的4G用戶。比中國聯(lián)通和中國電信的用戶之和還多。所以，中國移動的實力還是不容小視的，不光是2G網(wǎng)絡的覆蓋上，中國移動占據(jù)了絕對位置，在4G網(wǎng)絡的覆蓋上，中國移動也是遙遙領先的。

當然，現(xiàn)在我們快要步入5G時代了，5G的基站建設也是備受關注的。中國移動在5G上又領先了，2019年年底，中國移動預計要建設5萬個5G基站，而全國在2019年的5G建設目標也就是5萬個基站?？上攵?，中國聯(lián)調(diào)和中國電信的5G基站能有多少。

因此，中國移動的網(wǎng)絡依舊是全國最強大的。