一般我們?cè)谑褂?a target="_blank">變頻器時(shí)，都是關(guān)心電機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以給變頻器的給定值都是對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，比如RPM或者HZ。但在有些場(chǎng)合我們對(duì)電機(jī)的要求不是轉(zhuǎn)速而是力矩，我們要求電機(jī)必須輸出穩(wěn)定的力矩/轉(zhuǎn)矩，一般以電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的百分比表示。在這種情況下就需要變頻器接收的是力矩給定，此時(shí)變頻器的給定不再是速度。比如給定50%，這就表示電機(jī)只輸出額定轉(zhuǎn)矩50%的力矩。。

1、力矩提升的原因

設(shè)置好力矩提升功能很重要。變頻器應(yīng)用最廣泛的是V/F控制模式，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的電源頻率下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)下降，如果負(fù)載力矩不變，則其輸出功率也是下降的。根據(jù)能量守恒的原理，如果負(fù)載的力矩不變，電流是不能減小的，只有減小電壓來(lái)保持輸入與輸出間的能量平衡。設(shè)電動(dòng)機(jī)輸入的對(duì)應(yīng)電壓為Ux，頻率下降為fx，則：

①電壓調(diào)節(jié)比Ku=Ux/Un

②頻率調(diào)節(jié)比Kf=fx/fn

式中，Un和fn。分別是額定電壓和額定頻率。當(dāng)Ku=Kf時(shí)，電壓和頻率是成正比下降的。由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是由頻率決定的，故輸出功率所占比例減小的具體反映便是電磁力矩的減小，這就降低了電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載的能力，如要不降低電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載的能力，當(dāng)電壓和頻率同時(shí)下降時(shí)，應(yīng)該在Ku=Kf的基礎(chǔ)上適當(dāng)加大一點(diǎn)電壓，使Ku＞Kf。由于加大電壓的目的是為了增大力矩，所以稱為力矩提升，又叫力矩補(bǔ)償。力矩提升的多少反映了電壓與頻率比值的大小，調(diào)試力矩提升實(shí)際上就是調(diào)節(jié)U/f比

2、力矩提升的U/f曲線

變頻器產(chǎn)品幾乎都提供了數(shù)十條U/f曲線，供用戶選擇使用。由于產(chǎn)品型號(hào)不同，其U/f曲線大致有直線形、折線形、任意折線形幾種。具體可按電動(dòng)機(jī)所帶負(fù)載的特性，及變頻器用戶手冊(cè)的說(shuō)明進(jìn)行選擇即可。

3、U/f比的大小對(duì)負(fù)載的影響

力矩提升是為了補(bǔ)償因電動(dòng)機(jī)定子繞組電阻所引起的低速時(shí)力矩降低，而把低頻率范圍U/f增大。U/f比太小，低頻率時(shí)電動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)或者可啟動(dòng)但帶不了負(fù)載。U/f比太大，電動(dòng)機(jī)在低頻率運(yùn)行時(shí)不節(jié)能，甚至?xí)捎陔妱?dòng)機(jī)磁路高度飽和而使變頻器過(guò)流跳閘。

上述所說(shuō)只是基本的影響情況，在現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)電動(dòng)機(jī)所帶負(fù)載的特性，進(jìn)行具體考慮、設(shè)定和調(diào)整。對(duì)于調(diào)速范圍較寬的恒力矩負(fù)載，如帶運(yùn)輸機(jī)等，在設(shè)定時(shí)要考慮在低頻率運(yùn)行時(shí)能否帶得動(dòng)負(fù)載，應(yīng)把U/f設(shè)置大些。對(duì)于輕負(fù)載啟動(dòng)，重負(fù)載運(yùn)行的對(duì)象，對(duì)力矩可不提升或少提升；對(duì)于風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)載，在低頻率時(shí)應(yīng)少提升或者選用弱減特性的曲線。變頻器對(duì)力矩提升都設(shè)計(jì)有“自動(dòng)”供用戶使用，如果設(shè)定為自動(dòng)時(shí)，可使加速時(shí)的電壓自動(dòng)提升以補(bǔ)償啟動(dòng)力矩，使電動(dòng)機(jī)加速順利進(jìn)行，對(duì)于調(diào)試經(jīng)驗(yàn)不足的新手，或者對(duì)負(fù)載特性不太清楚時(shí)，使用“自動(dòng)”是種不錯(cuò)的選擇。如采用手動(dòng)補(bǔ)償時(shí)，根據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的啟動(dòng)特性，通過(guò)試驗(yàn)可選出較佳曲線。