到2024年，自動駕駛車輛激光雷達(dá)的市場規(guī)模將達(dá)到60億美元，從2018年到2024年，復(fù)合年增長率將達(dá)到64%。這一增長將服務(wù)于機(jī)器人市場和ADAS汽車市場。

當(dāng)前，在許多發(fā)達(dá)國家的道路上，由光探測和測距（激光雷達(dá)）技術(shù)實(shí)現(xiàn)的自動駕駛汽車正迅速成為現(xiàn)實(shí)。激光雷達(dá)作為自動駕駛車輛的“眼睛”，為它們提供360度的周圍環(huán)境視圖。激光雷達(dá)系統(tǒng)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，每秒發(fā)送數(shù)千個激光脈沖，然后這些脈沖與周圍的物體碰撞并反射回來。反射用于創(chuàng)建3D點(diǎn)云，然后車載計(jì)算機(jī)使用該點(diǎn)云生成動畫3D表示。在美國，自動駕駛汽車已經(jīng)在加州、得克薩斯州、亞利桑那州、華盛頓州、賓夕法尼亞州、密歇根州的道路上行駛，盡管它們的機(jī)動性僅限于特定的測試區(qū)域和駕駛條件。

據(jù)市場研究公司Yole預(yù)計(jì)，到2024年，自動駕駛車輛激光雷達(dá)的市場規(guī)模將達(dá)到60億美元，從2018年到2024年，復(fù)合年增長率將達(dá)到64%。這一增長將服務(wù)于機(jī)器人市場和ADAS汽車市場。據(jù)估計(jì)，有85家公司正在開發(fā)汽車級激光雷達(dá)產(chǎn)品，許多不同類型的傳感器可能在不久的將來出現(xiàn)。

歐司朗新型激光雷達(dá)紅外激光器

今年2月，總部位于慕尼黑的高科技公司歐司朗推出了用于激光雷達(dá)近場應(yīng)用的新型紅外激光器SPL DP90_3，該公司表示，這將使自動駕駛更進(jìn)一步。

SPL DP90_3是歐司朗針對LiDAR應(yīng)用的全面光子學(xué)產(chǎn)品系列的最新成員。

該組件是專門為激光雷達(dá)系統(tǒng)中的高分辨率近場探測而開發(fā)的。它引入了一種新型的單通道脈沖激光器，其特點(diǎn)是光束質(zhì)量得到改善，尺寸特別緊湊，僅0.3毫米x 0.6毫米的節(jié)省空間的占地面積使系統(tǒng)制造商能夠采用極其緊湊的設(shè)計(jì)。

該公司表示：“該組件在20A時的光輸出功率為65瓦，不僅在市場上有絕對獨(dú)特的賣點(diǎn)，而且非常適合于捕捉即時的車輛環(huán)境，從而確保下游系統(tǒng)的高分辨率圖像。”

Ouster新的超輔助視圖OS0激光雷達(dá)傳感器

今年1月，總部位于舊金山的自動駕駛汽車、機(jī)器人和無人機(jī)高分辨率激光雷達(dá)傳感器制造商Ouster推出了兩款新的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)傳感器：超寬視場OS0-128和遠(yuǎn)程OS2-128。

Ouster首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人安格斯·帕卡拉說：“憑借Ouster的全系列128通道傳感器，我們?yōu)槊恳粋€應(yīng)用提供了完整的高分辨率傳感器套件，而對于短程應(yīng)用，OS0-128屬于自己的一類?！?/p>

OS0-128是為嚴(yán)格的商業(yè)部署而設(shè)計(jì)的。它已經(jīng)從機(jī)器人和自動駕駛汽車OEM客戶那里獲得了多個設(shè)計(jì)成果。新的OS0系列和擴(kuò)展的128通道傳感器繼續(xù)Ouster的使命，建立最可靠的傳感器，以最佳的價格分辨率，使大規(guī)模的商業(yè)部署。

英偉達(dá)汽車硬件和系統(tǒng)高級副總裁加里?希克（Gary Hicok）表示：“可靠、高分辨率的傳感器對于將安全的自動駕駛技術(shù)推向市場至關(guān)重要。OS0是一個可靠的解決方案，憑借其分辨率和可靠性，它將增強(qiáng)我們的遠(yuǎn)程感知產(chǎn)品?！?/p>

Mapix的激光雷達(dá)產(chǎn)品組合，帶有LeddarTech激光雷達(dá)傳感器

去年12月，Mapix技術(shù)公司（地圖、自主車輛、工業(yè)和機(jī)器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)解決方案和系統(tǒng)集成專家）成為LeddarTech激光雷達(dá)技術(shù)在歐洲一些關(guān)鍵市場的模塊分銷合作伙伴。它的激光雷達(dá)模塊被描述為“非常適合于近距離目標(biāo)探測和規(guī)避至關(guān)重要的應(yīng)用，例如在自動航天飛機(jī)、機(jī)器人、運(yùn)載工具、交通監(jiān)控、安全系統(tǒng)和機(jī)器人中。”LeddarTech的傳感器套件包括2D和3D閃光激光雷達(dá)。這些光源在沒有任何運(yùn)動部件的情況下，從一個光源發(fā)出的單個脈沖中照亮視野。這也意味著照明視野中沒有死區(qū)，確保即使是最小的物體也有很高的概率被檢測到。

Mapix技術(shù)戰(zhàn)略總監(jiān)Emma Thomas說：“LeddarTech完美地補(bǔ)充了我們現(xiàn)有的激光雷達(dá)傳感器系列。Mapix和LeddarTech都有超過10年的激光雷達(dá)經(jīng)驗(yàn)，因此我們的經(jīng)驗(yàn)得到了充分證明?！?/p>

自動駕駛捷豹公司采用Waymo技術(shù)

自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo是Google的兄弟公司，也是Alphabet的一部分，它已經(jīng)發(fā)布了一個關(guān)于一些汽車上傳感器的最新版本的解釋。Waymo以其自動駕駛的克萊斯勒Pacifica微型車而聞名，但其技術(shù)現(xiàn)在已用于電動捷豹I-Paces。每輛車有29個攝像頭，分別位于車輛的前部和后部、側(cè)面和頂部。據(jù)Waymo的硬件主管Satish Jeyachandran說，其中一些能夠從1640英尺遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)停車標(biāo)志。在Waymo汽車公司，該公司已經(jīng)部署了它所稱的“成像雷達(dá)系統(tǒng)”來觀察周圍的情況，并確定物體是否在運(yùn)動。