（文章來源：全球汽車報(bào)告）
日產(chǎn)投入大量資金花20年時(shí)間研發(fā)的VCturbo（可變壓縮比增壓）發(fā)動機(jī)在去年新天籟上推出后，也沒有多大反響?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車就像當(dāng)年的“諾基亞”，而電動車就是“蘋果”。電動汽車現(xiàn)狀：雖然傳統(tǒng)汽車注定要被取代，但目前來說，電動車還不能完全取代傳統(tǒng)汽車。

因?yàn)殡妱悠嚨母鱾€(gè)方面都不成熟，即便是特斯拉，也存在太多需要改進(jìn)的地方。另外電動車正處于“野蠻生長”階段，還沒經(jīng)過“叢林法則”的篩選。目前來看，似乎是誰的“續(xù)航”更長誰就能活下去，但這只是表象，未來電動汽車的競爭核心卻并非續(xù)航。

電動汽車未來核心：從諾基亞到蘋果，續(xù)航從10天降到了1天，當(dāng)時(shí)很多人說“續(xù)航不解決，蘋果活不過兩年”。從傳統(tǒng)汽車到電動汽車，因?yàn)閯恿υ吹霓D(zhuǎn)變，吸引了更多的關(guān)注焦點(diǎn)。但電動汽車要取代的不是傳統(tǒng)汽車的出行功能。如果只是取代出行功能，那電動汽車發(fā)展倒簡單了，賈躍亭也不會弄得“如此狼狽”，戴森也不會投入200億連個(gè)車影子都沒見到。

電動汽車的未來核心是智能，將車變成一個(gè)移動的“生活場景”，也不在因開車而浪費(fèi)時(shí)間。未來的出行場景是這樣的：當(dāng)你出門時(shí)，不需要去開車，只需要用手機(jī)呼叫最近的自動駕駛汽車；當(dāng)你到達(dá)目的地后，汽車會再次被其他人呼叫。在這個(gè)過程中，你可以做任何你想做的事情。這也是現(xiàn)在常說的“共享汽車”，所以以后也不需要再買車，造成資源浪費(fèi)。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：我國有近50%的汽車?yán)寐适呛艿?，大部分時(shí)間只是停在那里。

要實(shí)現(xiàn)共享汽車的場景，無人自動駕駛是關(guān)鍵，這也是為什么特斯拉“一枝獨(dú)秀”的原因。

（責(zé)任編輯：fqj）