近期新能源汽車圈發(fā)生了許多大事件，新能源汽車補貼政策對超過30萬元的車型不享受補貼，小鵬汽車超長續(xù)航智能轎跑小鵬P7上市，蔚來汽車獲70億元戰(zhàn)略投資,還有特斯拉汽車降價…

一、特斯拉Model 3 降價至30萬以下

北京時間 4 月 30 日，特斯拉發(fā)布再度降價的消息，馬斯克確認國產(chǎn) Model 3 標準續(xù)航版將降至 30 萬以內(nèi)，以應(yīng)對新的補貼政策。

其實早在4月23日財政部和工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)通知，新能源汽車補貼政策將延長至2022年底，原則上2020至2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。新政規(guī)定，補貼前價格超過30萬元的車型，不享受補貼(換電模式除外)。李想就曾發(fā)微博表示特斯拉接下來很可能會降價來適應(yīng)補貼政策，現(xiàn)在來看這一切都成現(xiàn)實了。

目前，標準續(xù)航版國產(chǎn) Model 3 的補貼前售價為 32.2 萬，暫時仍能享受補貼，到手價格約 30.3 萬起。但如果特斯拉保持當前售價，那么在 7 月 22 日補貼新政正式實施之后，將被卡在補貼范圍之外。不過也正是由于當前的售價為 32.2 萬，距離 30 萬的補貼門檻并不太遠，因此在政策出臺之后，業(yè)界和消費者都普遍期待特斯拉會在選擇降價拿到補貼，要知道，對 32.2 萬 的車型來說，降價 2 萬出頭就能順利拿下補貼，將最終售價繼續(xù)往下再降 2 萬，超過 4 萬的降價幅度對市場影響非同小可。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，目前私人購買標準續(xù)航版國產(chǎn) Model 3 補貼金額為 2.02 萬，假設(shè)特斯拉為符合補貼標準將價格調(diào)低至 29.9 萬元，意味著補貼之下的價格將低于 28 萬。在今年 3 月份，國產(chǎn)特斯拉 model 3 已經(jīng)坐穩(wěn)中國純電動車銷量的榜首。目前業(yè)界認為，在新的補貼政策之下，特斯拉降價將會在中國市場對 20-30 萬區(qū)間的電動車形成更大的挑戰(zhàn)。

二、車企推出保價策略

理想汽車CEO李想在新政發(fā)布后表示，補貼下降的部分將由理想汽車自己承擔(dān)，用戶到手價不變。目前理想汽車旗下僅有ONE一款增程式SUV在售，終端售價為32.8萬元。

蔚來得益于一直以來所堅持的換電模式，成為了本次新政最大受益者，但是仍然無法避免補貼退坡帶來的影響。因此，蔚來也宣布，在2020年5月31日前提車的用戶，可按照2019年國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來自身承擔(dān)。同時，選裝南極星藍的全新ES8用戶，在2020年7月31日前提車，也可按照2019年補貼標準享受補貼。

愛馳也在補貼標準更新過后宣布，愛馳U5現(xiàn)有補貼后售價保持不變。據(jù)了解，根據(jù)新政愛馳U5的補貼位于2020年應(yīng)該減少10%。而愛馳U5自去年12月上市以來全系共有四款車型在售，補貼后售價區(qū)間為19.79萬元-29.21萬元。同時，愛馳還宣布未來用戶使用任何車輛置換愛馳U5，都將給予5555元補貼。

各家企業(yè)推出的報價策略可以預(yù)見，雖然補貼繼續(xù)退坡，但是為了繼續(xù)保證旗下產(chǎn)品的價格優(yōu)惠與競爭力，將有越來越多的車企選擇不斷讓利，填平補貼退坡對于其終端售價帶來的影響。

三、特斯拉降低成本增大利潤率

去年特斯拉上海超級工廠交付首批中國制造Model 3時，特斯拉方面曾透露其國產(chǎn)化率只有30%，預(yù)計今年年中將達到70%，年底要到100%。因此，Model 3價格下探還具有較大空間。

目前特斯拉在降低中國工廠生產(chǎn)成本上進展迅速。2020 年第一季度，產(chǎn)能逐漸上升的上海工廠的生產(chǎn)車輛成本已經(jīng)低于位于美國弗里蒙特的超級工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間。其中，產(chǎn)量的不斷提升會繼續(xù)攤薄固定成本開支，特斯拉表示這一趨勢已經(jīng)在第二季度出現(xiàn)，并將在今年全年持續(xù)進行。

另一方面，供應(yīng)鏈國產(chǎn)化是一個降低成本的重點。且事實上，特斯拉是市面上最有降價空間的電動車品牌。按照目前預(yù)期，特斯拉將于 7 月開始在國產(chǎn)標準續(xù)航升級版車型上，將關(guān)鍵的動力電池替換成由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，這一動作就有望將造車成本減少 10%。第一財經(jīng)報道稱，2020 年初特斯拉國產(chǎn)化率為 30%，到年中將達到 80%，到年底將實現(xiàn)全部國產(chǎn)化。目前，Model 3 的平均毛利率已經(jīng)超過 20%，業(yè)界普遍認為，大規(guī)模國產(chǎn)量產(chǎn)后，平均毛利率能夠達到恐怖的 30%，這也給 Model 3 的定價和降價帶來了靈活的空間。

四、特斯拉降到30萬內(nèi)對產(chǎn)業(yè)影響

補貼新政的實施會讓造車新勢力企業(yè)與特斯拉差距進一步拉大。在30萬元以上，大家都沒有補貼，比如拜騰的新車價格大約在30萬以上，沒有補貼銷量會更差；如果特斯拉未來也將降至30萬元以內(nèi)，造車新勢力直面特斯拉的競爭，差距會進一步拉大。

“未來隨著特斯拉進一步增量，必然帶動其他豪華車進一步在中國市場發(fā)展新能源車，形成豪華車的新能源大戰(zhàn)?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹認為，30萬元的補貼門檻設(shè)置合理，“首先是提升補貼效率，補貼主流產(chǎn)品，對豪華高溢價產(chǎn)品減少補貼。同時，有利于新能源車提升產(chǎn)品的價格競爭力，實現(xiàn)與傳統(tǒng)車價格體系并軌?！?br />
最后，通過一個短片直觀地給大家展示下特斯拉上海工廠：


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