顯微鏡下的MEMS結(jié)構(gòu)（注意圖片上的刻度，是微米哦）

卡西歐早年就以電機馬達、繼電器等機電產(chǎn)品聞名。如今的卡西歐本身就是MEMS的制造商之一，用MEMS的思路解決傳統(tǒng)機械手表遇到的問題是卡西歐的拿手好戲。所以，PRO TREK嚴(yán)格來說是一塊真正電子表，它的三重感應(yīng)器的功能也是以電路的形態(tài)集成到SoC芯片里面的。

PRO TREK內(nèi)部的傳感器元件 根據(jù)卡西歐官方提供的資料，第三代“三重感應(yīng)器”的壓力、溫度、地磁傳感器均使用了MEMS技術(shù)，其中最重要的地磁傳感器集成到了一顆芯片里面（SoC），傳感器的本體結(jié)構(gòu)和微執(zhí)行器、信號處理器、控制電路、通訊接口和電源等部件通過電路緊密的聯(lián)系在一起，一次性就能完成數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸，并將準(zhǔn)確的結(jié)果通過表盤上的各種指示反饋給用戶，大幅度提高了系統(tǒng)的自動化、智能化水平。

MEMS應(yīng)用范圍很廣，封裝應(yīng)根據(jù)實際終端應(yīng)用要求（如保護性、氣密性、散熱性等）進行設(shè)計。

消費電子/移動應(yīng)用驅(qū)動MEMS市場快速成長，復(fù)合年增長率可達13%。

未來5年通信和醫(yī)療應(yīng)用增長最快，復(fù)合年增長率高達20%。

工業(yè)MEMS應(yīng)用也不錯，復(fù)合年增長率為13%。

智能手機中的MEMS和傳感器

智能手機中使用到很多MEMS器件，如加速度計、陀螺儀、電子羅盤、壓力傳感器、硅麥克風(fēng)、圖像傳感器、MEMS微鏡、BAW濾波器和雙工器、射頻開關(guān)、TCXO振蕩器/諧振器等。

隨著智能手機出貨量的迅速增長，移動產(chǎn)業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向一個復(fù)雜的遙感平臺，而MEMS和傳感器是該系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，每個MEMS器件的增長都是令人印象深刻的。

對MEMS封裝、組裝和測試的影響

MEMS的封裝、組裝、測試和校準(zhǔn)（包括基底成本）占整個MEMS模塊成本的35%-60%。

MEMS封裝類型比標(biāo)準(zhǔn)IC封裝更為復(fù)雜，因為MEMS封裝需要“System-in-Package”。

此外，大多數(shù)MEMS封裝需要符合最終應(yīng)用環(huán)境。

MEMS封裝從定制化小批量發(fā)展到量產(chǎn)必須標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能保證降低MEMS傳感器成本、實現(xiàn)大批量出貨。

MEMS加速度計成本分析

消費類加速度計成本分析

汽車類加速度計成本分析 慣性MEMS封裝的技術(shù)演進

MEMS定律正在改變

MEMS麥克風(fēng)封裝的關(guān)鍵要素

MEMS模塊封裝：關(guān)鍵制造步驟

MEMS封裝趨勢

組合傳感器封裝發(fā)展趨勢 通過SOC/SiP組合所有運動傳感功能：

MEMS測試介紹 MEMS產(chǎn)業(yè)的特異性：電學(xué)測試+機械測試

MEMS慣性傳感器最后階段的測試和校準(zhǔn)

根據(jù)IHS Markit（消費者和移動設(shè)備運動傳感器——2017年）的數(shù)據(jù)，無人機和玩具直升機中MEMS運動傳感器（即加速度計、陀螺儀、IMU和壓力傳感器）的市場至2021年預(yù)計將達到約7000萬臺，而其2018至2021復(fù)合年增長率可達到17％。

MEMS傳感器對無人機飛行性能的影響 得益于采用慣性MEMS傳感器，無人機可確保其方向穩(wěn)定，并可由用戶精確控制，甚至可自主飛行。然而，一些挑戰(zhàn)使無人機系統(tǒng)設(shè)計變得十分復(fù)雜，例如電機未完美校準(zhǔn)，系統(tǒng)動態(tài)可能根據(jù)有效載荷而變化，操作條件可能出現(xiàn)突變，或傳感器存在誤差。這些挑戰(zhàn)會造成定位處理偏差，并最終導(dǎo)致導(dǎo)航期間的位置偏差，甚至造成無人機失效。

要使無人機超越玩具的范疇，高品質(zhì)MEMS傳感器和先進軟件至關(guān)重要。無人機的慣性測量單元（IMU）、氣壓傳感器、地磁傳感器、應(yīng)用特定型傳感器節(jié)點（ASSN）和傳感器數(shù)據(jù)融合的精度對其飛行性能有著直接和實質(zhì)的影響。

尺寸限制以及苛刻的環(huán)境和操作條件（如溫度變化和振動）將對傳感器的要求提升到新的水平。MEMS傳感器必須盡可能避免這些影響，并提供精確、可靠的測量。

有多種方法可以實現(xiàn)出色的飛行性能：軟件算法，如傳感器校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)融合；機械系統(tǒng)設(shè)計，例如減少振動，以及根據(jù)無人機制造商自己的要求和需求選擇MEMS傳感器。下面就讓我們仔細研究一下MEMS傳感器并參考部分示例。

無人機的核心在于其姿態(tài)航向參照系統(tǒng)（AHRS），其中包括慣性傳感器、磁力計和處理單元。AHRS估算設(shè)備定位，例如滾動、俯仰和偏航角。傳感器誤差（如偏移、靈敏度誤差或熱漂移）會導(dǎo)致定位錯誤。圖1顯示了加速度計偏移函數(shù)形式的定位誤差（滾動、俯仰角），這通常是造成傳感器連續(xù)誤差的核心根源。例如，僅20 mg的加速度計偏移便會導(dǎo)致設(shè)備方向出現(xiàn)1度誤差。

圖：加速度計偏移引起的傾斜誤差

慣性測量單元（IMU） IMU包括加速度傳感器和陀螺儀，以及相應(yīng)的嵌入式處理程序。這使其能夠在線性移動和旋轉(zhuǎn)方面識別運動。

Bosch Sensortec的BMI088是一款六軸IMU，具有低噪聲16位加速度計和低漂移16位陀螺儀。這種高精度設(shè)備的技術(shù)源自高端汽車傳感器，因此可在長時間內(nèi)提供出色的偏置和溫度穩(wěn)定性，并具有高振動穩(wěn)定性，使其成為無人機應(yīng)用的理想選擇。

圖顯示了BMI088在不同溫度下的典型偏移漂移。

圖：BMI088在不同溫度下的典型零重力和零速率偏移漂移

所示的加速度計偏移漂移范圍僅為10 mg，而陀螺儀傳感器的偏移漂移則小于0.5 dps。此外，BMI088隨溫度變化呈現(xiàn)線性趨勢，且滯后非常小。這使得BMI088十分適用于無人機和機器人應(yīng)用。

氣壓傳感器 無人機內(nèi)置的高性能氣壓傳感器可精確測量高度，并與IMU的高度控制讀數(shù)結(jié)合使用。氣壓傳感器必須盡可能避免外部影響和不準(zhǔn)確性。

如今，結(jié)合諸如GPS和光流等附加傳感器，距離傳感器可用于提高系統(tǒng)的可靠性并減少位置誤差。

Bosch Sensortec的新型BMP388氣壓傳感器提供高度信息，以改善飛行穩(wěn)定性、高度控制、起飛和著陸性能。這使得無人機控制輕而易舉，由此吸引更廣泛的用戶。

對無人機中壓力傳感器的要求通常非常苛刻。由于受到不理想天氣和溫度條件的影響，高度精度必須保持在嚴(yán)格的公差范圍內(nèi)，而且傳感器必須具有低延遲性，以及在長時間下的極低漂移。BMP388滿足這些苛刻要求，相對精度達+/-0.08 hPa（+/- 0.66m），絕對精度為300至1100 hPa +/- 0.5 hPa，低TCO通常低于0.75 Pa/K。它具有極具吸引力的性價比、低功耗和僅為2.0 x 2.0 x 0.75mm3的極小封裝尺寸。

除了TCO改進之外，還有多種因素有助于提高整體精度：相對準(zhǔn)確度、噪聲、穩(wěn)定性和絕對精度。從笨拙的玩具到高精度飛機；只要工程師想得到，目前創(chuàng)新工業(yè)和商業(yè)無人機的應(yīng)用潛力可以說無邊無際。

磁力計 磁力計如同一部指南針，可以根據(jù)地球的磁場實現(xiàn)無人機的航向。Bosch Sensortec的BMM150就是一個例子，這是一部三軸數(shù)字地磁傳感器。

BMM150與BMI088型IMU結(jié)合使用，可提供九自由度（DoF）解決方案，用于航向估算和導(dǎo)航。在寬泛溫度范圍內(nèi)的穩(wěn)定性能、16位分辨率和抗強磁場的能力（無磁性可實現(xiàn)穩(wěn)定的傳感器偏移）使BMM150非常適合無人機應(yīng)用，并最大限度地減少了傳感器偏移校準(zhǔn)所需的工作量。

應(yīng)用特定型傳感器節(jié)點 應(yīng)用特定型傳感器節(jié)點（ASSN）提供高度集成的智能傳感器集線器，將多個傳感器組合在一個封裝中，并配有可編程微控制器。它為運動傳感應(yīng)用提供靈活的低功耗解決方案。

例如，Bosch Sensortec的BMF055是一款帶有集成加速度計、陀螺儀、磁力計和32位Cortex M0 +微控制器的ASSN，用于包括傳感器輸出在內(nèi)的軟件管理。BMF055與定位處理軟件相結(jié)合可用作AHRS。該設(shè)備采用5.2 x 3.8 x 1.1 mm3小型封裝，節(jié)省了寶貴的空間和重量。該傳感器為無人機應(yīng)用提供了一體化封裝。圖3展示了BMF055在無人機應(yīng)用中作為具有集成傳感器融合算法的定位處理單元的使用。

圖：BMF055（ASSN）在無人機應(yīng)用中用作AHRS。