當(dāng)前，電動汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來最大的發(fā)展趨勢，隨著技術(shù)的不斷進步，電動汽車在使用便利性上愈發(fā)接近傳統(tǒng)燃油車的程度，就比如我們說曾經(jīng)最大的痛點——續(xù)航，燃油車平均基本也就是500-700公里一箱油的水平，而如今的純電動車們也能做到這個水平，特斯拉Model 3能跑出668公里NEDC續(xù)航、小鵬P7有706公里NEDC續(xù)航，就連磷酸鐵鋰的比亞迪漢也有605公里的NEDC續(xù)航。

不過，續(xù)航上去了，但充電依舊是一個問題，雖然快充技術(shù)的發(fā)展如今已經(jīng)縮短到30分鐘即可，但是沒有加油站服務(wù)人員那般便利就還是有差距，再加上如今電動車充電口設(shè)計的位置五花八門，就還要額外考驗車主的花式停車水平。

對于此，吉利汽車近日展示的全新技術(shù)就有望在未來大幅度提升車主在“充電”層面的便利感，該項技術(shù)結(jié)合自動泊車，不僅能自主將車輛停入充電車位內(nèi)還能在無人操作的情況下自主完成無線充電，堪稱“停不好車者”的福音。

具體的細節(jié)層面，該技術(shù)是由美國公司Momentum Dynamics與吉利旗下的中歐汽車技術(shù)中心（CEVT）聯(lián)合研發(fā)的大功率無線充電技術(shù)及自動泊車技術(shù)，在日前正式對外展示環(huán)節(jié)匯總。測試車輛搭載了CEVT最新款基于傳感器研發(fā)的自動泊車系統(tǒng)，可與Momentum Dynamics提供的充電墊實現(xiàn)實時校準(zhǔn)反饋。

CEVT還表示，將自動泊車系統(tǒng)的實時校準(zhǔn)反饋與無線充電技術(shù)相結(jié)合，車輛就能夠自行完成充電操作。在測試過程中，車輛停靠位置基本處于校準(zhǔn)容差值范圍內(nèi)，且無需人員介入操作。Momentum Dynamics還透露，下一階段，雙方將致力于將該項技術(shù)應(yīng)用到不同類型的車輛及場景中，確保用戶能夠隨時隨地進行無線充電。

還有值得一提的是，其實無線充電的應(yīng)用場景并不只是私家車領(lǐng)域，無線充電技術(shù)對于最后一公里配送服務(wù)也十分重要，能夠提升商用車隊整體效率，令自動配送車輛持續(xù)提供服務(wù)。Momentum Dynamics也表示，對于電動車充電的未來發(fā)展而言，自動無線充電技術(shù)是不可或缺的。
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