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挪威成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)最為重視的市場(chǎng)之一

lhl545545 ? 來源:高工鋰電 ? 作者:高工鋰電 ? 2020-06-12 15:28 ? 次閱讀

挪威想要在歐洲電池市場(chǎng)獲取一定的份額,除了需要應(yīng)對(duì)歐洲本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外,還面臨著來自中國、韓國和日本等電池巨頭的挑戰(zhàn)。

歐洲已經(jīng)成為了當(dāng)前全球新一輪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)充的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

外媒報(bào)道稱,挪威清潔能源提供商Agder Energi和工業(yè)廢料回收公司Noah,計(jì)劃以新公司Morrow Batteries的名義在挪威南部阿格德建立一座動(dòng)力電池工廠。

該電池工廠計(jì)劃投資200億克朗(約合人民幣152億元),規(guī)劃電池容量為32GWh。

歐洲汽車制造協(xié)會(huì)(ACEA)數(shù)據(jù)顯示,2020年第一季度歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車總銷售量達(dá)到了22.8萬輛。其中市場(chǎng)銷量靠前的國家分別為:挪威69.7%,冰島47.2%,瑞典27.9%,芬蘭16.1%,荷蘭11.6%。

很顯然,挪威成為歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最高的國家,對(duì)電氣化的接受程度最高,進(jìn)而成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)最為重視的市場(chǎng)之一。

數(shù)據(jù)顯示,在挪威1月至4月的累計(jì)暢銷榜單中,排名前5的純電車型是奧迪e-tron、大眾電動(dòng)高爾夫、日產(chǎn)Leaf、現(xiàn)代Kona和特斯拉Model 3。

不過,挪威并不滿足于成為電動(dòng)汽車滲透率最高的國家。隨著歐洲電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)提升,動(dòng)力電池市場(chǎng)需求也在不斷增長,而挪威也希望在歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

當(dāng)前,歐洲已經(jīng)建立了一家本土超級(jí)電池工廠瑞典Northvolt,該公司正在建設(shè)一座年產(chǎn)16GWh的電池工廠,到2024年提升至32 GWh。同時(shí),Northvolt還在與大眾汽車合作建立另一座年產(chǎn)16GWh的合資工廠。

當(dāng)前,Northvolt已經(jīng)和先導(dǎo)智能、星源材質(zhì)、科達(dá)利等中國鋰電企業(yè)達(dá)成了合作,正在加快其超級(jí)電池工廠的建設(shè)步伐。

Northvolt的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)約150 GWh的生產(chǎn)能力,并在歐洲占據(jù)25%的市場(chǎng)份額。

Agder Energi首席執(zhí)行官Steffen Syvertsen說到,“如果挪威設(shè)法占領(lǐng)歐洲電池芯市場(chǎng)的2.5%,它將提供約10000個(gè)新職位。水電對(duì)于挪威工業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要?,F(xiàn)在,我們的可再生能源將成為挪威工業(yè)史上新篇章的中心?!?/p>

很顯然,挪威建設(shè)屬于自己的大型動(dòng)力電池工廠,目的是想與Northvolt在歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是,挪威想要在歐洲電池市場(chǎng)獲取一定的份額,除了需要應(yīng)對(duì)歐洲本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外,還面臨著來自中國、韓國和日本等電池巨頭的挑戰(zhàn)。

當(dāng)前,在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上,韓系、中國系以及歐洲本土系企業(yè)的火力全開,拉開了全球新一輪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的大幕。

目前,包括三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代、蜂巢能源、孚能科技、遠(yuǎn)景AESC等中韓電池企業(yè)都計(jì)劃或已經(jīng)在歐洲建設(shè)大型電池工廠。上述電池企業(yè)歐洲工廠建成之后,歐洲的動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,對(duì)本土電池企業(yè)產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。

可以預(yù)見,在歐洲戰(zhàn)場(chǎng),一個(gè)龐大的鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正在形成,這也將會(huì)成為中日韓之后的第三大產(chǎn)業(yè)集群,甚至一定程度上,可能還會(huì)取代一部分日韓的份額。

而對(duì)于歐洲本土系的電池企業(yè)而言,能否快速的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈打造和生產(chǎn)制造,并和韓系和中國電池企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng),則是其面臨的主要問題。
責(zé)任編輯:pj

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