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SKI與現(xiàn)代探討鋰金屬電池合作

h1654155972.5933 ? 來源:高工鋰電 ? 2020-07-14 15:05 ? 次閱讀

摘要

現(xiàn)代汽車介紹,其不僅在為其電動汽車,而且也在為目前正在開發(fā)的無人機和個人飛機尋找下一代電池。

現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行副董事長鐘義善在SK Innovation位于忠清南道瑞山市的電動汽車電池工廠會見了SK集團董事長蔡泰元,雙方討論了未來的合作伙伴關系以及包括鋰金屬電池在內的下一代EV技術。

與現(xiàn)有體系的鋰電池不同,鋰金屬電池使用金屬代替石墨作為負極,鋰金屬的容量為3860 mAh/g,約為石墨的10倍,可以更大程度提升能量密度,因此,可以為電動汽車提供了更長的續(xù)航里程。

現(xiàn)代汽車介紹,其不僅在為其電動汽車,而且也在為目前正在開發(fā)的無人機和個人飛機尋找下一代電池。

在SK Innovation的4.7GWh產能工廠中,現(xiàn)代汽車高管參觀了其為Niro EV生產電池的生產線。目前,SK Innovation為現(xiàn)代汽車PHEV及其姊妹公司起亞汽車的Niro EV和Soul EV提供電池。

鐘義善最新在和韓國幾家動力電池企業(yè)的管理層密切接觸,上個月,他在LG Chem在忠清北道的Ochang工廠會見了LG集團董事長顧光茂,更早前的 5月,還在三星SDI在忠清南道的天安工廠會見了三星電子副董事長李在镕,討論同樣涉及了三星最新的固態(tài)電池技術。

此舉被認為是現(xiàn)代汽車在為確保未來的電動汽車動力電池穩(wěn)定供應做準備,韓國研究機構SNE Research數(shù)據(jù)顯示,到2023年,全球動力電池需求將增至916GWh,供給則為776GWh。

現(xiàn)代汽車計劃在2022年基于其名為Electric-Global Modular Platform (E-GMP)的新平臺開始批量生產純電動汽車。

去年12月,SK Innovation被選為現(xiàn)代供應商,為其純電動汽車提供首批電池。業(yè)內消息稱,這筆約83億美元的交易將在2021年下半年開始,五年內為現(xiàn)代50萬輛電動汽車提供電池。

自2011年推出純電動汽車以來,現(xiàn)代和起亞已在國內外銷售了28萬輛電動汽車。數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)代汽車在今年第一季度共售出24,116輛純電動汽車,僅次于特斯拉,雷諾-日產聯(lián)盟和大眾汽車集團,其分別售出88,400、39,355、33,846輛。

現(xiàn)代汽車計劃到2025年銷售56萬輛電動汽車和氫燃料電池電動汽車,成為全球三大電動汽車制造商之一,而起亞汽車計劃在全球范圍內銷售50萬輛電動汽車,這其中不包括在中國的銷量。

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原文標題:【普沃思?全球風向】SKI與現(xiàn)代探討鋰金屬電池合作

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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