自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主要目標(biāo)，至少是該技術(shù)支持者所推崇的目標(biāo)，并不是為了方便駕駛員或乘客，這只是這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)所帶來(lái)的目標(biāo)之一，甚至是副產(chǎn)品。畢竟，只有當(dāng)你200%確定自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以安全地駕駛自己通過(guò)任何路況和障礙物時(shí)，才能坐懷不亂，放松自己的雙手和眼睛。然而事實(shí)證明，我們目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)只能避免34%人類(lèi)司機(jī)造成的事故。

需要說(shuō)明的是，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的公路損失數(shù)據(jù)研究所（IIHS-HLDI）進(jìn)行的研究并不完全是直接研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。相反，他們研究了5000多起警方報(bào)告的車(chē)禍中，由于駕駛員相關(guān)因素造成的事故原因，并對(duì)其進(jìn)行了分類(lèi)。將其與當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的能力進(jìn)行對(duì)比，得出了一些相當(dāng)令人沮喪的結(jié)論。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì)有分心、能見(jiàn)度受阻、甚至因酒精或藥物導(dǎo)致的障礙等問(wèn)題。不過(guò)，在這5000多起事故中，這些感知和能力不足的問(wèn)題分別只占24%和10%。而自動(dòng)駕駛車(chē)輛雖然可以輕松避免這些問(wèn)題，但這也要求它們具有100%的功能和無(wú)誤。

然而，更有問(wèn)題的是這些車(chē)禍的其他原因。其中40%是由于決策失誤造成的，尤其是那些涉及超速或非法轉(zhuǎn)彎的事故，這些司機(jī)故意行為導(dǎo)致了不幸的后果。還有一些事故與司機(jī)錯(cuò)誤地預(yù)測(cè)行人或其他車(chē)輛會(huì)做什么，以及更多的機(jī)械性能問(wèn)題，如過(guò)度補(bǔ)償或不正確的回避。

根據(jù)涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故，系統(tǒng)仍然無(wú)法充分解決這些錯(cuò)誤。IIHS-HLDI的結(jié)論是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)僅有完美甚至接近完美的感知是不夠的。它們還需要成為比人類(lèi)更好的駕駛員和更好的決策者才能提供完美的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。