核心觀點：

1、按鍵減少、屏幕變大、交互方式增多并非意味著智能座艙變得更智能，用戶使用更便捷；

2、智能座艙正處于2018年到2023年的情感連接時代（3．0時代）；

3、智能座艙的人機交互系統(tǒng)應(yīng)像一陣悄無聲息的春風，潤物細無聲地滿足用戶的每個需求。

智能座艙的交互形態(tài)又有了新的突破。

8月26日，在仙豆智能舉行的智能座艙公開課上，仙豆智能用戶體驗設(shè)計專家于吉良坦言，如同智能手機，智能座艙的發(fā)展趨勢同樣是硬按鍵越來越少，屏幕越來越大。與此同時，語音、眼球、面部追蹤、觸控、手勢、AR虛擬現(xiàn)實技術(shù)的引入，致使人機交互方式在不斷增加。

但是，按鍵減少、屏幕變大、交互方式增多并非意味著智能座艙變得更智能，用戶使用更便捷。仙豆智能認為，智能座艙設(shè)計的方向不在于取舍大屏和按鍵，而在于減少用戶繁瑣的交互，降低對屏幕和按鍵的依賴。

例如，很多駕駛者在駛進隧道前，會將空調(diào)切到內(nèi)循環(huán)，以此隔絕隧道內(nèi)空氣的損害。因此，如何讓車機判斷車輛是否進入了隧道，并自動將空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)，是仙豆智能正在努力的方向之一。

同濟大學人車關(guān)系實驗室研究與項目負責人龔在研介紹了智能座艙的三個發(fā)展階段：

2000年至2012年，智能座艙進入功能拓展時代（1．0時代），這一時代的智能座艙具備彩色顯示屏和密集按鍵，功能較為豐富。

2012年至2018年，多模交互時代（2．0時代）來臨。彩色顯示屏升級為大尺寸觸摸屏，加入了語音功能和多場景生態(tài)系統(tǒng)，并可實現(xiàn)OTA在線升級。

目前，智能座艙處于2018年到2023年的情感連接時代（3．0時代）。這一時代的特性是注重直覺化交互，憑借人工智能系統(tǒng)，車機在很大程度上已了解到用戶的想法，因此用戶無需把所有問題或操作一步步地告訴車機。

智能手機已無法成為汽車的“燈塔”，這是步入3．0時代的智能座艙和前兩個時代最顯著的區(qū)別。

如果說1．0時代的智能座艙對應(yīng)的是諾基亞塞班系統(tǒng)智能手機，2．0時代中對應(yīng)的是蘋果iphone，3．0時代則沒有手機可以對標。

車機已進入到一個與手機完全不同的發(fā)展階段。

首先，手機的APP生態(tài)無法適應(yīng)駕車場景，智能汽車需要以車機地圖或媒體中心為核心的生態(tài)系統(tǒng)來打通各種生態(tài)。同時，手機的尺寸制約了其具備沉浸感，而這正是車機未來的發(fā)展方向——移動私人空間所最需要的特性。此外，智能汽車發(fā)展至今，用戶要求越來越高，汽車行業(yè)更了解汽車用戶。

失去燈塔，智能座艙的未來在哪里？仙豆智能勇于做減法，提供用戶適合的、而非華而不實的界面。

為此，公司打造了“服務(wù)即桌面”的產(chǎn)品理念，通過小窗口、多任務(wù)、快觸達的方式，為用戶提供易上手的交互體驗，輕松實現(xiàn)盲操。

仙豆智能的目標是打造可成長型汽車，其基本配置是能夠升級迭代，以及人性化的引導(dǎo)學習。此外，通過打造圍繞用戶的交互框架，使車機具備生命力，并能夠與用戶互動和提供智能推薦，以此不斷提升產(chǎn)品價值。

“無打擾，即來即走。”仙豆智能認為，智能座艙的人機交互系統(tǒng)應(yīng)像一陣悄無聲息的春風，潤物細無聲地滿足用戶的每個需求。
責編AJX