據(jù)杭州網(wǎng)消息，最近搭載5G技術(shù)的705路公交車正在杭州馬路上進(jìn)行測試，不少市民都已經(jīng)體驗(yàn)到不一樣的公交出行，如果此次測試順利，預(yù)計(jì)9月中旬5G公交就將在杭城正式投運(yùn)。

聽到這一消息，大家是不是很激動(dòng)呢？是否都想一睹5G公家車的真容，并好好體驗(yàn)上一番呢？

其實(shí)，5G公交車與普通公交的外觀并無二致，這恐怕要讓不少人失望了。好在，5G公交車也有與眾不同的地方，那就是其獨(dú)特的網(wǎng)聯(lián)功能。由于加載了各種傳感器設(shè)備和智能駕駛系統(tǒng)，并且全車覆蓋5G通信，其能夠輕松獲取車、路、人三方數(shù)據(jù)信息，并以此給人們駕駛和乘坐帶來更優(yōu)化的體驗(yàn)。

對于司機(jī)來說，通過5G技術(shù)能夠獲取到更多的車路信息，這保障了車輛駕駛的更加簡單和安全；而對于乘客來說，全車5G覆蓋不僅豐富和便捷了他們的娛樂體驗(yàn)，同時(shí)各種智能信息的推送也能讓人們在等車、乘車方面的體驗(yàn)迎來升級(jí)。基于此，5G公交車的落地對于人們出行來說將是一次巨大提升。

不過，當(dāng)前由于5G基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠完善，車路協(xié)同、智能輔助駕駛等技術(shù)也還不夠成熟，相關(guān)配套設(shè)施也還不夠全面，5G公交車要想規(guī)模化落地還比較困難。在此次杭州測試應(yīng)用中，5G公交車的運(yùn)行范圍也就涵蓋了7個(gè)路口，可見5G公交車的常態(tài)化運(yùn)營還存在不小難題。

在此背景下，未來5G公交車的進(jìn)一步發(fā)展和探索，還需補(bǔ)齊技術(shù)與基建兩方面的短板。我國還需不斷增強(qiáng)5G基站建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)覆蓋，持續(xù)探索車路協(xié)同與智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，并且深入進(jìn)行5G應(yīng)用相關(guān)嘗試，才能推動(dòng)5G公交車真正“奔跑”起來。
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