八月剛剛結束，隨著國內(nèi)疫情逐漸可防可控，新能源車市場也漸漸走出了低迷狀態(tài)。在補貼退坡政策的過渡期中，用戶的購車熱情開始逐漸回溫，新能源車市場需求漸趨回暖。8月的新能源車市熱度如何？根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，我們將從其整體走勢入手，分不同區(qū)域、用戶意向偏好等多維度為您解析這一個月以來新能源車市的變化情況。后補貼時代，新能源車市將何去何從？一起來看8月車市解讀。

整體走勢：新能源車用戶熱度升溫，純電車型熱度回升

首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何。2020年8月，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比增長22.3%，相較上月環(huán)比增長率提高12.2個百分點，市場熱度持續(xù)攀升，增幅不斷擴大。中國品牌在新能源市場仍居絕對主力，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈整合的加速，后補貼時代，唯有真正掌握核心技術的企業(yè)才會具備競爭優(yōu)勢。

汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對比來看，今年8月與上一年同期相比，上漲走勢有所放緩，主要原因為去年同期用戶意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動幅度較大，今年的市場波動相對更加緩和。整體來看，市場熱度開始觸底反彈。

今年8月，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為71.2%，相較上月小幅上漲3.5個百分點，購車意向占比持續(xù)提升；插電式混合動力車型購車意向占比為27.5%，與上月相比小幅下跌3.8個百分點，購車意向占比持續(xù)下滑；增程式車型用戶意向占比僅為1.2%。整體來看，插電式混合動力車型用戶意向占比迎來了持續(xù)擴張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策，又不像純電動車型一般具有里程焦慮、充電困難等瓶頸，同時，隨著產(chǎn)品技術的提升，插電式混動車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補貼逐漸退坡直至退出，新能源市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動變軌后，插電式混動車型會強化在私人領域的銷售優(yōu)勢。

分車型級別走勢：轎車用戶占比回落，SUV意向占比轉跌為升

8月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為67.0%、31.8%、1.2%。轎車用戶意向占比相較上月下降0.1個百分點，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始轉跌為升，環(huán)比增加0.2個百分點。MPV用戶意向占比8月環(huán)比降低0.1個百分點，意向占比仍較低。整體來看，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時間的份額擴張后逐步回調(diào)，轎車市場熱度逐步回溫，市場回歸理性。一方面，純電動SUV相對更大更重的車身，會影響其續(xù)航里程，同時續(xù)航里程及充電設施的限制，也使純電動SUV不適合長途旅行，無法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢；另一方面，插電式混合動力SUV，也隨SUV市場的低迷而下滑。目前從用戶的意向來看，作為日常家用車，新能源轎車車型相對SUV車型更具優(yōu)勢。

分區(qū)域走勢：非限購城市居市場主力，東、南部發(fā)達地區(qū)用戶更活躍

今年8月，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東、北京、浙江、上海、河南，其中廣東以15.8%的意向占比獨居鰲頭。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計達74.7%，相較上月保持穩(wěn)定不變，市場保持平穩(wěn)。全部省份中有9個省份用戶意向占比有所增加，而12個省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，北京、河南、河北相較上月用戶意向占比分別增加2.0%、0.6%、0.4%，為意向占比增長最高的3個省份；廣東、上海、浙江用戶意向占比分別減少1.6%、0.7%、0.5%，為下降最多的3個省份。

了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。今年8月，非限購城市的用戶意向占比達57.6%，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個城市包括北京、上海、深圳、廣州、天津，其中，北京以11.9%的意向占比榮登榜首，大幅甩開其他城市。TOP 10城市用戶意向占比累計達49.6%，相較上月降低0.6個百分點，市場城市集中度有所下降。全部城市中有30個城市用戶意向占比有所增加，而28個城市的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，北京、天津、鄭州相較上月用戶意向占比分別增加2.0%、0.3%、0.2%，為用戶意向占比增長最高的3個城市；深圳、上海、廣州用戶意向占比分別減少1.0%、0.7%、0.6%，為下降最多的3個城市。

分價區(qū)走勢：低價區(qū)購車熱度升溫，中高價區(qū)購車熱度降溫

價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何，一起來了解！今年8月，12萬元以下價區(qū)用戶購車意向占比為29.4%，相較上月增加2.9個百分點；12-20萬元價區(qū)用戶購車意向占比達26.7%，對比上月上漲1.5%個百分點；20-30萬元價區(qū)用戶意向占比為28.7%，相較上月下滑2.7%；30-50萬元價區(qū)用戶意向占比為8.7%，比上月降低0.8個百分點；50萬元以上價區(qū)用戶意向占比為6.4%，較上月下滑1%。

通過分析近12個月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年9月至今年8月，12萬元以下價區(qū)用戶意向占比增加1.9個百分點，低價市場熱度有所升溫；12-20萬元價區(qū)用戶意向占比下滑3.2%，市場熱度有所下滑；20萬元以上價區(qū)用戶意向占比上漲1.2個百分點；此外，20-30萬元價區(qū)市場熱度保持大幅增長，近12個月線索占比上漲5.2%。未來，隨著新能源車型的布局更全面，市場將進一步細分，價區(qū)覆蓋也會更加均勻。

分廠商走勢：頭部廠商格局穩(wěn)定，中國品牌仍占主導

在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈?？v觀8月市場，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計達60.4%，相較上月份額增加1個百分點，市場集中度進一步提升。十個廠商中，有5個廠商用戶意向占比實現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為上汽通用五菱，以3.4%的增幅領漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為比亞迪，下降比例為4.5%。比亞迪、上汽通用五菱仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為20.4%、10.6%，市場榜首地位穩(wěn)固。

用戶意向偏好：女神更愛轎車，男神更愛大車

不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異，那么性別的差異會對用戶意向帶來哪些變化，讓大數(shù)據(jù)來揭秘！通過分析用戶意向數(shù)據(jù)可以看到，女性用戶比男性用戶，對于轎車的偏好更強，在8月女性用戶來源的購車意向數(shù)據(jù)中，轎車占比為69.1%，比男性轎車購車意向占比高0.2個百分點。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性SUV購車意向占比比女性高0.3個百分點。與上月相比，女性用戶來源的MPV、SUV購車意向占比有所下滑，而轎車購車意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的轎車購車意向占比下跌，而SUV、MPV意向份額有所增加。

對于新能源車，愛車的男神、女神到底誰最愛一擲千金？今年8月，男性在12萬元以下價區(qū)的購車意向占比為30.5%，而女性為35.9%，在低價區(qū)中男性份額比女性低5.4個百分點。在12-20萬元價區(qū)中，女性購車意向占比相較男性高1%。在20萬元以上價區(qū)，女性購車意向占比比男性低6.6個百分點，但女性相較其上月購車意向占比有所下滑。在50萬元以上價區(qū)，女性比男性購車意向高1.2%。

總結

8月份，新能源車用戶選車熱情開始回溫，以北京為例，其新能源總申請人數(shù)超46萬，創(chuàng)歷史新高，補貼退坡政策的影響開始逐漸被市場消化。國內(nèi)市場中，奇瑞螞蟻等車型開始預售，廣汽新能源也將推出第三代純電車型平臺，市場上占據(jù)主導地位的中國品牌動作頻頻。整體來看，8月新能源車市呈現(xiàn)了逐步回暖的態(tài)勢，隨著9月份北京車展的到來，市場熱度將會進一步升溫，我們也期待9月新能源車市將會出現(xiàn)新的突破。
責任編輯：tzh