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電裝公司“熄火門”事件已召回479萬輛汽車_召回規(guī)模還在擴(kuò)大

汽車工程師 ? 來源:搜狐網(wǎng) ? 作者:搜狐網(wǎng) ? 2020-09-15 11:16 ? 次閱讀

近日,日本零部件巨頭電裝株式會(huì)社(DENSO CORPORATION)(以下簡(jiǎn)稱:電裝公司)因“熄火門”事件,讓豐田、雷克薩斯、馬自達(dá)、三菱、本田、斯巴魯?shù)缺姸嗳障弟嚻笤谌蚍秶鷥?nèi)掀起了大規(guī)模召回潮,而“罪魁禍?zhǔn)住?,就是電裝公司生產(chǎn)的燃油泵。
燃油泵作為汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成部分,起到聯(lián)系汽油和發(fā)動(dòng)機(jī)的作用,并影響汽車的啟動(dòng)。 從公開信息看,本次“熄火門”主要源于油泵葉輪(下圖中8號(hào)位置)在制造過程中成型不完善,導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。

有缺陷的燃油泵在運(yùn)行時(shí),葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤變形,并與燃油泵殼體發(fā)生干涉,導(dǎo)致燃油泵工作不良,極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,是一種相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。

一般情況下,涂料的密度及均勻程度都是質(zhì)檢的重要環(huán)節(jié),若公開資料屬實(shí),可以視為生產(chǎn)環(huán)節(jié)及質(zhì)檢環(huán)節(jié)均出現(xiàn)了問題,這在以品控而知名的日本車企中非常少見。 數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年,國內(nèi)以“燃油泵缺陷導(dǎo)致極端情況下汽車可能會(huì)熄火”為由的召回,數(shù)量最為龐大。其中本田召回774,774輛,豐田召回256,644輛,廣汽三菱召回174,519輛。 此外,據(jù)電裝公司透露,“除了大規(guī)模地安裝在日系品牌車型外,其生產(chǎn)的缺陷燃油泵還出售給福特等品牌”。 目前,“熄火門”已經(jīng)導(dǎo)致479萬輛汽車被召回,預(yù)計(jì)召回規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

-2-高田氣囊的前車之鑒,顯然沒有成為“電裝”的后事之師。 2017年,日本高田((TAKATA))公司因未對(duì)2008年首次發(fā)生的安全氣囊問題足夠重視,同時(shí)隱瞞、篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù),在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷后繼續(xù)生產(chǎn)和銷售問題產(chǎn)品,最終導(dǎo)致17人死亡,180多人受傷,并最終導(dǎo)致全球范圍內(nèi)召回超過1億輛汽車。而一系列的召回和賠償,最終讓高田不得不走上了破產(chǎn)保護(hù)的道路。

此次,電裝公司的“熄火門”與“高田氣囊”非常類似。 據(jù)公開信息披露,電裝公司目前在市值方面已經(jīng)成為日本第一大、全球第二大汽車零配件供應(yīng)商,為包括日系車企在內(nèi)的全球主要車企供應(yīng)油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)等汽車主要零配件。 值得一提的是,電裝公司在全球范圍內(nèi)有21項(xiàng)產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)地位,其中就包括燃油管理系統(tǒng),其生產(chǎn)的燃油泵在市場(chǎng)份額上的占比極高。同時(shí),電裝公司與豐田、本田等企業(yè)一直保持著緊密的合作關(guān)系,亞洲其他國家的營收貢獻(xiàn)不過占到總營收的21%。 盡管主要營收來自日本,但電裝的產(chǎn)品卻通過“日本車”銷往世界各地。

據(jù)了解,日本車企長期以來以獨(dú)立內(nèi)循環(huán)式的供應(yīng)鏈而知名,與供應(yīng)商和有著長期的合作,因此日系車企的上下游企業(yè)數(shù)量普遍偏少,一家企業(yè)出現(xiàn)重大問題后所產(chǎn)生的影響也更大。 讓人難以置信的是,“早在2016年,電裝公司就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這一潛在的缺陷,”有外媒報(bào)道稱,“目前還有相當(dāng)數(shù)量的缺陷車輛不在召回范圍,這導(dǎo)致車主沒有辦法消除這一隱患,有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷”。 曾擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司前董事長戈恩日本辯護(hù)律師的弘中惇一郎就曾表示,這款有問題的燃油泵于2013年便開始進(jìn)入市場(chǎng),2016年電裝通過內(nèi)部檢測(cè)報(bào)告首次發(fā)現(xiàn)存在安全隱患,但到了2019年才被內(nèi)部人員曝出,暴露出日本在汽車配件企業(yè)安全責(zé)任方面的法律標(biāo)準(zhǔn)的滯后性。

在高田“氣囊門”陰影尚未完全消散之際,電裝“熄火門”的出現(xiàn),勢(shì)必會(huì)對(duì)日本汽車零部件企業(yè)產(chǎn)生更為惡劣的影響。-3-那么,國內(nèi)消費(fèi)者遭遇“熄火門”后,該如何處理呢?首先,確定愛車是否在召回之列。據(jù)了解,目前搭載電裝公司問題燃油泵的眾多車企已經(jīng)發(fā)出了大規(guī)模的召回計(jì)劃。 作為車主,你可以通過車企官網(wǎng)或者國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站查閱相關(guān)召回車型。若愛車在召回計(jì)劃內(nèi),可以與購車所在地的4S店進(jìn)行聯(lián)系,確定信息真?zhèn)?,并詢問大致?a href="http://www.delux-kingway.cn/v/tag/1215/" target="_blank">維修時(shí)間。然后,車主就可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將車輛交給4S店,再由后者統(tǒng)一修理或送回廠家處理。 同時(shí),車主有權(quán)向4S店索取合理的因召回而帶來的損失。至于具體的賠償事項(xiàng),可由雙方在友好協(xié)商的基礎(chǔ)之上商議決定。

其次,被通知召回,務(wù)必響應(yīng)。一般來說,車輛的召回都是車企主動(dòng)實(shí)施的。相關(guān)工作人員會(huì)通過消費(fèi)者購車時(shí)預(yù)留的聯(lián)系電話發(fā)送召回信息。消費(fèi)者收到信息后,可以聯(lián)系購車經(jīng)銷商,以獲得確切的答復(fù)。 《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》并沒有明確規(guī)定消費(fèi)者必須響應(yīng)車企的召回,但車圖騰想說的是,開著一輛有缺陷的汽車上路,就相當(dāng)于把自己置身在危險(xiǎn)之中,這種行為并不可取。盡管車企不能因?yàn)橄M(fèi)者不響應(yīng)召回而推脫掉原本應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任,但我們還是應(yīng)該將有可能發(fā)生的事故扼殺在萌芽狀態(tài)。寫在最后:汽車的安全問題不容忽視。當(dāng)我們遇到發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火時(shí)也不要慌張,握緊方向盤,打開車輛的雙閃,確定無后車跟隨后緩慢靠邊停車,并且在車后150米后放置安全警示牌,將危險(xiǎn)降至最低。 與此同時(shí),車圖騰更希望相關(guān)部門加強(qiáng)車輛安全方面的監(jiān)督,畢竟涉及到安全的,都不是兒戲。

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