鴻蒙系統(tǒng)上車在即，華為在智能汽車解決方案生態(tài)論壇上發(fā)布了新一代MDC智能駕駛計算平臺系列產(chǎn)品：MDC 210與MDC 610。

據(jù)介紹，MDC 210可提供48TOPS（萬億次/秒）算力，主要面向L2+級自動駕駛；而MDC 610可提供160TOPS算力，面向L3-L4級別自動駕駛，二者均滿足車規(guī)級安全要求。

此外，華為智能汽車解決方案BU MDC產(chǎn)品部總經(jīng)理李振亞表示，乘用車和商用車有望在2030年達到L5級自動駕駛水平。

MDC的平臺能力，華為將通過MDC Core對其客戶與合作伙伴開放。當前的MDC Core 2.0中，封裝了AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)構架）、功能安全、網(wǎng)絡安全及OTA升級等100多個API服務（即操作系統(tǒng)留給應用程序的調(diào)用接口），支持主流的AI框架及1000多個AI算子。

華為每年提供3000多萬元提供MDC設備支持，未來三年將會投入100多個專家進行研發(fā)，3年內(nèi)將會發(fā)展100+生態(tài)伙伴。

目前，華為MDC已經(jīng)和禾多科技、希迪智駕、新石器、元戎啟行、踏歌智行、慧拓等自動駕駛研發(fā)公司都采用了華為的MDC計算平臺。

除了新一代MDC智能駕駛計算平臺系列產(chǎn)品外，華為還著重介紹了汽車智能座艙發(fā)面的思考和進展。

在智能座艙方面，華為將通過鴻蒙車機OS軟件平臺、鴻蒙車域生態(tài)平臺以及座艙智能硬件平臺為用戶搭建一個更加舒適的座艙環(huán)境。

華為鴻蒙OS提供了車機版定制開發(fā)，在開放HOS（智能操作系統(tǒng)）能力的基礎上，再開放500+ HMS（華為移動服務）車機版API和包括語音、視覺、音效等7大座艙關鍵能力。

不過，車機和手機還是存在差距，車上的傳感器更多，難度也更大， 因而鴻蒙上車還存在眾多難題。

華為表示，鴻蒙車載版將會重點在語音、聲效、視覺、HUD、互聯(lián)、AI情景智能、OTA七個方面發(fā)力，然后將其做成Kits，開放給企業(yè)，企業(yè)可以直接拿來用。

目前高德導航、酷我音樂已經(jīng)和華為鴻蒙進行了合作，并登陸了鴻蒙車機系統(tǒng)。