近年來，在電子商務(wù)、新零售等新興商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展需求的拉動(dòng)下，在智能制造、智慧物流等發(fā)展理念的引領(lǐng)下，在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，物流機(jī)器人行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，相關(guān)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)如火如荼景象。

不過，在一片繁華背后，我們也看到物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中還存在諸多壁壘，如核心零部件缺失、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、行業(yè)發(fā)展不規(guī)范、專業(yè)人才匱乏等等。面對多重挑戰(zhàn)與機(jī)遇，物流機(jī)器人如何破繭成蝶？

備受青睞的物流機(jī)器人

物流機(jī)器人，目前在行業(yè)內(nèi)還沒有明確的定義，有人稱其為移動(dòng)機(jī)器人（AGV），有人理解為倉儲機(jī)器人，也有人認(rèn)為應(yīng)用在物流領(lǐng)域的機(jī)器人都可稱之為物流機(jī)器人。本期專題從行業(yè)應(yīng)用的角度出發(fā)，以物流的“倉”、“運(yùn)”、“配”三大核心要素為基準(zhǔn)，將應(yīng)用在搬運(yùn)、碼垛、揀選、末端配送等重要物流環(huán)節(jié)的機(jī)器人統(tǒng)稱為物流機(jī)器人，如AGV 、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、末端配送機(jī)器人等。

近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸趨于多樣化和個(gè)性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出，對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動(dòng)化、智能化的倉儲系統(tǒng)顯得尤為重要。而物流機(jī)器人解決方案具有極強(qiáng)的柔性，可以靈活機(jī)動(dòng)增加機(jī)器人數(shù)量來應(yīng)付電商銷售波峰波谷問題，也可以按照業(yè)務(wù)量在多個(gè)倉庫之間調(diào)動(dòng)機(jī)器人使用，這都是傳統(tǒng)揀選模式不能代替的。由此，物流機(jī)器人成為電商打造智能倉儲的理想選擇。

與此同時(shí)，在“工業(yè)4.0”理念及《中國制造2025》戰(zhàn)略的推動(dòng)下，制造企業(yè)的生產(chǎn)方式開始向柔性、智能、精細(xì)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系迫在眉睫。生產(chǎn)物流的自動(dòng)化和智能化成為提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高設(shè)備利用率的重要手段，物流機(jī)器人在生產(chǎn)物流中扮演的角色也越來越重要。

另外，智慧物流的發(fā)展給物流機(jī)器人的應(yīng)用提供了廣闊的市場。物流行業(yè)整體屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)化水平較低，在人力成本不斷上升的背景下，物流企業(yè)自身降本增效的需求日益迫切。具有高度智能、柔性化特點(diǎn)的物流機(jī)器人，自然成為推動(dòng)智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備。物流機(jī)器人將借助智慧物流的東風(fēng)迎來新的發(fā)展。

據(jù)市場研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測，到2021年，全球倉儲和物流機(jī)器人的市場規(guī)模將達(dá)到224億美元，行業(yè)前景發(fā)展良好。正是看到強(qiáng)烈的市場需求和廣闊的發(fā)展空間，包括機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)、物流系統(tǒng)集成商、電商企業(yè)、物流企業(yè)、科技創(chuàng)新企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)等等，紛紛將商業(yè)觸角指向物流機(jī)器人領(lǐng)域，物流機(jī)器人市場呈現(xiàn)一片火熱景象。

激烈的市場爭奪戰(zhàn)

縱觀當(dāng)前的物流機(jī)器人市場，可謂硝煙彌漫。為了搶占市場份額，擴(kuò)大行業(yè)影響力，物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)“八仙過海，各顯神通”，或者進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，或者加大投資力度，或者探索新的商業(yè)模式，不約而同開展了一場激烈的市場爭奪戰(zhàn)。

1.技術(shù)創(chuàng)新

對于物流機(jī)器人來說，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，其涉及到的關(guān)鍵技術(shù)主要包括核心零部件、導(dǎo)航技術(shù)、調(diào)度系統(tǒng)等。近年來，隨著國內(nèi)物流機(jī)器人市場競爭愈加激烈，并逐步向國際市場拓展，對技術(shù)升級的需求也更加迫切。為了在技術(shù)上領(lǐng)先同行，一些機(jī)器人企業(yè)或者在原有產(chǎn)品上進(jìn)行升級換代，或者自主研發(fā)新的產(chǎn)品和解決方案，在技術(shù)戰(zhàn)場上展開了激烈的廝殺。

在日前舉辦的“2019 世界機(jī)器人大會”上，記者便看到了諸多物流機(jī)器人新品。

如極智嘉新推的P800智能機(jī)器人，采用超輕全鋁鑄車身，38.5Ah大容量快充電池強(qiáng)力續(xù)航，采用多種導(dǎo)航方式和多種傳感器避障，最大負(fù)載1000kg，快速頂升<1s，無論品質(zhì)上還是性能上，都較上一代產(chǎn)品有明顯提升；行深智能自主研發(fā)的“奔霄”系列廠區(qū)物流無人車也是備受關(guān)注。

該產(chǎn)品的突出特點(diǎn)是具備遙控駕駛、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛?cè)N模式，不需要在周邊環(huán)境中加裝任何設(shè)備，通過自身對周圍復(fù)雜環(huán)境的智能感知、大數(shù)據(jù)分析而進(jìn)行智能決策和車輛控制，即可輕松實(shí)現(xiàn)廠區(qū)室內(nèi)與室外、倉庫與倉庫、倉庫與產(chǎn)線、產(chǎn)線與產(chǎn)線之間的物流運(yùn)輸。

未來幾年，物流機(jī)器人技術(shù)發(fā)展趨勢將主要集中以下幾個(gè)方面：從導(dǎo)航技術(shù)來看，越來越多的物流機(jī)器人將會采用激光導(dǎo)航+VSLAM導(dǎo)航，以適應(yīng)復(fù)雜的開放性動(dòng)態(tài)環(huán)境；從系統(tǒng)軟件看，機(jī)器人系統(tǒng)與上位調(diào)度系統(tǒng)融合，移動(dòng)機(jī)器人工具化的趨勢日漸明顯，同時(shí)便于客戶使用和維修；再者就是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，會使物流機(jī)器人在智能方面得到極大的提高；從應(yīng)用場景看，末端無人配送技術(shù)將成今后幾年大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

2.拓展細(xì)分市場

當(dāng)參與者越來越多、同質(zhì)化競爭越來越嚴(yán)重，如何開拓增量市場和新的應(yīng)用領(lǐng)域往往成為企業(yè)出奇制勝的關(guān)鍵。在當(dāng)前的物流機(jī)器人領(lǐng)域，一些企業(yè)在深入了解行業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，開始從電商、快遞行業(yè)向更多細(xì)分市場進(jìn)一步挖掘。

停車AGV就是其中的典型。近年來，隨著汽車保有量在迅速上升，另外，城鎮(zhèn)化與土地資源緊張導(dǎo)致土地利用率降低，停車難問題日益凸顯。在“互聯(lián)網(wǎng)+”與大數(shù)據(jù)政策的引導(dǎo)下，一些企業(yè)開始嘗試通過智能機(jī)器人泊車解決停車難問題。如怡豐機(jī)器人、海康機(jī)器人、東杰智能等，都在這一領(lǐng)域有所布局，并取得明顯成效。

末端物流配送也是一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。隨著電子商務(wù)的普及，廣大消費(fèi)者使用快遞服務(wù)已經(jīng)越來越普遍與頻繁了。然而由于種種原因，快遞包裹“最后100米”的交付過程障礙重重，往往不能順利完成。這種情況下，末端無人配送物流車成為一項(xiàng)重要選擇。在“2019 世界機(jī)器人大會”上，末端無人配送物流車是物流機(jī)器人展館的主推展品，京東物流、行深智能、美團(tuán)外賣、9號機(jī)器人等都推出了不同性能的無人配送物流車，引起大家的高度關(guān)注。

3.新商業(yè)模式探索

在激烈的市場競爭環(huán)境下，一些企業(yè)為了提高出貨量，搶占市場份額，積極探索新的商業(yè)模式，如設(shè)備代運(yùn)營、融資租賃、共享機(jī)器人平臺等，以找尋更適合自己的發(fā)展路徑。

如極智嘉面向電商、服裝、美妝、母嬰等行業(yè)客戶提供倉儲業(yè)務(wù)代運(yùn)營服務(wù)，按照客戶的訂單情況增減機(jī)器人的使用數(shù)量，助力客戶提高倉儲運(yùn)營效率、降低管理成本；再如費(fèi)舍爾打造的“海神智享機(jī)器人云平臺”， 定位于“機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的垂直整合者”，通過費(fèi)舍爾自主建立的中央云平臺智能管控機(jī)器人，并采用物聯(lián)網(wǎng)智鏈芯片賦能鏈接，為客戶融資租賃全球最優(yōu)質(zhì)的物流機(jī)器人。目前，包括曠視、極智嘉、快倉、木蟻、康力優(yōu)藍(lán)、瓦瑞等十幾家機(jī)器人公司都已加入了海神智享機(jī)器人平臺。

4.加大投融資力度

近年來，隨著電商、快遞行業(yè)的迅猛增長以及智慧物流的深入推進(jìn)，物流機(jī)器人行業(yè)特別是AGV因柔性自動(dòng)化優(yōu)勢突出、發(fā)展?jié)摿薮蠖鴤涫苜Y本青睞，多家機(jī)器人制造商（極智嘉、快倉、馬路創(chuàng)新等）或科技公司（海康、鯨倉科技、思嵐科技等）均獲得了數(shù)目不菲的投資，為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。吸引投融資也成為物流機(jī)器人企業(yè)提升自身實(shí)力、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、搶奪市場份額的重要手段。

5.搶灘海外市場

經(jīng)過近幾年的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)物流機(jī)器人行業(yè)不斷發(fā)展壯大，一些企業(yè)開始走出國門，加快搶灘海外市場的步伐。

作為整個(gè)中國物流裝備行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，新松、昆船很早便進(jìn)入物流機(jī)器人領(lǐng)域，并成功出口海外。新松早在2007年便贏得通用汽車AGV全球招標(biāo)項(xiàng)目，開啟AGV出海先河。近兩年，以極智嘉、快倉等為代表的新興物流機(jī)器人公司也紛紛加快出口步伐，且業(yè)務(wù)比重越來越大，例如，2017年，艾吉威成功牽手歐洲最大家用電子產(chǎn)品與電器制造商——土耳其VESTEL；立鏢機(jī)器人公司正在大踏步向海外市場進(jìn)軍，在美國、日本、新加坡等國家，均有不少“小黃人”的身影。

火熱景象背后的冷思考

盡管目前我國物流機(jī)器人發(fā)展得如火如荼，但在繁華景象背后，仍存在著諸多瓶頸待解。在本刊8月19日舉辦的“物流機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展研討沙龍”活動(dòng)上， 新松機(jī)器人高級副總裁王宏玉即提醒業(yè)內(nèi)人士要冷靜看待物流機(jī)器人市場發(fā)展。

他表示，物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)要想做大做強(qiáng)不會一蹴而就，需要大家以平和的心態(tài)參與其中，一方面要客觀地認(rèn)識目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及短板，另一方面要冷靜地分析未來的發(fā)展趨勢，不能盲動(dòng)。

綜合來看，目前我國物流機(jī)器人發(fā)展過程中還存在以下突出問題亟待加以重視：

一是機(jī)器人企業(yè)目前的生存環(huán)境依舊嚴(yán)峻。我國機(jī)器人市場在經(jīng)歷連續(xù)九年高速增長的情況下，2018年首次出現(xiàn)下滑。有業(yè)內(nèi)專家對此分析表示，當(dāng)前國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的泡沫正在破裂，行業(yè)正處于大洗牌的階段。在行業(yè)增速放緩、競爭加劇的情況下，物流機(jī)器人企業(yè)如何迎難而上、保持健康發(fā)展值得進(jìn)一步思考。

二是機(jī)器人核心技術(shù)滯后。據(jù)了解，我國機(jī)器人核心部件大部分還是采用進(jìn)口產(chǎn)品，國產(chǎn)機(jī)器人的性能、質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家的機(jī)器人產(chǎn)品還存在較大差距,變速器、控制器、傳感器等核心部件亟待突破。特別是控制器產(chǎn)品，在軟件方面的響應(yīng)速度、易用性、穩(wěn)定性方面仍有欠缺。

另外，在全球著名機(jī)器人專家、香港大學(xué)教授席寧看來，我國機(jī)器人還有三個(gè)新的產(chǎn)業(yè)瓶頸需要突破，即：（1）機(jī)器人編程，現(xiàn)在機(jī)器人編程方法阻礙了機(jī)器人的推廣；（2）機(jī)器人的校正方法，新機(jī)器人與現(xiàn)有工廠坐標(biāo)匹配協(xié)同是非常復(fù)雜的過程，亟須自主掌握快速簡潔的方法，才能讓未來機(jī)器人像電視那樣，一打開包裝就能投入工作；（3）傳感器結(jié)合，傳統(tǒng)機(jī)器人多使用位置傳感器，未來要加入視覺傳感器等，以增強(qiáng)協(xié)同實(shí)效。

三是無序化競爭嚴(yán)重。盡管我國物流機(jī)器人發(fā)展已取得了巨大進(jìn)步，但市場競爭無序，企業(yè)間互相排斥，互相打壓，陷入低價(jià)競爭的怪圈，制約了行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。記者在采訪中了解到，一些AGV企業(yè)為了搶占市場份額、擴(kuò)大影響力大打價(jià)格戰(zhàn)，甚至將產(chǎn)品價(jià)格壓縮到原有價(jià)格的一半甚至更低，連基本的成本都無法保障，更不要說后續(xù)的服務(wù)了，長此以往，傷害的是整個(gè)行業(yè)的未來。

四是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。我國物流機(jī)器人行業(yè)之所以魚龍混雜，用戶對產(chǎn)品功能識別性低，還有一個(gè)重要原因在于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后。雖然國家已出臺有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，基本都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，形同虛設(shè)，不利于市場規(guī)范發(fā)展。

五是專業(yè)人才匱乏。人才缺乏也是制約我國物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。由于物流行業(yè)工作人員大多對于物流機(jī)器人技術(shù)缺乏更深刻的認(rèn)識和理解。因此，需要更專業(yè)的研發(fā)人員、設(shè)計(jì)人員來推動(dòng)物流機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

未來機(jī)遇及發(fā)展路徑

根據(jù)“2019世界機(jī)器人大會”上發(fā)布的《中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》，2019年我國機(jī)器人市場規(guī)模達(dá)到86.8億美元，2014~2019年的平均增長率達(dá)到20.9%，發(fā)展迅猛。盡管2018年出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，但是業(yè)界公認(rèn)的看法是，增速放緩并不代表機(jī)器人的黃金時(shí)代已經(jīng)過去，目前國內(nèi)機(jī)器人市場的需求增長潛力仍然十分巨大，其中工業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域的機(jī)器人具有很大的成長空間。新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司創(chuàng)始人、總裁曲道奎對此表示，行業(yè)增速放緩、競爭加劇的情況下，也促使各家企業(yè)加快自身的優(yōu)化調(diào)整，對無序競爭的市場起到了優(yōu)勝劣汰的凈化作用。

在曲道奎看來，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)面臨三大發(fā)展機(jī)遇：

（1）技術(shù)突破和技術(shù)融合帶來的重大機(jī)遇。由于新技術(shù)的突破和融合，當(dāng)代機(jī)器人已經(jīng)被賦能了人工智能、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、感知系統(tǒng)等一體的高技術(shù)，并不斷向其他領(lǐng)域拓展和延伸，這是未來機(jī)器人發(fā)展的希望；

（2）制造模式變革帶來的機(jī)遇。全球正在進(jìn)入一個(gè)新的智能制造時(shí)代，全球行業(yè)產(chǎn)能過剩開始邁向根據(jù)市場需求的個(gè)性化定制化，批量、剛需、大規(guī)模的制造模式將退出舞臺，生產(chǎn)的要素將發(fā)生巨大變化；

（3）中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)調(diào)整和升級的時(shí)期，從過去追求數(shù)量的發(fā)展開始向智能化、柔性化高端發(fā)展，機(jī)器人企業(yè)迎來洗牌和再生關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

昆船物流高級專家趙立也表示，物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，必將對物流機(jī)器人整體架構(gòu)帶來改變：

（1）萬物互聯(lián)成為可能，物聯(lián)網(wǎng)的成功實(shí)施，使用戶的機(jī)器人系統(tǒng)與設(shè)備運(yùn)行有關(guān)的各類數(shù)據(jù)采集有了可靠渠道，為物流機(jī)器人系統(tǒng)全生命周期的遠(yuǎn)程運(yùn)維提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

（2）大規(guī)模集中調(diào)度有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，5G技術(shù)為解決大容量、低延遲、高可靠無線通訊提供了可實(shí)現(xiàn)的解決方案；

（3）低成本分布式控制物流機(jī)器人系統(tǒng)將成為可能，為物流機(jī)器人多機(jī)協(xié)同提供了一種簡單可行且低成本的解決方案。

那么，面對巨大的發(fā)展機(jī)遇和諸多行業(yè)壁壘，在“冰火兩重天”的雙重考驗(yàn)下，我國的物流機(jī)器人又該如何破局？記者認(rèn)為，未來物流機(jī)器人的發(fā)展，關(guān)鍵在于解決如下問題：

1.關(guān)鍵核心技術(shù)需要進(jìn)一步提升。圍繞市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，加強(qiáng)機(jī)器人關(guān)鍵零部件和高端產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量公關(guān)。一方面，全面提升高精度減速器、高性能伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器、高性能控制器等關(guān)鍵零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性和批量生產(chǎn)能力，突破技術(shù)壁壘，打破長期依賴進(jìn)口的局面；另一方面，聚焦智能制造、智慧物流，圍繞相關(guān)需求積極研發(fā)人機(jī)協(xié)作機(jī)器人、無人駕駛物流車等標(biāo)志性產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高附加值方向發(fā)展。

2.以標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。鑒于當(dāng)前物流機(jī)器人領(lǐng)域無序競爭嚴(yán)重、發(fā)展不規(guī)范的現(xiàn)狀，亟需建立健全統(tǒng)一的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。充分調(diào)動(dòng)企業(yè)參與制修訂標(biāo)準(zhǔn)的積極性，鼓勵(lì)骨干企業(yè)在國家機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化總體組的指導(dǎo)下，加快研究制定產(chǎn)業(yè)亟需的各項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建和完善物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

可喜的是，去年年底，全國自動(dòng)化系統(tǒng)與集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會與機(jī)器人裝備分技術(shù)委員會物流機(jī)器人工作組正式成立，主要負(fù)責(zé)制訂和修訂物流機(jī)器人的國家標(biāo)準(zhǔn)，包括快遞/郵件系統(tǒng)用機(jī)器人、工廠物流用機(jī)器人、貨物搬運(yùn)用機(jī)器人、戶外物流用機(jī)器人等。目前，物流機(jī)器人的標(biāo)準(zhǔn)制訂正在路上。隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的正式落地，相信對于規(guī)范物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展具有重要作用。

3.產(chǎn)業(yè)鏈融合共生。對于物流機(jī)器人的未來發(fā)展，目前行業(yè)內(nèi)呼聲最高的舉措莫過于產(chǎn)業(yè)鏈融合共生。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈分為上中下斿。上游是關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商，主要是減速器、控制系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)。中游是機(jī)器人本體，即機(jī)座和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是機(jī)器人的機(jī)械傳動(dòng)和支撐基礎(chǔ)。下游是系統(tǒng)集成商根據(jù)不同的應(yīng)用場景和用途進(jìn)行有針對性的系統(tǒng)集成和軟件二次開發(fā)。產(chǎn)業(yè)鏈的特別之處在于融合，用技術(shù)和應(yīng)用把元器件與AI、大數(shù)據(jù)等軟件結(jié)合成一體，充分調(diào)動(dòng)資源，推動(dòng)行業(yè)高效發(fā)展。這也是行業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈呼吁加快物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的原因所在。

麥肯錫全球資深董事合伙人Krel Eloot亦持類似觀點(diǎn)。他在“2019世界機(jī)器人大會”上演講時(shí)表示：“機(jī)器人不僅僅是機(jī)器人，而是圍繞著機(jī)器人的整體產(chǎn)業(yè)鏈。發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，不只要關(guān)注機(jī)器人本體，還要綜合考慮機(jī)器人在軟件、人工智能領(lǐng)域的布局和發(fā)展?！?/span>

4.加快推進(jìn)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)。加大機(jī)器人領(lǐng)域高技能人才的教育培訓(xùn)力度，培養(yǎng)從系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試、操作維護(hù)到運(yùn)行管理的多層次、多類型的應(yīng)用型人才。積極搭建校企交流平臺，鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)與國內(nèi)外高等院校、研究機(jī)構(gòu)建立人才聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，探索實(shí)施“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式,，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的良好對接，切實(shí)為物流機(jī)器人企業(yè)輸送培養(yǎng)一大批高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型人才。

總之，當(dāng)前我國物流機(jī)器人行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何沖破技術(shù)瓶頸，提高其應(yīng)用水平，加速產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，是我國物流機(jī)器人行業(yè)必須直面的課題。

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