1980年8月，廣東省深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立；1987年9月，任正非與五人合伙共同成立“深圳市華為技術(shù)有限公司”，員工14人。2020年，深圳特區(qū)40周年，它從一個(gè)小漁村成長(zhǎng)為一個(gè)國(guó)際化、充滿創(chuàng)新活力的大城市；33歲的華為則成為了一個(gè)耀眼的跨國(guó)高科技公司，華為成為深圳宏大敘事背后的一個(gè)注腳。

每一個(gè)汽車人或多或少都會(huì)關(guān)注華為，但在他們的意識(shí)里，那些關(guān)注點(diǎn)屬于汽車外圍；但從2020年開始，汽車人對(duì)華為的關(guān)注開始變得不一樣，因?yàn)檫@一次它的一只腳已經(jīng)邁進(jìn)了汽車領(lǐng)域。

華為：汽車不過(guò)是個(gè)“大手機(jī)”

在今年的北京車展上，逛展的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，華為在E2館這個(gè)車企主展區(qū)秀肌肉。逛展的觀眾通常會(huì)一怔，“華為不是賣手機(jī)的嗎，來(lái)車展干嘛？”

華為來(lái)展示“武器”，能夠突圍進(jìn)入汽車領(lǐng)域的“武器”。從華為提供的組合性武器裝備看，它旗下分布有智能云、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛和智能電動(dòng)五類汽車業(yè)務(wù)，普通用戶對(duì)這些虛詞并不陌生，因?yàn)榫彤?dāng)下而言，無(wú)論是汽車廠商、零部件供應(yīng)商還是第三方服務(wù)商，它們都曾在多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)提及上述詞匯。

那么華為如此高調(diào)地在聚光燈下亮相，核心武器到底是什么？“華為的兩大核心武器是芯片和底層操作系統(tǒng)。”羅蘭貝格副總裁、全球合伙人方寅亮認(rèn)為。

汽車芯片有多重要？

芯片雖小，但沒(méi)有芯片你的手機(jī)只能回到諾基亞時(shí)代；芯片對(duì)于汽車的重要作用亦如此，是汽車能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的基礎(chǔ)。就當(dāng)下來(lái)看，華為如今已發(fā)布一系列可用于汽車領(lǐng)域的芯片產(chǎn)品，AI芯片目前已推出昇騰910和昇騰310兩款商用AI芯片，其中昇騰310能效比優(yōu)于英偉達(dá)Xavier和Mobileye Eye Q4兩款主流的自動(dòng)駕駛芯片。

在高性能CPU芯片方面，華為去年推出的鯤鵬920芯片，其內(nèi)存和網(wǎng)絡(luò)帶寬均有著大幅提升，優(yōu)于其他競(jìng)品。通信芯片方面，華為去年發(fā)布了最新的5G多模終端芯片巴龍5000，支持NSA和SA兩種組網(wǎng)方式，兼容2G、3G、4G和5G多種網(wǎng)絡(luò)制式。其中廣汽新能源Aion V已搭載華為的巴龍5000芯片，成為全球首款量產(chǎn)的5G車型。

華為在自研芯片的基礎(chǔ)上，推出了一系列解決方案，比如支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的MDC 600產(chǎn)品，其基于8顆昇騰AI芯片打造，同時(shí)集成自研的CPU鯤鵬芯片、ISP芯片與SSD控制芯片等；支持車路協(xié)同C-V2X技術(shù)的5G模組MH 5000則基于巴龍5000芯片打造，自2019年10月開始對(duì)外銷售，單片售價(jià)999元，價(jià)格和商業(yè)落地速度上均優(yōu)于高通驍龍X55等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

只知道手機(jī)有安卓/iOS？汽車也要有操作系統(tǒng)才行

我們都知道手機(jī)在硬件之上、應(yīng)用軟件之下還有一個(gè)東西叫操作系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)大多用安卓，蘋果是iOS，華為的鴻蒙車機(jī)OS操作系統(tǒng)也是這樣一個(gè)中間件，是讓你的車內(nèi)空間變得有趣好玩的基礎(chǔ)。當(dāng)然，做底層操作系統(tǒng)是費(fèi)心費(fèi)力還要有技術(shù)研發(fā)實(shí)力的，因此無(wú)論是手機(jī)還是車機(jī)，有能力做底層操作系統(tǒng)的企業(yè)都不多。

根據(jù)華為方面的介紹，鴻蒙OS是一款“面向未來(lái)”的操作系統(tǒng)，一款基于微內(nèi)核的面向全場(chǎng)景的分布式操作系統(tǒng)，現(xiàn)可適配智慧屏，未來(lái)它將適配手機(jī)、平板、電腦、智能汽車、可穿戴設(shè)備等多終端設(shè)備。華為如今已向汽車領(lǐng)域“亮劍”，接下來(lái)也將持續(xù)加快鴻蒙操作系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度，今年9月已宣布將系統(tǒng)升級(jí)至2.0版本，同時(shí)華為副總裁余承東公開表示，今年12月將面向開發(fā)者提供鴻蒙2.0的beta版本。

不過(guò)截至目前，華為未透露鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)何時(shí)商用，但相信華為內(nèi)部會(huì)不斷加快這一進(jìn)程。在自研芯片和操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上，華為能夠把智能座艙、整車控制和智能駕駛打造成一個(gè)個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，在推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，也便于第三方開發(fā)。

看到這里你就明白了，為什么華為軟件部總裁王成錄會(huì)說(shuō)“華為眼里看所有東西都是手機(jī)，車是帶四個(gè)輪子的手機(jī)。”因?yàn)槿A為一手握著能讓汽車智能化的核心武器芯片，一手有通信技術(shù)和車機(jī)操作系統(tǒng)，手握兩大護(hù)城河，不遠(yuǎn)的將來(lái)，華為就能讓汽車變得像你手中的手機(jī)一樣智能化和網(wǎng)聯(lián)化。
編輯：hfy