最新的《2020 年世界機(jī)器人報(bào)告》（The new World Robotics 2020 Industrial Robots）顯示，在世界各地的工廠中運(yùn)行的 270 萬臺工業(yè)機(jī)器人，創(chuàng)下紀(jì)錄，增長了 12％。新機(jī)器人的銷量保持較高水平，2019 年全球發(fā)貨量為 37.3 萬臺。與 2018 年相比，下降了 12％，但仍然是有記錄以來的第三高銷量年份。

國際機(jī)器人聯(lián)合會主席米爾頓·古里說：“如今，在智能生產(chǎn)和自動(dòng)化的成功故事的推動(dòng)下，在世界各地的工廠中運(yùn)行的工業(yè)機(jī)器人的庫存是歷史最高水平，在五年內(nèi)（2014-2019 年）在全球范圍內(nèi)增長了約 85％。最近的銷售下降了 12％，反映了汽車和電氣 / 電子這兩個(gè)主要客戶行業(yè)經(jīng)歷的艱難時(shí)期?！?/p>

“除此之外，冠狀病毒大流行對全球經(jīng)濟(jì)造成的后果尚無法完全評估，” MiltonGuerry 說道?！?2020 年的剩余月份將取決于對“新常態(tài)”的適應(yīng)。機(jī)器人供應(yīng)商會適應(yīng)新應(yīng)用和開發(fā)解決方案的需求。今年不太可能從大規(guī)模訂單中獲得重大刺激。中國可能是個(gè)例外，因?yàn)楣跔畈《居?2019 年 12 月在中國武漢市首次發(fā)現(xiàn)，該國已于第二季度開始恢復(fù)。其他經(jīng)濟(jì)體報(bào)告目前正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是，這需要幾個(gè)月的時(shí)間才能轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化項(xiàng)目和機(jī)器人需求。2021 年將會恢復(fù)，但可能要到 2022 年或 2023 年才能達(dá)到危機(jī)前的水平?！?/p>

亞洲，歐洲和美洲 - 概述

亞洲仍然是工業(yè)機(jī)器人最強(qiáng)勁的市場 - 該地區(qū)最大運(yùn)營存量的中國增長了 21％，在 2019 年達(dá)到了約 783，000 臺。日本位居第二，約有 355，000 臺，增長了 12％。第三是印度，其新紀(jì)錄約為 26，300 輛，增長 15％。在五年之內(nèi)，印度在該國工廠中運(yùn)行的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量翻了一番。

在亞洲，新安裝的機(jī)器人的份額約為全球供應(yīng)量的三分之二。在中國，近 140，500 臺新機(jī)器人的銷量低于 2018 年和 2017 年的創(chuàng)紀(jì)錄水平，但仍比 5 年前的銷量翻了一番（2014 年：57，000 臺）。亞洲頂級市場的安裝速度有所放緩–在中國（負(fù) 9％）和日本（負(fù) 10％）。

國際機(jī)器人聯(lián)合會主席 Milton Guerry 說：“中國是目前世界上最大，增長最快的機(jī)器人市場?！斑@里每年安裝的機(jī)器人數(shù)量最多，且擁有最多的可操作機(jī)器人。這種快速發(fā)展在機(jī)器人史上是獨(dú)一無二的。

目前中國工廠有 78.3 萬臺工業(yè)機(jī)器人在運(yùn)行，增長 21%。2019 年，新機(jī)器人的銷量仍處于高位，出貨量約為 14.05 萬臺。雖與 2018 年相比減少了 9%，但仍是有史以來第三高的銷售量。

在中國，絕大多數(shù)新機(jī)器人中有 71％是從外國供應(yīng)商那里運(yùn)來的。中國制造商仍然主要面對國內(nèi)市場，在那里他們獲得了越來越多的市場份額。外國供應(yīng)商向汽車行業(yè)交付了約 29％的單元，而中國供應(yīng)商僅約 12％。因此，外國供應(yīng)商比中國供應(yīng)商受中國汽車行業(yè)業(yè)務(wù)下滑的影響更大。

澳大利亞仍然是工業(yè)機(jī)器人最強(qiáng)勁的市場，該地區(qū)的運(yùn)作存量增長了 14%，2019 年達(dá)到了約 16.88 萬臺。

歐洲

歐洲在 2019 年的營運(yùn)存貨量為 580，000 輛，增長 7％。德國仍然是主要的用戶，運(yùn)營存量約為 221，500 輛，這大約是意大利（74，400 輛）的三倍，法國（42，000 輛）的五倍和英國（21，700 輛）的十倍。

機(jī)器人銷售顯示出歐盟內(nèi)最大市場的不同情況：德國安裝了約 20，500 個(gè)機(jī)器人。這低于創(chuàng)紀(jì)錄的 2018 年（負(fù) 23％），但與 2014-2016 年持平。法國（+ 15％），意大利（+ 13％）和荷蘭（+ 8％）的銷售額上升。英國的機(jī)器人技術(shù)水平仍然很低–新安裝速度下降了 16％。英國新安裝的 2，000 輛單元數(shù)比德國（20，500 輛）的量少十倍，比意大利（11，100 輛）的量低五倍，而法國（6，700 輛）的量則低三倍。

美洲

美國是美洲最大的工業(yè)機(jī)器人用戶，創(chuàng)下了約 293.200 單位的新運(yùn)行記錄，增長了 7％。墨西哥以 40，300 輛位居第二，增幅為 11％，其次是加拿大，約為 28，600 輛，增幅為 2％。

與 2018 年創(chuàng)紀(jì)錄的年度相比，美國的新安裝量在 2019 年下降了 17％。已售出 33，300 臺，銷售額仍處于很高水平，是有史以來第二高的結(jié)果。美國的大多數(shù)機(jī)器人是從日本和歐洲進(jìn)口的。盡管北美機(jī)器人制造商不多，但有許多重要的機(jī)器人系統(tǒng)集成商。墨西哥以近 4，600 輛的銷量在北美排名第二 - 下降了 20％。在加拿大的銷量增長了 1％，達(dá)到了約 3600 個(gè)發(fā)貨單位的新記錄。

南美排名第一的運(yùn)營存貨位于巴西，擁有近 15，300 輛，增加了 8％。銷量下降了 17％，安裝了約 1800 個(gè)單元數(shù)，這仍然是有史以來最好的結(jié)果之一，僅在 2018 年創(chuàng)紀(jì)錄的出貨量之后。

人機(jī)協(xié)作的全球趨勢

人機(jī)協(xié)作的采用正在上升。我們看到協(xié)作機(jī)器人的安裝量增長了 11％。這種動(dòng)態(tài)的銷售業(yè)績與 2019 年傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人的總體趨勢形成了鮮明對比。隨著越來越多的供應(yīng)商提供協(xié)作機(jī)器人，并且應(yīng)用范圍變得越來越大，2019 年安裝的 37.3 萬臺工業(yè)機(jī)器人的市場份額達(dá)到 4.8％盡管這個(gè)市場發(fā)展迅速，但仍處于起步階段。

預(yù)測

在全球范圍內(nèi)，COVID-19 對 2020 年具有重大影響 - 但也為恢復(fù)生產(chǎn)的現(xiàn)代化和數(shù)字化生產(chǎn)提供了機(jī)會。從長遠(yuǎn)來看，增加機(jī)器人安裝數(shù)量的好處仍然是：快速生產(chǎn)和交付具有競爭力的價(jià)格的定制產(chǎn)品是主要誘因。自動(dòng)化使制造商能夠在不犧牲成本效率的情況下將生產(chǎn)保持在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體或?qū)⑵滢D(zhuǎn)移到其他國家。工業(yè)機(jī)器人的范圍不斷擴(kuò)大 - 從能夠快速，精確地處理所有有效載荷的傳統(tǒng)籠式機(jī)器人，物料搬運(yùn)機(jī)器人到可以與人類安全地工作并完全集成到工作臺中的新型協(xié)作機(jī)器人。
責(zé)任編輯：YYX