摘要

通過(guò)廢舊動(dòng)力電池再生利用的方式，回收的鎳、鈷、錳、鋰等金屬可保證材料企業(yè)原材料的供給。

2019年中國(guó)動(dòng)力電池出貨71GWh，2015年到2019年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)43.2%。隨之而來(lái)的是巨大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)需求，吸引了車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等布局。

這其中就包括格林美、邦普、華友、杉杉等材料企業(yè)。這些企業(yè)入局回收看重的正是廢舊電池再生利用環(huán)節(jié)提煉的鈷、鎳等金屬元素，后者也是三元材料的重要原料。

鋰電池回收再利用主要分為兩個(gè)方面：1）對(duì)符合能量衰減程度的退役電池進(jìn)行梯次利用；2）對(duì)無(wú)法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行再生利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或?qū)υ偕蟮碾姵夭牧线M(jìn)行修復(fù)，進(jìn)而提升回收價(jià)值。

這其中，三元鋰電池的拆解再生利用價(jià)值更大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每噸三元523報(bào)廢廢舊動(dòng)力電池中，鎳、鈷、錳、鋰含量約為96、48、32、19千克，目前市場(chǎng)上鎳、鈷、錳的平均回收率可達(dá)到95%以上。

而鈷、鎳、錳等金屬在動(dòng)力電池內(nèi)使用量大，但集中分布在剛果（金）、印尼等國(guó)家，中國(guó)資源匱乏，價(jià)格高昂且波動(dòng)較大，存在諸多不確定性。

通過(guò)廢舊動(dòng)力電池再生利用的方式，回收的鎳、鈷、錳、鋰等金屬可保證材料企業(yè)原材料的供給。而包括格林美在內(nèi)的材料企業(yè)一致認(rèn)為，回收的最終目的打造“回收+梯次利用+預(yù)處理+材料再利用+動(dòng)力電池”的動(dòng)力電池綠色產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

格林美：格林美最初是做電池回收，后涉足電池材料。其通過(guò)廢舊電池的回收、拆解、檢測(cè)分選、再裝配成梯次利用電池，運(yùn)營(yíng)后再報(bào)廢，資源化提取鎳、鈷等有價(jià)金屬，循環(huán)再造高性能電池材料，格林美打造了廢電池的完整綠色產(chǎn)業(yè)鏈。

格林美已與無(wú)錫空港經(jīng)開區(qū)管委會(huì)簽署了年回收處理10萬(wàn)套動(dòng)力電池與10萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目，項(xiàng)目擬投資5.28億元。項(xiàng)目建成公司具備年回收35萬(wàn)套動(dòng)力電池處理能力。

立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，格林美還與豐田、ECOPRO國(guó)際企業(yè)聯(lián)合推進(jìn)的退役動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)試驗(yàn)項(xiàng)目及再生和再利用技術(shù)商業(yè)化。

據(jù)介紹，其目前已與全球220余家主機(jī)廠和電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并開展合作，包括比亞迪汽車、北汽、蔚來(lái)汽車、捷豹路虎、豐田、東風(fēng)本田、寧德時(shí)代等。

華友循環(huán)：華友循環(huán)是華友鈷業(yè)旗下子公司，相繼開展了梯次利用在儲(chǔ)能、儲(chǔ)充一體化、預(yù)備電源、低速車等應(yīng)用場(chǎng)景的研究和應(yīng)用，并完成從“梯次電池初步分選-產(chǎn)品研發(fā)、制造及技術(shù)核心BMS研究-商業(yè)市場(chǎng)模式”一體化的開發(fā)和推廣。

目前已收購(gòu)韓國(guó)等多家資源回收公司，并參與歐洲資源回收公司體系建設(shè)。在國(guó)內(nèi)主力打造華南、華北、西南三個(gè)區(qū)域的回收網(wǎng)點(diǎn)，規(guī)劃未來(lái)3年內(nèi)建成2-3萬(wàn)噸/年的無(wú)害化拆解處理產(chǎn)能。目前已有廢舊動(dòng)力電池回收處理產(chǎn)能6.5萬(wàn)噸/年以上。

為保障回收渠道，華友循環(huán)還建立回收公共平臺(tái)、戰(zhàn)略合作、股權(quán)合作、代工模式四大合作模式，與企業(yè)分享創(chuàng)新價(jià)值，共擔(dān)環(huán)保職責(zé)，打造世界一流回收生態(tài)，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

杉杉股份：杉杉股份近期聯(lián)合吉利集團(tuán)、紫金礦業(yè)成立常青新能源入局電池回收。

具體合作模式，常青新能源回收吉利的廢舊動(dòng)力電池，從中回收有價(jià)值的鈷、鋰、鎳等材料，加上紫金礦業(yè)的鈷礦資源，生產(chǎn)三元前驅(qū)體，交給杉杉股份旗下杉杉能源，做成性能穩(wěn)定的正極材料，再給下游電池企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池，最終應(yīng)用于新能源整車上。

常青新能源規(guī)劃五年時(shí)間，總投資65.89億元，建設(shè)15萬(wàn)噸/年廢舊鋰電池資源化利用和10萬(wàn)噸/年三元前驅(qū)體生產(chǎn)線項(xiàng)目，打造智能化綠色工廠。

邦普：作為寧德時(shí)代的控股子公司，邦普專業(yè)從事數(shù)碼電池、動(dòng)力電池回收處理、梯度儲(chǔ)能利用；傳統(tǒng)報(bào)廢汽車回收拆解、關(guān)鍵零部件再制造；以及高端電池材料和汽車功能瓶頸材料的工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)化循環(huán)服務(wù)解決方案的提供，已形成“電池循環(huán)、汽車循環(huán)以及新材料”三大產(chǎn)業(yè)板塊，

2018年，邦普能源還與格林美、青山實(shí)業(yè)、印尼摩洛哇麗工業(yè)園(IMIP)、日本阪和興業(yè)株式會(huì)社簽署合資合作協(xié)議，各方合資7億美元在印尼設(shè)立合資公司，開展鎳資源冶煉與深加工。

項(xiàng)目初期目標(biāo)為建成不低于5萬(wàn)噸鎳金屬濕法生產(chǎn)冶煉能力，4000噸鈷金屬濕法冶煉能力，產(chǎn)出5萬(wàn)噸氫氧化鎳中間品、15萬(wàn)噸電池級(jí)硫酸鎳晶體、2萬(wàn)噸電池級(jí)硫酸鈷晶體、3萬(wàn)噸電池級(jí)硫酸錳晶體，將來(lái)依據(jù)全球市場(chǎng)需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2019年其回收廢舊電池量超3萬(wàn)噸，三元前驅(qū)體出貨量約3.5萬(wàn)噸。并規(guī)劃投資10億元啟動(dòng)動(dòng)力電池資源化循環(huán)利用擴(kuò)建項(xiàng)目（二期）項(xiàng)目。

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