10月13日，2020中德汽車大會(huì)上傳出勁爆消息，奧迪與一汽簽署了新的合作項(xiàng)目諒解備忘錄。據(jù)悉，雙方將成立一家新能源合資公司。按照官方信息，奧迪一汽新能源合資公司項(xiàng)目將基于PPE平臺(tái)開發(fā)車型，新合資公司的首款車型將于2024年投產(chǎn)。

對(duì)于PPE平臺(tái)，可能不少人還比較陌生，但這個(gè)平臺(tái)的來歷卻非同凡響。PPE平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)，是綜合吸收、借鑒甚至是優(yōu)化了大眾MEB和保時(shí)捷J1架構(gòu)的組件和技術(shù)模塊后，打造的高端電動(dòng)車平臺(tái)。據(jù)了解，保時(shí)捷下一代Macan純電動(dòng)車型，就將基于PPE平臺(tái)打造。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪品牌的重要性不言而喻，甚至可以說正是得益于在中國(guó)市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，才讓奧迪品牌擁有了在全球市場(chǎng)上與奔馳、寶馬對(duì)標(biāo)市場(chǎng)的資本。但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，最近幾年，隨著奔馳、寶馬兩大豪車品牌在華戰(zhàn)略的不斷深化，德系豪車三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)從奧迪全面領(lǐng)跑，逐漸轉(zhuǎn)變成三家齊頭并進(jìn)，甚至隱隱已經(jīng)出現(xiàn)了奔馳、寶馬后來居上的勢(shì)頭。

要如何才能繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)上保持優(yōu)勢(shì)，是奧迪品牌當(dāng)前迫切需要解決的問題。

要說當(dāng)前的汽車市場(chǎng)上什么最具未來屬性？新能源肯定是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的答案。電氣化是全球公認(rèn)的汽車市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)之一，而中國(guó)又是推廣新能源汽車的急先鋒。面向未來，想要繼續(xù)領(lǐng)跑，奧迪必須要在電氣化方面提前布局。

此前，一汽－大眾奧迪已經(jīng)發(fā)布了要實(shí)現(xiàn)全面電氣化的戰(zhàn)略，按照計(jì)劃，2022年之前，奧迪品牌會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上投放10款全新SUV車型（國(guó)產(chǎn)車型占7款），其中一半（5款）會(huì)是純電動(dòng)車型。現(xiàn)在，奧迪和一汽又要專門成立一家新能源合資公司，從平臺(tái)的選擇上看，這家新合資公司未來要鎖定的是高端電動(dòng)車用戶，至于是e－tron家族還是新的產(chǎn)品系列目前還不得而知，但可以肯定的是，隨著新合資公司的到來，奧迪與一汽集團(tuán)的合作會(huì)更加深入，奧迪品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局也會(huì)全面提速。再結(jié)合奔馳寶馬不久前都公布了全面推動(dòng)電動(dòng)化的新戰(zhàn)略，可以預(yù)測(cè)，未來豪華新能源車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，又將是一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

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