10月19日消息，一名特斯拉電池研究人員中展示了充放電循環(huán)次數(shù)超過15000次，即使用壽命超過200萬英里（約350萬公里）的電動汽車電池。

去年，有媒體報道稱杰夫·達恩（Jeff Dahn）和他的實驗室發(fā)布了一篇有趣的論文，展示了最新的鋰離子電池技術如何能生產(chǎn)出可支撐電動汽車上行駛100萬英里的電池。

電池可持續(xù)超過15000次循環(huán)，或相當于電動汽車超過200萬英里（350萬公里）。他還展示了基于不同放電深度的結(jié)果，也就是他們在充電前將電池放電到什么百分比的容量，結(jié)果顯示，到目前為止，鋰離子電池在長達1.5萬次循環(huán)后，表現(xiàn)依然極為出色。

最令人印象深刻的是，當電池的容量在25%到50%之間放電時，電池幾乎不會出現(xiàn)容量下降，這也是大多數(shù)人使用汽車的方式。美國司機平均每天使用汽車的時間不到30英里。例如，在一輛續(xù)航里程超過300英里（482公里）的特斯拉汽車上裝上這種電池，你可以每天用它通勤30英里（48公里），通過平均每天充電70%到80%，就會導致電池極少或沒有退化。

考慮到這將意味著這些電池幾乎可以永遠或遠遠超過汽車的實際使用壽命，Dahn提出了一個問題：我們真的需要這么好的電池嗎？

特斯拉CEO埃隆-馬斯克一直表示，他們計劃為汽車制造商的 “無人駕駛出租車 ”配備可持續(xù)行駛100萬英里（160萬公里）以上的電池，這些電池的利用率將遠高于消費類汽車。

馬斯克過去也曾提到，對于特斯拉的其他項目，比如Powerwalls、Powerpacks和特斯拉Semi電動卡車來說，長壽命的電池至關重要。

Dahn還提出，這些新的超長壽命電池可能對實現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)的功能很有用。

過去，由于影響電池壽命，特斯拉一直不愿意讓車主使用汽車內(nèi)部的電池向電網(wǎng)排放能量，但這些新電池將解決這些問題。特斯拉最高工程負責人之一的德魯-巴格利諾最近還提到，未來的特斯拉汽車將配備雙向充電器，實現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)或車輛到一切的技術。
責任編輯:tzh