隨著新一輪科技革命到來(lái)，智能化浪潮正席卷全球車市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成眾車企加碼主戰(zhàn)場(chǎng)。作為新造車勢(shì)力一方，自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局上先發(fā)制人。

10月24日，一年一度的“1024小鵬汽車智能日”在廣州華南理工大學(xué)揭開帷幕。

對(duì)比去年 “1024小鵬汽車智能日”，小鵬汽車從智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面，展示了其在自主研發(fā)、進(jìn)化路徑、產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)、量產(chǎn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)成果。在今年，小鵬汽車對(duì)于自動(dòng)駕駛、智能座艙技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步解讀。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車詳細(xì)從場(chǎng)景、架構(gòu)、硬件等方面解讀了將在小鵬P7上首次搭載的NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬表示，小鵬汽車明年第一季度將做一次以NGP高速自主導(dǎo)航功能為基礎(chǔ)超過(guò)2000公里的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)。

此外，在自動(dòng)泊車方面，小鵬汽車XPILOT 3．0擁有停車場(chǎng)記憶泊車功能。作為首個(gè)可量產(chǎn)且不依懶于停車場(chǎng)改造的自主泊車系統(tǒng)，小鵬汽車將其能力從停車位擴(kuò)展至停車場(chǎng)。在智能座艙方面，小鵬汽車也從駕乘智能、車載交互、生態(tài)接入三個(gè)方面進(jìn)行了解讀，向外界展示了其在智能交互方面的能力。

在具體功能展示上，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙帶來(lái)了XPILOT3．0的新功能分享——NGP高速自主導(dǎo)航駕駛。

其通過(guò)對(duì)比特斯拉在中國(guó)復(fù)雜道路的“水土不服”，展示出了小鵬汽車在自主導(dǎo)航方面的能力。吳新宙表示，截至目前，小鵬汽車搭建了以感知、行為規(guī)劃以及行為／運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)、地圖融合等多個(gè)模塊的量產(chǎn)車自動(dòng)駕駛架構(gòu)。結(jié)合小鵬P7量產(chǎn)最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件基礎(chǔ)，在自動(dòng)超越慢車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、優(yōu)先車道選擇等基礎(chǔ)場(chǎng)景上，增加更適合中國(guó)道路狀況的交通錐識(shí)別與避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級(jí)跟車、高速公路及部分城市主干道等使用場(chǎng)景，并可應(yīng)對(duì)暴雨天、夜間、高復(fù)雜路況、無(wú)全球定位信號(hào)等多種極端情況。

在自主泊車方面，吳新宙表示，小鵬汽車XPILOT3．0停車場(chǎng)記憶泊車基于全球首次應(yīng)用的綜合空間構(gòu)建及定位功能。小鵬汽車透露，今年底明年初，小鵬汽車將為用戶解決自動(dòng)駕駛停車場(chǎng)最后一公里問(wèn)題。

在智能座艙領(lǐng)域，小鵬汽車副總裁紀(jì)宇談道：在駕乘智能方面，2020年9月，小鵬P7導(dǎo)航功能平均日使用率73．9％、音樂功能平均日使用率90．5％。針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況設(shè)計(jì)，小鵬汽車的導(dǎo)航具備道路擁堵路線重新規(guī)劃、長(zhǎng)途導(dǎo)航規(guī)劃、充電規(guī)劃手機(jī)APP地址發(fā)送車機(jī)直接導(dǎo)航等特點(diǎn)，讓用戶在車內(nèi)終于可以放棄手機(jī)支架，直接使用車載功能。在音視頻方面，小鵬P7音視頻集合了騰訊音樂、愛奇藝、優(yōu)酷等所有主流音視頻APP。

而在車載交互方面，紀(jì)宇提出，隨著車載系統(tǒng)功能的不斷增長(zhǎng)，當(dāng)前車內(nèi)的交互模式已經(jīng)完成了從物理按鍵到大屏的過(guò)渡，而下一個(gè)趨勢(shì)就是語(yǔ)音交互。

據(jù)其介紹，小鵬P7的智能座艙擁有全語(yǔ)音車載系統(tǒng)。該功能以全球首創(chuàng)的全系統(tǒng)功能覆蓋，讓車上幾乎所有應(yīng)用生態(tài)及功能都可以呼叫“你好，小P”解決。同時(shí)，其語(yǔ)音系統(tǒng)具有連續(xù)對(duì)話功能，讓用戶可以一次說(shuō)出多個(gè)指令或者隨時(shí)打斷進(jìn)行下一個(gè)步驟，交互方式可接近人的日常交流。該系統(tǒng)還擁有語(yǔ)音形象、技能自定義功能，用戶可將小P自定義成想要的樣子。

此外，小鵬P7的智能座艙還進(jìn)行了多方位的生態(tài)接入，它支持應(yīng)用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系，目前已擁有超過(guò)50個(gè)第三方應(yīng)用、超過(guò)50個(gè)支付寶小程序，并擁有支付寶聲紋支付功能。

活動(dòng)最后，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬也做了發(fā)言。在他看來(lái)，智能汽車的賽道，不應(yīng)只比拼數(shù)量，而是更應(yīng)看重在閉環(huán)能力、可控?cái)?shù)據(jù)和增長(zhǎng)速度三個(gè)維度上高質(zhì)量的發(fā)展。

他認(rèn)為，2020－2022年底之前，屬于是中級(jí)智能的階段，智能汽車尚處于蓄勢(shì)時(shí)期，2023至2025年，智能汽車將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期和對(duì)傳統(tǒng)功能汽車的顛覆期，由高級(jí)智能向完全級(jí)智能迅速發(fā)展。從技術(shù)演進(jìn)速度來(lái)看，智能汽車的變革會(huì)加速到來(lái)。
責(zé)編AJX