11月3日，中國(guó)鐵建在微博放出世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)“昆侖號(hào)”的首秀操作視頻，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路橋梁架設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大提升。

據(jù)了解，“昆侖號(hào)”千噸級(jí)架橋機(jī)此次的首秀操作是在福廈高鐵，用于架設(shè)世界首座采用1000噸重、40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁——湄洲灣大橋。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，“昆侖號(hào)”千噸級(jí)架橋機(jī)由中國(guó)鐵建所屬中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司與中鐵十一局集團(tuán)漢江重工聯(lián)合研發(fā)，有效解決了高速鐵路建設(shè)中的特殊工況橋梁架設(shè)和供電協(xié)調(diào)性等問題。

相較于上一代架橋機(jī)，“昆侖號(hào)”千噸級(jí)架橋機(jī)可以同時(shí)兼容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，噸位也從900噸提升至1000噸。相當(dāng)于一臺(tái)千噸級(jí)架橋一體機(jī)可以頂三臺(tái)傳統(tǒng)架橋機(jī)，大大降低架梁成本。

此外，相較于傳統(tǒng)架橋機(jī)必須拆裝后才能通過隧道，千噸級(jí)架橋一體機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)過隧，無需拆裝，節(jié)省的時(shí)間可以架設(shè)完成一座400米長(zhǎng)的高鐵橋梁。

值得一提的是，“昆侖號(hào)”千噸級(jí)架橋機(jī)還是一個(gè)全能型的架橋機(jī)，系統(tǒng)解決特殊工況下橋梁架設(shè)和供電協(xié)調(diào)性等問題，具有智能化程度更高、應(yīng)用場(chǎng)景更廣、經(jīng)濟(jì)高效等特點(diǎn)。

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