鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反。

全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速達(dá)19%，2019年產(chǎn)業(yè)規(guī)模為450億美元。全球鋰離子電池產(chǎn)品主要以消費(fèi)類及電動(dòng)汽車用為主。

全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國，2019年日本鋰離子電池產(chǎn)量為9.3億只，韓國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模為146億美元，中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1750億元。

1、全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到450億美元

2015-2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速達(dá)19%。2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模為450億美元，同比增長(zhǎng)9%。

注：2017年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速為23%。

2、全球鋰離子電池產(chǎn)品主要以消費(fèi)類及電動(dòng)汽車用為主

2019年消費(fèi)類鋰離子電池（含手機(jī)、便攜式電腦Q和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品）占比40.0%，較2018年下降了0.7個(gè)百分點(diǎn);電動(dòng)汽車用鋰離子電池占比達(dá)到46.7%，僅比2018年提高了0.2個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持對(duì)消費(fèi)類鋰離子電池的優(yōu)勢(shì);儲(chǔ)能用鋰離子電池古比為5.1%，與2018年持平;其他用途（電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等）的鋰離子電池占比為8.2%，較2018年提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)。

盡管電動(dòng)汽車用鋰離子電池仍然是拉動(dòng)全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，但其?duì)2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅為48.9%，這一數(shù)值較2018年下降了23.6個(gè)百分點(diǎn)。

3、全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)國家分布：中國仍然保持領(lǐng)先地位

全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國，從2015年開始，在中國大力發(fā)展新能源汽車的帶動(dòng)下，中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開始迅猛增長(zhǎng)，2015年已經(jīng)超過韓國、日本躍居至全球首位。2019年，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力，全球鋰離子電池市場(chǎng)格局基本保持不變，中國仍然保持領(lǐng)先地位，韓國在乏力追趕，日本趨于落后。

1）2019年日本鋰離子電池產(chǎn)量下降為9.3億只

2019年日本鋰離子電池產(chǎn)量為9.3億只，同比大幅下降;實(shí)現(xiàn)收入4043億日元，同比下降6.5%。其中，動(dòng)力型鋰離子電池產(chǎn)量5.7億只，容量為25.1億Ah，收入2898億日元;其他類型鋰離子電池產(chǎn)量3.6億只，容量9.7億Ah，收入1145億日元。

2）2019年韓國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到146億美元

2015-2019年期間韓國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年韓國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模為146億美元，同比增長(zhǎng)14.4%。

3）2019年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1750億元

2010-2019年期間我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速為14%。2019年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1750億元，同比增長(zhǎng)1.3%，增速逐年放緩。

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