加州長期以來一直是美國自動駕駛車輛測試的地點，但該州從未允許公司使用這些車輛從商業(yè)乘車服務(wù)中賺錢。上周，這種情況發(fā)生了改變，加州公共事業(yè)委員會（CPUC）批準(zhǔn)了兩個新項目，允許自動駕駛車輛運營商在該州推出自己的自動駕駛出租車服務(wù)。CPUC在一份聲明中表示，這兩個新項目，即“有駕駛監(jiān)督員的自動駕駛車輛部署計劃 ”和“無人駕駛的自動駕駛車輛部署計劃”，允許參與者提供乘客服務(wù)、共享乘車，并接受乘坐自動駕駛車輛的貨幣補(bǔ)償。

有意參與這兩個新項目的公司，需要在CPUC頒發(fā)的駕駛式AV客運服務(wù)試點項目中獲得包車方承運人P類許可證或A類包車方證書，以及加州機(jī)動車輛部頒發(fā)的自動駕駛汽車測試許可證。但不要指望很快就能看到自動駕駛汽車接受乘客，因為申請CPUC任何一個項目的過程預(yù)計至少需要幾個月的時間。

加利福尼亞州對自動駕駛車輛運營商有著全美最嚴(yán)格的規(guī)定，要求公司獲得不同類型測試的許可證，披露車輛碰撞事故，列出行駛里程數(shù)，以及人類安全駕駛員被迫控制自動駕駛車輛的頻率（也稱為 “脫離”事件）。

自動駕駛車輛運營公司大多不喜歡加州的要求，但考慮到該州是絕大多數(shù)從事自動駕駛車輛的工程師和程序員的家鄉(xiāng)，他們除了參與之外別無選擇。目前，有60家公司獲得了在加州測試有安全駕駛員自動駕駛車輛的有效許可。五家公司Cruise、Waymo、Nuro、Zoox和AutoX-、擁有一個額外的許可證，允許他們在公共道路上測試完全無人駕駛的車輛，而沒有人類安全駕駛員駕駛。

目前，美國只有少數(shù)幾家付費的自動駕駛駕駛出租車服務(wù)。Alphabet旗下自動駕駛駕駛部門Waymo在亞利桑那州鳳凰城外運營Waymo One，每周提供約1000-2000次乘車服務(wù)。另外三家公司Lyft、Aptiv和Motional在過去幾年中在拉斯維加斯完成了約10萬次出行。除此之外，絕大部分上路的自動駕駛汽車都是在執(zhí)行送貨或者只以測試身份運營。
責(zé)編AJX