摘要

蜂巢能源、億緯鋰能、弗迪電池均帶來(lái)了其全新產(chǎn)品及技術(shù)，如蜂巢無(wú)鈷電池在材料選擇上，去掉金屬鈷進(jìn)而降低成本，而弗迪刀片電池則在結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，提升電池能量密度。

動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)創(chuàng)新成為突圍路徑之一。降本與安全兩大命題需求下，包括寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢等頭部動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)不斷突破，近兩年CTP、刀片電池、JTM，甚至CTC 等技術(shù)層出不窮。

鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、提升企業(yè)品牌價(jià)值，2020高工鋰電&電動(dòng)車金球獎(jiǎng)評(píng)選網(wǎng)絡(luò)投票正在火熱進(jìn)行中，投票時(shí)間截止至11月30日18: 00。

本屆金球獎(jiǎng)由思客琦全程特約贊助，今年的主題為“十年鍛造 百煉成金”，共設(shè)置了年度好產(chǎn)品獎(jiǎng)、年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)和年度十大品牌企業(yè)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

在電池類獎(jiǎng)項(xiàng)中，蜂巢能源、億緯鋰能、弗迪電池均帶來(lái)了其全新產(chǎn)品及技術(shù)，如蜂巢無(wú)鈷電池在材料選擇上，去掉金屬鈷進(jìn)而降低成本，而弗迪刀片電池則在結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，提升電池能量密度。

蜂巢能源

申報(bào)獎(jiǎng)項(xiàng)：年度好產(chǎn)品獎(jiǎng)

申報(bào)產(chǎn)品：無(wú)鈷單晶高電壓材料電芯

據(jù)蜂巢能源，該電芯在陽(yáng)離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)和納米網(wǎng)絡(luò)包覆技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展，在設(shè)計(jì)層級(jí)上采用疊片設(shè)計(jì)，最大化能量密度設(shè)計(jì)，能有效改善循環(huán)過(guò)程受力均勻性，提升長(zhǎng)期可靠性。

在電性能層級(jí)上，該產(chǎn)品滿足2C可充電80%以上，在-30℃的低溫下仍可實(shí)現(xiàn)≥70%續(xù)航能力。常溫25℃在50%SOC以上具備將近2000W的脈沖放電功率能力，低溫-20℃在50%SOC以上具備400W以上的脈沖放電功率能力。低溫-20℃仍具備較好充電能力，常溫25℃循環(huán)高達(dá)2500圈，高溫45℃循環(huán)高達(dá)1200圈。

此外，無(wú)鈷電芯2P8S適配于590標(biāo)準(zhǔn)模組型號(hào)，并兼顧C(jī)TP無(wú)模組PACK方案。2P8S模組適配B級(jí)以上高端豪華車型，續(xù)駛里程可高達(dá)600km，同時(shí)電芯1P的CTP方案適用于A00/A0級(jí)家用車型，續(xù)駛里程為300~400km。

億緯鋰能

申報(bào)獎(jiǎng)項(xiàng)：年度創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)

申報(bào)產(chǎn)品：第二代48V電池系統(tǒng)

據(jù)億緯鋰能，該電池系統(tǒng)已獲得德國(guó)BMW客戶定點(diǎn)，其創(chuàng)新性主要體現(xiàn)以下三個(gè)方面：

1.高功率電芯，峰值脈沖(10s)功率達(dá)到2kW,-35℃低SOC工況功率超過(guò)400W，全面保障產(chǎn)品功率特性和冷啟動(dòng)需求。

2.高集成度電池系統(tǒng)，采用高真空壓鑄工藝和集成液冷技術(shù)，不僅零部件數(shù)量減少50%，而且冷卻效率超過(guò)95%；采用新型隔熱防護(hù)設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)溫差小于2℃，有效解決熱擴(kuò)散問(wèn)題。

3. 電池系統(tǒng)滿足功能安全ASIL C等級(jí)要求，同時(shí)BMS集成半導(dǎo)體功率器件，不僅體積減小30%，而且安全響應(yīng)提升2個(gè)數(shù)量級(jí)，短路保護(hù)不限次數(shù)。

此外，該電池系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效降低15%汽車燃油消耗，減輕碳排放，滿足國(guó)家能源戰(zhàn)略要求。

弗迪電池

申報(bào)獎(jiǎng)項(xiàng)：年度好產(chǎn)品獎(jiǎng)

申報(bào)產(chǎn)品：刀片電池

刀片電池采用獨(dú)創(chuàng)式的刀片設(shè)計(jì)，具有靈活性（多種長(zhǎng)度，厚度可供選擇）和一體化（形狀扁平化緊湊型設(shè)計(jì)大大節(jié)省空間）的兩大特性。

刀片電池通過(guò)陣列方式將電池單體排布在一起，像刀片一樣有序排布在電池包里，在成組時(shí)采用 CTP（Cell to Pack，無(wú)模組動(dòng)力電池包）的設(shè)計(jì)思路，跳過(guò)模組和梁，將電芯直接裝到電池包殼體內(nèi)，減少了冗余零部件，形成類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)，空間利用率可提升50%以上。

此外，刀片電池長(zhǎng)度最長(zhǎng)可以達(dá)到2500mm，可極大提升電芯的成組效率，最快18min可將電量從10%充到80%，循環(huán)充放電3000次以上，可行駛120萬(wàn)公里以上，具有超級(jí)安全、超級(jí)壽命、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)功率、超級(jí)低溫性能六大優(yōu)勢(shì)。

目前，首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV，綜合工況下的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了605km，且續(xù)航里程有望達(dá)到700~800km。

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