說起奇瑞新能源，你想到的可能是eq、小螞蟻、艾瑞澤等車型。特別是小螞蟻，在分時(shí)租賃和私人消費(fèi)市場(chǎng)，都賣得都很多。 做新能源汽車，奇瑞絕對(duì)是國內(nèi)最早的車企之一：1999年成立“清潔能源汽車專項(xiàng)組”;2009年第一款純電動(dòng)汽車M1EV下線。

到了新能源汽車興起的年份，奇瑞新能源2014年推出eQ，也是市場(chǎng)主力車型之一;2017年小螞蟻上市，熱銷了兩三年;后續(xù)的艾瑞澤、瑞虎電動(dòng)版，表現(xiàn)相對(duì)乏力。先不論銷量，上述幾乎所有車型，都符合人們對(duì)奇瑞的想象：技術(shù)不錯(cuò)，但車型平實(shí)，經(jīng)濟(jì)型比較高——永遠(yuǎn)的國民車人設(shè)。 直到今年9月。奇瑞新能源全新純電SUV“螞蟻”上市，一掃過去的刻板印象。相比小螞蟻等車型，這只“大螞蟻”不論是尺寸還是檔次，都往上蹦了蹦，成了奇瑞新能源目前的旗艦車型。 奇瑞新能源在螞蟻上也毫不吝嗇，將各方面最強(qiáng)的技術(shù)都賦予了這款新車。

1@LIFE純電平臺(tái)首款車 “雖說小螞蟻也是純電車型正向開發(fā)，但畢竟售價(jià)擺在那里，很多大招沒法用在上面?！逼嫒鹦履茉?a target="_blank">品牌負(fù)責(zé)人介紹到，作為全新@LIFE平臺(tái)打造的第一款車，“螞蟻”集中了奇瑞新能源20年來積累的幾乎所有大招。 奇瑞的@LIFE平臺(tái)，是正向開發(fā)的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。平臺(tái)采用電池模塊化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)從400km-700km不同級(jí)別車型電池包互換，并且采用4進(jìn)1出的液冷分區(qū)控制，精準(zhǔn)控制電池溫度，保持電池一致性。

而且，@LIFE平臺(tái)可搭載95kw-360kw不同功率平臺(tái)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)、增程驅(qū)動(dòng)、氫動(dòng)？形式？由組合變化。 車身也采用模塊化設(shè)計(jì)，前后懸、輪距、軸距均可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)從SD、SUV、MPV多種車型拓展開發(fā)。相對(duì)于傳統(tǒng)鈑金車身，全鋁型材平臺(tái)更容易實(shí)現(xiàn)材料的高利用率。

軟件層面，采用奇瑞自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子架構(gòu)技術(shù)和線控底盤。前者兼容百兆/千兆以太網(wǎng)和CAN/CANFD等多種通信協(xié)議，？持5G、V2X功能擴(kuò)展及OTA升級(jí)，而后者則是智能駕駛的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)電子換擋，線控驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駐車等功能，加上其他輔助設(shè)備，@LIFE平臺(tái)可以做到L2+級(jí)別智能駕駛。

在制造工藝方面，奇瑞新能源創(chuàng)新的將4大工藝縮短為2大工藝，僅有焊裝和總裝，工位數(shù)減少50%，效率大大提高同時(shí)能耗也從傳統(tǒng)車150kgce/臺(tái)降至30kgce/臺(tái)（kgce為能源消耗量，千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸）。 2輕量化奇瑞是認(rèn)真的 螞蟻車身尺寸4630*1910*1655（mm），軸距為2830mm，軸長比達(dá)0．611。這些數(shù)字背后，展現(xiàn)了技術(shù)奇瑞在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭力。 要想跑的遠(yuǎn)，要么多裝電池，要么降低能耗，但在車輛尺寸和電池技術(shù)的雙重限制下，能裝的電池是有限的。螞蟻為了提升電池裝載量，在車輛設(shè)計(jì)和電池技術(shù)應(yīng)用上雙管齊下。 在同級(jí)別車型中，螞蟻搭載了70．1kwh的電池容量，而車身自重1760kg，什么概念呢？用下表來對(duì)比下：

車型 奇瑞螞蟻高能版

車長mm 4630

軸距mm 2830

重量kg 1760

電池容量kWh 70．1

續(xù)航里程km 510

比亞迪宋Pro EV舒適版

車長mm 4650

軸距mm 2712

重量kg 1745

電池容量kWh 59．1

續(xù)航里程km 405

廣汽新能源AionV 60智領(lǐng)版

車長mm 4586

軸距mm 2830

重量kg 1725

電池容量kWh 52．4

續(xù)航里程km 400

螞蟻在同級(jí)別尺寸車型重量差不多情況下，電池容量搭載的更多。這得益于其采用了全鋁型材框架車身，重量減少30%，而車身剛度提升20%;外覆蓋件采用復(fù)合材料，重量再降低10-20%。

車身輕了自身能耗就低了，再加上智能熱管理系統(tǒng)，全域集成式電控和動(dòng)力回收，讓螞蟻在實(shí)際續(xù)航更加扎實(shí)，在剛剛結(jié)束的媒體試駕活動(dòng)中續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。

圖為媒體試駕“螞蟻”的里程表現(xiàn)

輕量化上的不斷努力，也讓奇瑞新能源在2020年10？28？獲得中國汽？？業(yè)最？級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)——2020年度 “中國汽？？業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”？等獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目正是“鋁基輕化新能源乘？？短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”。 3奇瑞正在打造“螞蟻”家族 在新能源車型中，小螞蟻的地位如同當(dāng)年的奇瑞QQ，前段時(shí)間剛剛突破15萬輛。此次推出的大“螞蟻”將是奇瑞新能源產(chǎn)品向上的重磅車型，承擔(dān)著15-20萬價(jià)格區(qū)間純電SUV競(jìng)爭使命，面對(duì)目前如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境，這只“螞蟻”身上的擔(dān)子可不小。

不過，今年在營銷層面，奇瑞新能源面對(duì)廣大用戶，推出了螞蟻家族整車終身質(zhì)保服務(wù)。針對(duì)螞蟻和2019款小螞蟻現(xiàn)購用戶、并且同步覆蓋去年購買2019款小螞蟻的首任私家車主，都將享受整車終身質(zhì)保服務(wù)，從這也能看出奇瑞新能源對(duì)“螞蟻”家族產(chǎn)品質(zhì)量的信賴。 接下來奇瑞新能源將繼續(xù)以“螞蟻”為名推出更多車型，打造屬于自己的“螞蟻”家族，在其內(nèi)部代號(hào)EQ系列將生產(chǎn)SUV車型和乘用車車型，明年這款純電SUV“螞蟻”將推出高性能四驅(qū)版本。 對(duì)于略顯傳統(tǒng)的奇瑞新能源而言，在車型命名上采用“螞蟻”也算突破自我，應(yīng)當(dāng)以此為契機(jī)，更加重視產(chǎn)品戰(zhàn)略和營銷模式。奇瑞的技術(shù)基礎(chǔ)、品質(zhì)基礎(chǔ)，如果能嫁接優(yōu)秀的產(chǎn)品定義和營銷能力，那這只螞蟻就將成為無人可以忽視的大家伙。

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