載人自動駕駛飛行器的確有很大的想象空間，但是載人飛行商業(yè)化依舊為時尚早。

“無人機第一股”億航智能財報數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，億航智能實現(xiàn)營收1.25億元，其中第三季度貢獻了0.71億元。與一、二季度相比，三季度凈虧損大幅收窄至106.4萬元。

盡管未能實現(xiàn)盈利，二級市場的看好情緒還是一路高漲。12月9日，億航智能大漲22.38%。從月K線看，40天左右的時間，億航智能股價翻了一倍有余。

公開資料顯示，億航智能是一家智能自動駕駛飛行器制造商，業(yè)務主要分為城市空中交通（包括載人與物流）、智慧城市管理、空中媒體三個板塊。

空中交通解決方案是億航智能的收入主力，來源主要是空中無人駕駛飛行器（AAV）的銷售。財報數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度，億航空中交通解決方案占總收入的49.0%。

隨著5G的發(fā)展，億航智能重點押注無人機賽道，持續(xù)推動其在物流、游覽、植保、消防等領域的落地。值得注意的是，億航計劃明年開啟飛行汽車商業(yè)運營服務。

目前來看，無人機在各個領域中的應用還處于試驗階段，也就是說，億航智能很難在短時間內實現(xiàn)全面商業(yè)化。

一方面，推動方案落地需要大量的資金支持，億航智能第三季度財報顯示，收入成本為2900萬元人民幣，同比增長84.8%；總運營費用為4420萬元人民幣，同比增長47.3%。另一方面，億航智能同時面臨著來自競爭對手，大疆、極飛等企業(yè)的競爭。

今年五月，中國民航局頒發(fā)了《民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）建設工作指引》，提出將組織發(fā)動行業(yè)力量為試驗區(qū)提供適航、運行、空管、經(jīng)營許可等一體化“便捷通道”，積極配合試驗區(qū)所屬地方政府進行空域協(xié)調，鼓勵無人駕駛航空企事業(yè)單位利用現(xiàn)有基礎設施資源開展運行和運營實踐。

在政策紅利下，飛行器企業(yè)或將進一步發(fā)展。
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